國際汽聯電動方程式錦標賽，簡稱FE，是由國際汽車運動聯合會(FIA)舉辦的一項全新賽事，以其搶眼的環保理念、符合未來汽車發展趨勢的模式，吸引了全球眾多廠商和名人的關注。2014年9月13日，首屆Formula E世界電動方程式比賽將在北京奧林匹克公園拉開帷幕。
基本介紹
- 中文名：電動方程式錦標賽
- 簡稱：FE
- 舉辦：國際汽車運動聯合會
- 時間：2014年9月13日
賽事介紹,背景,賽事運營和推廣,比賽制度,賽程安排,華人車手代表中國國家賽車隊參賽,
賽事介紹
FE國際汽聯電動方程式錦標賽，是一項公開賽事，參賽賽車必須是全部以電力供能。首屆比賽中（2014-2015年賽季）共有10支車隊，20名車手，40台賽車。每支車隊配備2名車手和4台賽車，當駕駛的賽車沒有電力時，車手會將車駛入維修站，之後下車奔跑100米再登上一輛已經完成充電的賽車。FE賽車從0km/h提速到100km/h僅需3秒，極限速度達到220km/h，這是FE所能帶來的速度與激情。最令人振奮的是，FE結合了最先進的電動動力傳動系統技術，是真正意義上零排放、環保型，讓賽車比賽不環保的歷史徹底改變。首屆賽事將於2014年9月開始至2015年6月結束，總共10站為世界上10個較為核心的城市，包括：北京、普特拉賈亞、埃斯特角、布宜諾斯艾利斯、長灘、邁阿密、蒙特卡羅、柏林和倫敦等，將會把這些城市其中的某段街道臨時改成賽道。
國際汽聯經過多年籌備與調研，希望FE可以在環境方面帶來貢獻，有些人希望FE就可以取代F1。某車隊領隊直言不諱地說：“電動車是汽車的未來，FE就是這個時代的開始。”而一個時代的開始就必然預示著另一個時代的終結？在速度的世界裡，一切前景與真相還有待探索。
背景
國際電動方程式賽車CEO阿雷讓德羅-阿加戈(Alejandro Agag)在發布會上表示，在本屆賽事之前，是沒有類似的電動方程式賽車比賽的，這項賽事是絕無僅有的。他是2012年有了組織這項賽事的想法，當時沒有賽車、沒有贊助商，很少人能理解這種新的賽車理念。但他認為，純電動賽車沒有污染，他希望能為環保盡一份力量。
賽事運營和推廣
9月11日，國際汽聯、Enova聯合在鳥巢召開發布會，宣布獲得了國際汽聯電動方程式錦標賽（FE）大中華區長期的賽事運營權。 “我們對於FE的運營是全方位的，包括賽事組織、賽事推廣、廣告銷售、賽事著作權運營、貴賓款待等一系列相關項目。我們和合作方一起組建了一支擁有最頂尖賽事管理經驗的隊伍，未來他們將專門負責FE的運營和推廣。”
比賽制度
在首個賽季，FE各車隊將統一使用型號為“Spark-RenaultSRT_01E”的賽車。這輛賽車的最大功率為270馬力，採用後輪驅動、序列式變速箱，車身尺寸長/寬/高為：5000x1800x1250mm。輪距最小為1300mm，地盤離地間隙最高不超過75mm。賽車+車手的體重最低不能低於800公斤。其搭載的電池組可續航20-25分鐘，在鳥巢賽道上約能連續行駛10圈。此次國際汽聯電動方程式世錦賽北京站的賽道總長度為3.44公里，賽道環繞國家體育場鳥巢、水立方、國家體育館等標誌建築，逆時針方向行駛，共有20個彎角，集技巧與速度為一體，充滿挑戰性。
除了賽車，各隊也將統一使用米其林提供的18寸全能輪胎，這款輪胎可以適應乾濕兩種路面。此外，FE賽車還裝備了一鍵加速智慧型系統，在比賽過程中，車手可以按照規定的次數在超車中使用能量支援，這將使車輛的輸出動力從133千瓦（180馬力）在有限的時間內達到200千瓦（270馬力）。
賽程安排
每站的比賽包括練習賽，排位賽和正賽，都將在一天之內完成。
早上：自由練習時段，之後是排位賽
午前：排位賽每位車手分別用賽車A和B爭取最快單圈
午後：兩小時休息時間及讓賽車充電
傍晚：分開三時段和兩次進出維修站的決賽
華人車手代表中國國家賽車隊參賽
作為唯一一支以國家隊形式參賽的車隊，中國車隊將在揭幕戰中作為東道主在北京亮相。中國車隊的總裁，劉煜結識了投資A1大獎賽的賽克斯威爾，將劉煜引領入了賽車界，並最終購買下了中國車隊的行銷權。呂洋，中國車隊CEO，正是他積極的與國際汽聯合作，最終讓中國車隊成為了第二支加盟FE世錦賽的車隊。
值得一提的是，在全球首屆電動方程式錦標賽上，將出現華人車手的身影，董荷斌將代表中國國家隊出戰。董荷斌是F1首位華裔車手，在剛剛結束的2014亞洲勒芒系列賽日本富士站上，董荷斌與隊友程飛代表OAK Racing車隊一舉獲得冠軍。
