《雲南旅遊車內VOC污染的影響因子及擴散傳播機理研究》是依託昆明理工大學，由陳小開擔任項目負責人的地區科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：雲南旅遊車內VOC污染的影響因子及擴散傳播機理研究
- 項目類別：地區科學基金項目
- 項目負責人：陳小開
- 依託單位：昆明理工大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
雲南是旅遊大省，旅遊車內VOC危害遊客健康，但旅遊車內VOC的影響與擴散傳播機理不明確。項目調查雲南著名景點與旅遊公司的靜態旅遊車及旅遊路線上的動態旅遊車，探討車輛特徵因子與車內外環境因子對車內VOC濃度的影響，使用因素分析、聚類分析、多元線性回歸找出VOC濃度最主要的影響因子並擬合出濃度曲線方程；研究前面車輛與車輛本身排放的尾氣VOC在不同風環境下，通過車門縫隙、前窗縫隙、側窗縫隙、後翼子塊縫隙、空調通風口與開啟的門窗，進入車內的途徑與原理；然後使用CFD模擬與實驗分析確定車身體壁傳熱、太陽輻射熱、車身縫隙漏風熱、空調送風熱、人體散熱、機電設備散熱等熱源與不同送風速度、送風量、送風溫度等通風方式對VOC污染的影響，分析VOC污染的擴散係數與對流傳質係數、污染源可及性與污染物年齡，最後明確車內VOC污染的擴散傳播機理。研究成果為控制旅遊車內VOC污染，改善車內空氣品質，提供重要的理論依據。
結題摘要
2018年雲南省接待遊客6.64億人次，旅遊總收入8450億元，良好的車內空氣品質是保障健康出行的重要措施之一，車內VOC污染值得研究。調查發現車內苯、甲苯、乙苯、二甲苯、對間二甲苯、鄰二甲苯、苯乙烯、乙酸正丁酯、十一烷與TVOC濃度均值各是91.9、234.1、83.7、203.4、128.8、74.6、30.9、38.4、49.0與1603.7μg/m3，苯、甲苯、二甲苯與TVOC污染超標率各是28.8%、45.6%、28.8%與93.8%。結果表明車內VOC濃度與車內溫度、車內濕度或者汽車排量成正比，與車內體積、車齡或者總里程成反比，隨通風方式、運行速度、車內氣流、採樣地點或者車輛檔次的不同而變化。就車內VOC污染程度而言，汽油車＞柴油車，真皮內飾車＞非真皮內飾車，空調車＞非空調車，小旅遊車＞大旅遊車。得出車內VOC質量濃度與13個影響因子之間的最優回歸方程，車內VOC濃度的最大影響因子是車齡，其次是車內溫度，車內VOC濃度與車齡成一元三次方程，與車內溫度成自然對數函式關係。在不同風壓或熱壓環境下，車身周圍VOC或尾氣排放VOC會通過車身縫隙或開啟的門窗與通風口進入車內。車內VOC污染在散發與傳播的過程中遵守物質傳遞的基本規律，可由質傳遞理論與質量傳遞微分方程來解釋，車內VOC污染散發率受初始散發濃度、擴散係數、分配係數、溫度、濕度、壓力影響較大。通過CFD模擬發現，人坐著時呼吸帶平面最大溫度約35℃，由於車內前後端送風不足，兩端的餘熱無法及時從迴風口排出，在車內形成前後端溫度高於中部的現象，應加大前後端送風量，減少餘熱堆積；送風口下方的靠窗側座椅區域，送風量可以有效消除餘熱；車艙後部、過道側，新風量不足；車艙前後兩端局部氣流產生渦旋，不利於VOC排出，VOC輕度污染；沿著Y軸增大的方向VOC濃度增大，隨著高度Z值的減小VOC濃度增大；在呼吸帶下部區域，VOC濃度普遍較高；車身壁面阻擾，導致車艙後端上方區域VOC濃度較高；新風稀釋了靠窗座椅區VOC污染，同時向四周擴散，一部分從迴風口排出。在車輛通風設計時，應加強車內前後兩端的通風設計，有必要增大空調送風量，減少VOC污染。
