雪佛蘭科爾維特

雪佛蘭Corvette是美國國寶級的超級跑車，亦是通用旗下最高端的超級跑車品牌。該系列誕生於1953年，至今共衍生出7代車型，其中最新的為14款C7車型。

Corvette特別能體現美國人對於超級跑車的追求：狂野大氣，不拘小節，狂躁的V8發動機，7.0的巨大排量（13 Z06），科爾維特-ZR1車型更是擁有638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的350公里/每小時，Corvette最驚人的還是永不止境的中後段加速力，Corvette的中後段加速力在比賽中常常讓對手措手不及，和蘭博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超級跑車不僅擁有強大的直線加速能力，還有強悍的賽道能力，僅2011年Chevrolet ZR1就在紐博格林北環賽道（Nurburgring Nordschleife）創下7分19秒63的驚人圈速成績。Corvette（科爾維特）在中國的知名度雖然比不上法拉利和保時捷，但它在美國堪稱國寶的超級跑車，代表著美國的歷史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。在北美，歐洲等西方國家，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了7代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產了150萬台，其中在美國本土的銷量占絕大多數，可見美國人對它的愛戴和擁護。

基本介紹

• 中文名：雪佛蘭科爾維特
• 外文名：Corvette
• 類型：超級跑車
• 誕生時間：1953年
• 車型數量：7代車型
• 所屬國家：美國
• 排量：7.0
• 車標相似：五菱
• 所售車型：停產

美國情懷

科爾維特的誕生就是一種生活姿態，象徵著奢華和優雅，1953年的車型只有敞篷版，這足夠說明通用對這款車的定位很有前瞻性。它很快就成為時尚界的寵兒，當時的雜誌報紙和電影上經常出現它的身影，在2011年約翰尼·德普的電影《朗姆酒日記》里，男主角就駕駛著一台1959年的科爾維特重現了當時的風貌，約翰尼·德普駕駛科爾維特，載著美貌的女主角，駛出遊艇碼頭，沖向大海，蔚藍的海水和遊艇就在不遠處等待。

科爾維特每一款車型一般都有Coupe和Convertible，選配方案也很多樣，既有極致的性能車型，也會有更注重生活享受的敞篷車型。這在很大程度上幫助科爾維特成為美國人心目中的“國寶級”神車。

但這不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂級跑車可不是徒有虛名。1962出的最後一款科爾維特——283車型，最大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車型將這一數字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是空前強勁，系列產品ZL1在1969年推出，最大功率430馬力，能在10.89秒內完成1/4英里。

此外，科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上都有不俗表現，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現。在這期間也發布了不少周年紀念版的安全車。

Daytona Racecar

1957年，厄爾設計出獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設計的分開式後窗，使其成為運動車收藏者最羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設計出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發動機蓋線條輪廓流暢，閃閃發光的側翼，堪稱一件藝術珍品。

標誌

克爾維特(CORVETTE)是美國通用公司雪佛蘭部生產的高級運動車的商標，它沿用17世紀英國一種炮艦的名字，意向當時風行的英國跑車挑戰。克爾維特傳統的車標是在橢圓內交叉嵌套著兩面旗幟。那面黑白相間的旗子，表示該車是參加公路汽車大賽的運動車；那面紅色的旗子上的蝴蝶結商標，表示該車由雪佛蘭分部製造，旗上的獎盃和花朵，則代表奪魁後的歡呼和成功的紀念；上方的“CORVETTE”表示名稱；左下方的“1953”年，表示“克爾維特”車的誕生年代（最新的標誌是底部交匯的兩面旗幟，下面有“CORVETTE”字樣）。自“克爾維特”誕生那天起，就以超凡的魅力、獨一無二的款式而暢銷世界，是美國汽車工程藝術領域的代表。八十年代中期，為了突出克爾維特商標上的那兩面旗幟， Corvette ZR1 Corvette ZR1 就將文字和外圓去掉，展現在面前的是一個簡潔、明快的新“克爾維特”商標。 全新logo的特點是採用了一組經過精心設計的旗幟交叉的風格，跟之前的雪佛蘭LOGO很相似，不過在其基礎上進行了創新設計的提升，同時，它也映射了全新C7的全新設計的改變。根據通用全球設計總監Ed Welburn表示，全新的LOGO，當然也是指全新雪佛蘭C7的設計將更時尚、更科技且更專注於細節的精緻打造。

克爾維特最新LOGO

第一代

克爾維特的靈感源於通用汽車第一任總設計師Harley Earl，上世紀50年代初的一次觀賽經歷，歐洲跑車輕巧靈活的表現引起了他的注意，據說他對捷豹XK120倍加推崇。1952年6月，高管們通過了製造玻璃纖維複合材料車身雙座跑車的“Opel Sports Car”項目。僅僅5個月之後，代號為EX-122的第一輛克爾維特便在紐約亮相了。

第四代

事實上，第二代和第三代科爾維特在很大程度上非常相似，4代Corvette 4代Corvette 中間歷經的都是小改款車型，只有1983年開始的第四代才算是真正意義上的換代車型。這一代車型的後尾平整，腰身變粗，中間有幾款車型搭載了B2K的雙渦輪增壓發動機，最大功率為345馬力，後來經過提升之後，達到了450馬力。

Corvette C4

至1992年時，加入了一款搭載300馬力的LT1引擎的車型，搭載了後輪防滑系統和牽引控制系統，電子配件極其豐富，跟以前的駕駛模式和感受有了極大的不同。在這個階段，科爾維特求變的心思從4代Corvette 4代Corvette 它們連續發布的幾款概念車裡可見一斑，設計語言一變再變，概念車的風格有點趨向浮誇的風格，更加強調生活品味，而不是傾向於極致性能的體現。

第五代

第五代科爾維特C5的量產始於1997年。在這一代車型上，科爾維特吸取了C4招來的詬病：相比起日本車來，C4顯得有點呆，既不像肌肉車又不像有型的跑車。C5從日產300ZX和馬自達RX-7上汲取了不少設計靈感，搖身一變，時尚感十足，非常光鮮亮麗。性能方面，極速達到了291km/h，比SRT-Viper高出了不少。最大功率為350馬力，最大扭矩為470N.m。另外，得益於顯著的減負效果，C5比C4 ZR1還要快。

Corvette C5

對比這個階段的科爾維特和SRT-Viper，以美國人的標準來看，SRT-Viper完勝。巨大的排量、馬力和扭矩，讓它在各種長度的直線加速賽中完勝。但是蝰蛇的車重讓它在賽道上無法比較科爾維特。

第六代

第六代科爾維特延續了C5前置引擎和後置變速箱的設計。但車身造型明顯受到了SRT-Viper以及其他日本和歐洲跑車的影響，曲線流暢，有點回歸第一二代科爾維特的感覺。不過，儘管它在軸距上進行了加長，但相比起歐洲主流跑車來，依然無法在舒適性上吸引歐洲的消費者。

Corvette ZR1

動力方面，6.0升V8發動機的最大功率為400馬力，最大扭矩為575N.m。0-96km/h的加速時間為4.2秒。這相比起同時代的蝰蛇有點落後。不過，7.0升版本的表現可就相當不俗，ZR1超過638Hp的巨大馬力，以及604lb-ft扭矩，0-100僅需3秒左右，最高時速更是達到了驚人的350公里/每小時

第七代

2013年北美車展，全新一代克爾維特C7日前正式發布，這是1953年

第一代克爾維特誕生以來的第七代產品，新車型依舊打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能，其0-100公里/小時加速耗時不足4秒

動力方面車型依舊堅持前置後驅布局形式，發動機方面採用了6.2升的LT1系列自然吸氣V8發動機，擁有了6,162cc的實際排氣量，450馬力的最大輸出功率和610牛米的最大輸出扭矩，特別是其2000-4000rpm轉速下都可以輸出542牛米的扭矩，因此其加速性能表現非常出色。0-100公里/小時加速不到4秒。而發動機部分同樣對應燃油直噴、連續可變氣門正時等技術，其燃油經濟性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，這對於一台超級跑車來說絕對是令人驚訝的成績。

C6-R賽車

作為Corvette的賽車版本，C6 R擁有更強勁的動力和更好的操控性。

以Corvette ZR1量產車改造而成的全新Corvette C6.R賽車，其特點在於車身緊湊，車長和車寬大約分別比現有車型C6減小了12.7厘米和2.54厘米。 C6採用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列為原型，最大功率為298千瓦，最大扭矩為542牛·米。新款式採用了前燈不能縮回的非伸縮型設計，而1962年之後的克爾維特都採用了可回縮設計。引擎罩與現有車型一樣，鉸鏈設計在前面，但更小更輕。與現有車型相比，體積減小15%，重量減輕35%，而剛性卻提高了40%。可拆卸的頂篷面板雖然加大了15%。

Daytona Racecar

2012年克爾維特推出了這款Daytona Race car，該車型為Daytona Prototype而研發的超級原型賽車，當前並未正式投入比賽。

型號

Corvette C6

Corvette最入門的跑車型號，在美國更多的人喜歡稱呼為“乞丐版Corvette”，雖然是Corvette最入門的車型，依然繼承了Corvette的流行形車身，以及Corvette各方面的賽車跑車技術，即使是最入門的Corvette他的能力也不容小視 0-100僅需4.2秒，中段加速也很驚人。我國引進的C6車型均為自動擋，目前國內售價在170萬-190萬人民幣。

　　

Corvette C7 Stingray

　　提供媲美頂級超跑的性能。2014年11月12日至16日,上海歐亞汽車銷售服務有限公司舉辦的“上海時尚生活消費展”將在國家合展中心舉行

Corvette C7 為7代Corvette 0-100僅3.8秒，

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Corvette 427紀念版

Corvette 427敞篷珍藏版被官方描述為Corvette歷史中速度最快的一款車型，該車在車身外觀方面採用了大量的碳纖維材質，像隆起的引擎蓋、Z06風格的碳纖維下導流板這些輕量化配置將該車的整備重量降低到了1522kg。Corvette 427敞篷珍藏版搭載的是與Corvette Z06相同的7.0升發動機，最大功率513馬力，峰值扭矩637N·m，與之匹配的是六速手動變速箱。加速度方面，該車的百公里成績在3.5秒左右。

Corvette 427紀念版

Corvette GRAND SPORT

Corvette GRAND SPORT車型已經有半個世紀之久，（速度與激情5劫持火車場景里，唐劫持的銀色敞篷就是早期的Corvette GRAND SPORT）2010年以後該款車型混用Z06和ZR1的技術和材料使得各方面性能大幅提升，0-100僅3.9秒，因借鑑ZR1和Z06的技術，Corvette GRAND SPORT在同規格價位的跑車中的賽道表現極為搶眼！而且該款車型非常有特點，擁有可以拆卸的敞篷（硬頂）和軟頂敞篷。

Corvette Z06

Corvette頂級超級跑車之一，被譽為街頭幽靈！法拉利和蘭博基尼的噩夢！當你真的見到Corvette Z06後不管是他的加速性能還是賽道性都能給你無法抹滅的印象！紐北賽道量產車排名一直保持在前10位的名次，而如此強大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比擬的，Corvette Z06最驚人的是幾乎永無止境的超級後段加速能力，在美國為了弄清Corvette Z06的後段加速能力能有多強大，一位美國測試者，駕駛Corvette Z06頂配車型和各種超級跑車進行了一場街頭比賽，其中包括科邁羅ZL1，謝爾比眼鏡蛇GT500，保時捷GT3 RS，法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多，蘭博基尼蝙蝠，等各種超跑，結果即使以強勁加速能力著稱的蘭博基尼蝙蝠後段加速也被打敗.著名的莫斯科直線賽事，也曾有一輛改裝的Corvette Z06在比柯尼塞格CCX少200HP的情況下，打敗了柯尼塞格CCX的記錄！足以證明CorvetteZ06是多么的可怕！

Corvette Z06

Corvette ZR1

Corvette頂尖車型，無需更多介紹，新版Corvette ZR1原廠將超過800Hp，紐北賽道排名一直保持在前7位的名次，跟Corvette Z06一樣，超強的後段加速能力是Corvette ZR1的一大特點，他的後段加速能力甚至在Corvette Z06之上，但是Corvette ZR1的改裝潛力不及Corvette Z06，這是因為車體的調教以及引擎的設計不同造成的，不過當前全球最快，全球不足10輛的頂尖超級跑車Dagger GT 的引擎就是基於Corvette ZR1同一編號的引擎打造而來。

Corvette ZR1

Corvette C6

雪佛蘭Corvette是美國汽車的一個里程碑。這款最經典的車型經過改款以後，毫無疑問變得更加完美了

。很少有汽車可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至會令人產生敬畏感。當你一踩下油門，整輛汽車的神經立刻繃緊，然後給你瞬時的反應，在高速公路上，不消數秒就可以消失無蹤。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據美國《消費者報告》的調查，雪佛蘭Corvette的車主是最快樂的一群。

精神、文化、形象，這都是比較“虛”的東西，對跑車來說，最重要的也許還是性能。Corvette的性能達到什麼級別？從5代C5開始，克爾維特用的是一台5.7升V8發動機，最高功率400馬力，那個時候C5性能就能和法拉利360不相上下。在美國本土品牌的跑車中，克萊斯勒Viper和福特GT誕生前，Corvette一直是一枝獨秀的。

在2012年的上海車展上，雪佛蘭首次為國內的消費者帶來了Corvette Z06跑車，而雪佛蘭品牌在國內生產銷售的車型只有轎車，面對國內需求量不斷增長的豪華車細分市場，相信雪佛蘭Corvette引進國內也是指日可待的。全新一代雪佛蘭Corvette Z06早已在C6的原型上脫胎換骨，它搭載的7.0升V8發動機功率達了505馬力。Z06採用輕量化的材料來製造車身，並且還採用了賽車上比較常見的乾式潤滑系統。為了提高車輛的加速性能及駕駛樂趣，該車配備了6前速手動變速箱。

Corvette ZR1內飾

Z06裝備有穩定控制系統（關/開/競賽三種模式），激進的街車迷們會抱怨該系統對動力和避震的限制，但完全關閉後，整輛車的控制便完全依賴駕駛者的操作。為了兼顧公路與賽道，Z06設定了競賽模式，使整車處於一種完美的平衡之中：既允許適度的駕駛樂趣，又不放棄出色的安全科技。

目前國內Corvette C6入門級 售價在170萬-190萬人民幣。

Corvette C7

2014款的克爾維特C7不管是外觀還是內飾上都有了很大的改進，尤其是內飾設計上費盡心思，苛求完美，車內採用碳纖維製造，真皮座椅全部為手工縫製，甚至還裝有一台大的液晶顯示屏，能夠隨時切換的儀錶盤，抬頭顯示功能、多功能方向盤以及巡航模式抬頭顯示系統，可顯示G值。一鍵啟動、內後視鏡等等處處彰顯著充滿戰鬥氣息的設計，時時刻刻都在告訴我們這真的是一款高性能的跑車。最大馬力455p 選裝運動排氣後460p馬力最大扭矩621NM。引擎轉速主動自適應巡航系統牽引力控制系統，防止車輛過度打滑外後視鏡帶加熱電動調節，駕駛側帶自動防炫目功能。

而在科技感配置方面，抬頭顯示等新功能也一應俱全。相對於老款克爾維特C6，C7完全是一款全新打造的車型。全新的輕量化框架式純鋁合金底盤、碳纖維引擎蓋以及可移動式的頂蓋讓整車減重45kg。而車門、翼子板等部分採用了複合材料也成功減重17kg，因此燃油經濟性也自然更加出色。C7的車身尺寸為4496毫米，比現款C6的4435毫米稍長，而軸距則比上一代車型的2685mm，增加25mm，達到2710mm，相比老款能有更出色的表現。

克爾維特作為通用集團旗下親民而又強悍的黃金跑車，動力方面，克爾維特C7採用了6.2升LT1的V8發動機，最大功率335kW(456PS)，最大扭矩足足有610Nm，百公里加速不到4秒，這對於一台超級跑車來說絕對是令人讚嘆的成績。

作為美國國寶級跑車，克爾維特狂野大氣，不拘小節，一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上都表現出不凡的實力，雙模排氣系、彈射起步、電磁感應懸掛可謂是克爾維特值得的驕傲。6.2升排量V8 發動機使得這款黃金跑車最大馬力高達455P，選裝運動排氣後，460P馬力量都最大樞紐621M，可謂是一款天然超想像的跑車。這款車價格上遠遠低於那些歐洲的天價跑車，但是所提供的性能卻一點也不輸給他們，60年裡超過150萬的銷量，儼然成為美國的“國民跑車”。

跑車是傳奇和夢想的象徵，雪佛蘭頂級跑車克爾維特C7更是傳奇跑車中的代表，將超越極限的精神發揮到極致。2013年日內瓦車展車展全新一代克爾維特C7受到廣大車迷所喜愛，新車型打造成一款平民超級跑車，提供媲美頂級超跑的性能。2014年11月12日至16日,上海歐亞汽車舉辦的“上海時尚生活消費展”將在國家合展中心舉行屆時,即將把黃金跑車克爾維特C7帶至你的面前，追逐夢想，喚醒激情。

賽道王者

Corvette開發小組首席工程師Tadge J. Juechter2008年6月28日宣布：6月27日早上，通用研發部工程師Jim Mero駕駛量產版雪佛蘭Corvette ZR1在紐堡林北側賽道創造出7分26秒4的最快圈速！這意味著Corvette ZR1在紐堡林不僅已經超越日產GT-R（7分29秒），還成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成為紐北圈速最快的量產車型！Tadge還特彆強調，這台創造記錄的Corvette ZR1所裝備的是米其林Pilot Sport 2輪胎，這套輪胎米其林為Corvette ZR1特別開發，而通用將在下周發放Corvette ZR1創造紐北最快圈速的全過程視頻。老款雪佛蘭Corvette ZR1搭載LS9 6.2L V8機械增壓引擎，最大馬力為638bhp/6,500rpm，最大扭力819Nm/3600~4000rpm；Tremec TR6060六前速手動波箱、雙碟式離合系統；0-96km/h加速3.3秒，0-160km/h加速也僅需7.0秒；1/4英里加速11.3秒@210.82km/h，極速330km/h。

Corvette ZR1

CorvetteZR1最新挑戰紐博格林北環賽道的實況。我們可以清楚的感受到當時的緊張氣氛，以及車手熟練的操作。記錄儀清晰的記錄了車輛在賽道上的瞬間G值，可以看到即使到達了1.8，車手還是依然從容。最終時間定格在了7分19秒63，這一成績也刷新了ZR1在紐北的記錄。

勒芒24小時

勒芒24小時耐力賽，被稱為“全球最為艱苦”、“科技含量最高”的頂級賽事。從技術角度來看它比F1還要刺激，截止2008年，勒芒賽道上的最高速度已達到390km/h，這比世界上速度最快的客機起飛時速還要快30km！24小時不間斷的行駛對汽車性能和車手耐力都是極大的考驗。

Corvette C6-R

Corvette車隊堪稱賽車史上最傳奇的車隊之一。從1999年參賽至今，Corvette車隊幾乎統治了ALMS和勒芒24小時耐力賽中所參加的組別。那醒目的黃黑相間塗裝和V8發動機渾厚的聲浪早已被車迷所熟悉，所深愛。

2000年9月Corvette車隊贏得了首場勝利。從此Corvette車隊一發不可收拾，後來的幾年中，Corvette車隊戰績顯赫。車隊在2001年代通納24小時耐力賽上取得完勝，在2001至2004四年的勒芒24小時耐力賽GTS組拿下車隊冠軍四連勝，其中2001/2002/2004三年還都取得了車手的冠亞軍。其中最風光的要屬2004年，在這一年裡參加的每一場比賽，車隊都獲得了桿位和冠軍，同時沒出現任何機械故障，也沒有更換過引擎和變速箱，甚至連爆胎都沒有！這絕對是賽車史上的奇蹟！

2005年考維特車隊開始使用C6.R賽車繼續參賽。征戰至今，Corvette車隊取得的榮譽讓人“震驚” ：ALMS賽場上連續八年收穫車隊和製造商冠軍，同時連續七年收穫車手冠軍；勒芒大賽上5次冠軍。當然，2007和2008賽季ALMS賽場上Corvette車隊在獨孤求敗了兩年後，Corvette車隊轉向充滿競爭的GT2組別---保時捷，法拉利，寶馬和Panoz等強大的對手。2009年的勒芒是Corvette車隊在GT1組的最後一場比賽，如願以償地再次獲勝，完成了這輛傳奇賽車最完美的結局，這也將是GT1組別的神話！Corvette成了24小時勒芒賽GT1組永遠的冠軍車隊！！這將是這輛傳奇賽車最完美的結局，也將是GT1組別的神話！

安全車

科爾維特憑藉美式的肌肉外觀設計以及強大動力贏得了很多人的喜愛，而隨著新款科爾維特的來臨，也有賽事準備讓其回歸安全車的位置，

克爾維特C7

在2013年5月26日（2013年舉辦日期臨近美國陣亡將士紀念日）即將迎來第97屆印第安納波利斯500英里比賽對北美喜歡賽車運動的車迷來說有如歡度節日一般，在國際三大賽事中：摩納哥大獎賽，利曼24小時耐力賽，還有就是印第安納波利斯500英里比賽都是久負盛名的汽車賽事。而科爾維特C7也是第12次作為安全車出現在印第安納波利斯500英里賽事中。

科爾維特C7作為第七代車型出現的科爾維特車型搭載了一台6.2升V8發動機，最大輸出功率可達336千瓦，峰值扭矩達到了609牛米。0-100km/h的加速時間少於4秒，雖然是一款超級跑車，但其平均油耗也有極佳的表現，作為一款排量超過6升的車型，其綜合油耗僅為9升/百公里，科爾維特C7定位為科爾維特家族中級車型。

遊戲

作為美國超級跑車中的精英，Corvette也在眾多賽車遊戲中出現，如極品飛車3、4、6、9、10、11、12、13、14、15、16等。GT系列等