雙宜線城際公交

繼興宜線城際公交開通之後，我市第二條城際公交雙宜線（811路、821路）8日正式開通運營，舒適的乘坐環境和優惠的價格，當天就吸引了3458人次乘坐，比原線路客運流量增幅20%。

雙宜線城際公交為豪華大巴車，車內寬敞舒適，實現WIFI全覆蓋。雙宜城際公交每天清晨6點發班，晚上7點30分收班，全程時間為65分鐘，車票為15元。

據統計，811路、821路公交線路開通當日共發出134班次，傳送乘客3458人次，比原宜昌至宜都道路班線客流增長20%。

市道路運輸管理局副局長杜俊介紹，城際公交作為一種新的運輸方式，在大幅度降低票價的同時，也為乘客帶來了更加安全、舒適、方便、快捷的乘坐體驗。到目前為止，我市已開通兩個縣（市）至宜昌城區的城際公交線路。杜俊表示，將在全市逐步推進道路班線客運的公交化改造，本著成熟一條開通一條的原則，計畫在3年內，對達到條件的全部縣市開通城際公交線。

基本信息

繼興宜線城際公交開通之後，我市第二條城際公交雙宜線（811路、821路）8日正式開通運營，舒適的乘坐環境和優惠的價格，當天就吸引了3458人次乘坐，比原線路客運流量增幅20%。

雙宜線城際公交為豪華大巴車，車內寬敞舒適，實現WIFI全覆蓋。雙宜城際公交每天清晨6點發班，晚上7點30分收班，全程時間為65分鐘，車票為15元。

據統計，811路、821路公交線路開通當日共發出134班次，傳送乘客3458人次，比原宜昌至宜都道路班線客流增長20%。

市道路運輸管理局副局長杜俊介紹，城際公交作為一種新的運輸方式，在大幅度降低票價的同時，也為乘客帶來了更加安全、舒適、方便、快捷的乘坐體驗。到目前為止，我市已開通兩個縣（市）至宜昌城區的城際公交線路。杜俊表示，將在全市逐步推進道路班線客運的公交化改造，本著成熟一條開通一條的原則，計畫在3年內，對達到條件的全部縣市開通城際公交線。

大巴車投入雙宜城際公交的運營。車型為43座全新LNG環保豪華大巴，空間超大，座間距超過高二級標準，並備有充足的行李箱。該車還裝有車載wifi，可為旅客提供無線上網服務。

雙宜城際班線採取公交化模式運營

宜都客運中心站為5分鐘一班車，宜昌汽車客運中心站與宜昌長途汽車客運站均為15分鐘一班車，發班時間為6：00——19：30，密集發班可大大節約旅客出行等候時間，另外宜昌汽車客運中心站還將視旅客情況安排夜班車，方便鐵路出站旅客進行無縫換乘。

為節約旅客的出行成本，雙宜城際公交在票價上也從原有21元降至15元。宜昌交運集團計畫用3-5年時間，陸續開通宜昌至周邊各縣市區的城際公交，構建更加完善的城鄉客運一體化服務網路。

線路

811路：宜昌長途汽車客運站→北山坡→夷陵長江大橋→翻壩高速→紅花套駕考中心→曾家崗→宜都客運中心站。

821路：宜昌汽車客運中心站→伍家崗五一廣場→宜昌長江公路大橋→紅花套駕考中心→曾家崗→宜都客運中心站。