雙向混合式編組站(bidirectional combined type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:雙向混合式編組站
- 外文名:bidirectional combined type marshalling station
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
- 審定機構:全國科學技術名詞審定委員會
雙向混合式編組站(bidirectional combined type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
雙向混合式編組站(bidirectional combined type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科...
雙向編組站是指上下行方向的改編車流分別使用兩套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內的改編作業分別在兩個系統內進行,兩個系統中解體車列的駝峰的溜車方向相對設定。根據車場布局的不同,可有雙向橫列式、雙向縱列式和雙向混合式三類布置圖形。雙向縱列式編組站布置如A方向到達的上行改編列車接人到達場1,經...
雙向二級六場混合式編組站雙方向均為到達場與調車場縱列、出發場及通過車場在調車場外側橫列。機務段設在車站一端到達場一側,另一端可預留第二套機車整備設備的用地。車輛段設在任一調車場尾部附近的適當地點。這種圖型編組站的優點是:與單向縱列式圖型相比,解編能力較大,兩方向的改編車流在站內的作業行程...
地方編組站,是處在鐵路樞紐地區內或路網上的幹線與支線交會點或大宗車流集散的工礦區和港灣區、每晝夜完成解編作業量在2000輛以上的編組站。編組站的車場配置 在鐵路網上,根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置;雙向縱列式配置,雙向橫列式配置...
編組站的車場配置 在鐵路網上,根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置;雙向縱列式配置,雙向橫列式配置和雙向混合式配置。如圖中(a)、(b)分別為單向橫列式和單向縱列式配置圖。1、縱列式編組站——同一調車系統內的到達場、調車場、出發場是...
式 橫列式:上、下行到發場與調車場並行排列。縱列式:主要車場順序排列。混合式:部分主要車場縱列,其餘部分車場橫列。編組站 鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發、直通和其它列車作業,並為此設有比較完善的調車作業的車站。站點概述 指單向一級二場橫列式編組站。布置特點 單線鐵路上的小型編組站,...
單向混合式編組站 單向混合式編組站(unidirectional combined type mar- shalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
南翔站(Nanxiang Railway Station),位於中國上海市嘉定區,距上海市區16公里。是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的貨運編組特等站,是全國鐵路特等編組站之一,中國第一座進行自動化編解作業的編組站。南翔站始建於1905年,三級五場雙向混合式編組站,占地1.89平方公里,主要用於停放、編組和維護保養車輛;辦理路料...
編組站站調樓和機務段辦公樓採用地源熱泵系統,站場照明採用燈橋和投光燈塔有機結合,供電採用AT、直接供電混合供電方式等科技含量較高的技術,橋涵設計採用大跨度大斜交連續框架橋、大跨異型高箱框架橋、超深排水豎井、斜交異型高擋牆等新技術,完成最寬106米的框架橋、最長603米的涵洞、最高12米的異型擋牆等特殊...
編組站圖型有單向、雙向、縱列、橫列、混合之分。設定一套調車設備的編組站稱為單向編組站;設定兩套調車設備的編組站稱為雙向編組站。到達場、調車場、出發場三場順序排列的圖型稱為縱列式圖型;三場並行排列的圖型為橫列式圖型;到達場、調車場順序排列、出發場與編組並行排列的圖型稱為混合式圖型。在單向...
第一節 編組站的作用及任務 第二節 編組站在路網上的分布 第三節 編組站的作業及設備 第四節 編組站的分類 第二章 編組站布置圖 第一節 編組站主要車場的配置 第二節 單向橫列式(一級三場)編組站布置圖 第三節 單向混合式編組站布置圖 第四節 單向縱列式編組站布置圖 第五節 雙向編組站布置圖 第六...