《集成運輸資源最佳化配置的生產與運輸計畫協同決策研究》是依託西安交通大學，由劉雅擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：集成運輸資源最佳化配置的生產與運輸計畫協同決策研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：劉雅
- 依託單位：西安交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著產品生命周期的縮短和企業國際化趨勢的加劇，企業迫切需要加強生產部門與運輸部門的協同決策以降低運作成本，提高產品的競爭力。目前，相關的研究主要局限於基於路徑和基於庫存管理的協同決策，認為運輸能力與資源、規模完全匹配。?而現實中，企業可以調配的運輸資源有限，存在運輸能力與規模的瓶頸問題。本項目基於有限的運輸資源，對集成運輸資源最佳化配置的生產與運輸協同決策問題展開深入研究。具體研究包括：針對多類型產品、多類型運輸工具，探索和構建集成運輸資源最佳化配置的協同決策模型和方法體系；深入探討具有現實意義的因素對協同決策的影響，譬如產品重量、大小、時間，展開集成以上因素的決策模型和方法研究；同時，在我國石油行業展開案例研究,將行業特徵映射到理論研究模型中,為企業提供戰術層的決策方案。因此，本項目不僅對推動協同決策模式的理論研究具有重要意義，而且對指導企業實踐具有重要的實際價值。
結題摘要
與傳統的分階段決策相比，協同決策被廣泛認為可以降低企業的運作成本，提高企業的競爭力。本項目基於有限的運輸資源，對集成運輸資源最佳化配置的生產與運輸協同決策問題展開深入研究，目前已完成全部計畫內容。所取得的研究成果包括：（1）基於多產品類型、多運輸方式、運輸資源有限情境，刻畫出其運輸成本函式，證明了運輸成本函式具備的一些性質。並建立了混合整數線性規劃模型及非線性規劃模型。分別提出了基於分解機制的啟發式算法和基於拉格朗日鬆弛的啟發式算法來求解該問題，為企業制定生產與運輸協同計畫提供決策支持。（2）將產品重量、大小因素納入生產與運輸計畫協同決策研究中，我們前期的基礎研究考慮產品的重量、大小對運輸決策的影響。建立了數學模型，並且開發了基於動態規劃思想的啟發式算法。套用動態規劃中的全局最佳化思想，在每一次疊代中提取一個裝載方式，直到所有的物品都完成了裝載。在上述基礎上，我們進一步納入生產計畫的制定到上述所描述的問題中，考慮產品重量、尺寸條件下的生產與運輸協同。我們建立了數學模型，並且拓展了上述基於動態規劃的啟發式算法，進一步定義了動態規划算法框架中的凝聚點，每一個凝聚點代表了對應的一種裝載方式。（3）將時間因素納入生產與運輸計畫協同決策研究中，以易腐品為研究對象，考慮易腐品在倉儲中會隨著時間的流失而產生損耗的情境下，生產與運輸的協調決策問題。建立了易腐品的生產與運輸協調決策模型。並從理論上證明了最佳運輸批量序列需要滿足單調不減、生產商第一次發貨需將所持有的庫存量全部發出這兩個性質。並且在此基礎上，提出了一種先增後等的運輸策略。進而通過解析的方法，求得了在該策略下使生產商和零售商總成本最小的生產批量和運輸批量。研究成果（1）已投稿至International Journal of Production Research期刊上，目前處於第三輪修改中。（2）的前期基礎研究成果已發表在International Journal of Production Research上，後續研究也已投稿至International Journal of Production Research期刊上。研究成果（3）已投稿至中文期刊《運籌與管理》。在項目經費支持下，項目主持人及參與人多次參加國內學術會議及赴國外進行學術交流，參與項目的研究生也多次開展企業調研，提高了項目組成員的理論研究與實踐能力。
