雅安—西昌高速公路(雅安—瀘沽高速公路)

雅安—西昌高速公路

雅安—瀘沽高速公路一般指本詞條

雅安—西昌高速公路(Ya‘an—Xichang Expressway),為中國四川省境內連線雅安市與西昌市的高速公路,是中國“十一五”重點公路建設項目,也是中國高速公路網“7918”中的第四條首都放射線北京—昆明高速公路(國家高速G5)中的四川境內重要路段。

雅安—西昌高速公路於2007年3月19日動工興建,並舉行開工典禮;於2012年4月28日全線通車運營;於2020年8月28日通過竣工驗收工作。

雅安—西昌高速公路北起雅安南互通,南至冕寧互通;線路全長239.844千米,道路為雙向四車道高速公路,設計速度80千米/小時;項目總投資額為總投資163.66億元人民幣。

基本介紹

  • 中文名:雅安—西昌高速公路
  • 外文名:Ya‘an—Xichang Expressway
  • 別名:雅安—瀘沽高速公路
  • 線路起點:雅安南互通
  • 線路終點:冕寧互通
  • 線路長度:239.84 km
  • 公路等級:高速公路
  • 公路限速:60千米/小時
  • 公路編號:國家高速G5
  • 所屬地區:中國四川省
  • 管理機構:四川省交通運輸廳
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,技術難題,科研成果,榮譽表彰,價值意義,

歷史沿革

2005年4月25日,雅安—西昌高速公路進行工程勘察設計招標工作。
2007年3月19日,雅安—西昌高速公路動工興建,並舉行開工典禮。
2009年12月16日,雅安—西昌高速公路冕寧段動工興建;12月20日,雅安—西昌高速公路完成臘八斤特大橋10號橋墩封頂工作。
2010年12月29日,雅安—西昌高速公路冕寧段通車運營。
2011年1月1日,雅安—西昌高速公路完成雨城至滎經段建設工作,並通車試運行;4月9日,雅安—西昌高速公路完成雞公山隧道左線貫通工作;8月28日,雅安—西昌高速公路完成黑石溝特大橋合龍工程;9月6日,雅安—西昌高速公路完成臘八斤特大橋右幅合龍工作;12月24日,雅安—西昌高速公路完成泥巴山特長隧道貫通工程。
2012年4月22日,雅安—西昌高速公路完成乾海子特大橋建設工作;4月28日,雅安—西昌高速公路全線通車運營。
2020年8月28日,雅安—西昌高速公路通過竣工驗收工作。

線路設計

線路走向

  • 途經地區
,雅安—西昌高速為北京—昆明高速公路(國家高速G5)四川段組成部分,位於中國四川省西南部,地處雅安市涼山彝族自治州境內,線路呈正北至正西布置;線路北起雅安市雨城區雅安西互通,途經滎經、漢源、石棉、冕寧等地至西昌瀘沽,終至冕寧縣冕寧互通。
  • 途經場所
2020年2月18日,四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》中,雅安—西昌高速公路收費站為:
雅安—西昌高速公路場所一覽(由北至南)
場所名稱
所屬地區
雅安南收費站
雅安市
雨城區
滎經收費站
滎經縣
龍蒼溝收費站
九襄收費站
漢源縣
漢源收費站
石棉收費站
石棉縣
栗子坪收費站
孟獲城收費站
彝海收費站
涼山彝族自治州
冕寧縣
靈山收費站
冕寧收費站
參考資料:

線路互通

雅安—西昌高速公路場所一覽(由北至南)
場所名稱
所屬地區
對接線路
雅安南互通
雅安市
雨城區
北京—昆明公路(108國道)
滎經互通
滎經縣
龍蒼溝互通
龍蒼溝大橋
九襄互通
漢源縣
北京—昆明公路(108國道)
漢源互通
楚源大道
石棉互通
石棉縣
北京—昆明公路(108國道)
栗子坪互通
孟獲城互通
彝海互通
涼山彝族自治州
冕寧縣
靈山互通
/
冕寧互通
北京—昆明公路(108國道)
參考資料:

線路參數

技術標準
公路等級
高速公路
線路里程
239.844千米
路基寬度
24.5米
設計速度
80千米/小時
車道規模
雙向四車道
設計荷載
公路-Ⅰ級
遇洪頻率
特大橋:1次/300年,大、中、小橋:1次/100年
抗震等級
Ⅶ度
橋隧數量
特大橋:23座,大橋:168座,特長隧道:2座,長隧道:16座,互通立交:10處
參考資料:

配套設施

  • 服務設施
截至2020年9月,來賓—馬山高速公路線路所設服務場所為:
雅安—西昌高速公路場所一覽(由北至南)
名稱
功能
里程
漢源停車區
廁所、餐飲、購物
129.0千米
石棉服務區
加油、充電、廁所、餐飲、購物
150.0千米
栗子坪服務區
充電、廁所、餐飲、購物
180.9千米
鍋底凼停車區
廁所、購物
189.0千米
菩薩崗服務區
廁所、餐飲、購物
212.7千米
參考資料:

運營情況

票制票價

2020年2月18日,四川省交通運輸廳發布《四川高速公路收費標準》,雅安—西昌高速公路收費標準為:
車型
級別
收費
客車
貨車
小客貨
≤17座(含)
≤2噸
0.45元 / 車·千米
中客貨
8至19座(含)
2至5噸(含5噸)
0.9元 / 車·千米
大客貨
20至39座(含)
5至10噸(含10噸)
1.35元 / 車·千米
特客貨
≥40座
10至15噸(含15噸)
1.8元 / 車·千米
特 貨
/
貨車15至20噸(含20噸)
2.25元 / 車·千米
參考資料:

通行事項

  • 限行
雅安—西昌高速公路在暴雨、暴雪等惡劣天氣、以及山體崩塌等自然災害情況下,將會採取臨時關閉管制措施,禁止車輛往來。
2012年7月1日,雅安—西昌高速公路開放載貨汽車通行;且滎經(1972千米+400米)至彝海(2133千米+120米)路段,禁止運載危化品車輛和超載超限車輛通行。
  • 限速
截至2012年06月,雅安—西昌高速公路全路段實行分車道、分車型、分路段、分季節三種限速。
1、分車道限速。將雅西高速公路行車道分為左側小客車道和右側客貨車道。按照一般路段小客車道限速120至100千米/小時,客貨車道限速100至60千米/小時;從初始坡度路段開始,小客車道限速110-90千米/小時,客貨車道限速90至60千米/小時。
2、分路段限速。對雅西高速公路隧道和長縱坡下坡等重點管控路段,分別確定限速標準。其中,隧道限速70千米/小時;3千米以上長縱坡下坡路段,小客車道限速90至70千米/小時,客貨車道限速80至60千米/小時。
3、分季節限速。根據大相嶺泥巴山北坡、拖烏山北坡等路段每年11月至次年3月易出現積雪和結凍的實際情況,對限速標準作適當調整,並對機動車採取疏導、限制通行、禁止通行等臨時通行管制。

建設成果

技術難題

雅安—西昌高速公路主要科技創新與新技術套用:
1、針對雅瀘高速公路連續51.2千米升坡克服1518米高差,首創了雙螺旋隧道展線技術,繞避了栗子坪國家級自然保護區,為山區高速公路越嶺展線提供了新方法。
2、構建了超長連續下坡路段駕駛負荷度的關係模型,提出了影響山區高速公路超長連續縱坡路段行車安全的基本理論,為超長連續路段安全行車提供了保障。
3、建立了基於地質構造損傷分區的成套隧道勘察技術,首創了隧道有效利用自然風的節能模式及通風井優選方法,創新了隧道超深埋(1648密)岩爆段及高壓富水斷層破碎段施工處治技術,解決了複雜艱險山區特長深埋公路隧道建造與運營關鍵技術難題。
4、發明了複雜山區小半徑、S形曲線鋼管桁架拖拉架設方法,研發出高空鋼管桁架過孔體系轉換、導梁高空拆除技術與裝備,創造了四項世界第一。
5、首次將鋼管混凝土疊合柱結構、高拋免振C80高強混凝土技術,套用於同類型結構世界第一高墩(墩高182.64米)。
6、提出了基於空氣品質、工期和能耗的多指標體系隧道施工通風系統設計方法,解決了高落差小半徑螺旋型曲線隧道通風難題。

科研成果

技術名稱所獲獎項
《橋樑高性能混凝土製備與套用技術研究》
2010年度四川省科學技術進步獎一等獎
《高速公路螺旋形曲線隧道營運安全控制技術研究》
2012年度中國公路學會科學技術獎一等獎
《基於風險控制的橋樑高墩鋼管混凝土疊合柱施工技術研究》
2013年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《曲線鋼管混凝土桁架組合連續梁橋關鍵技術研究及套用》
2013年度天津市科學技術進步獎一等獎
《大相嶺泥巴山深埋特長隧道關鍵技術研究》
2013年度中國公路學會科學技術獎一等獎
2013年度四川省科學技術進步獎二等獎
《高烈度大高差梯級山區高速公路建設支撐技術》
2014年度四川省科學技術進步獎一等獎
《山區高速公路超長連續縱坡行車安全關鍵技術》
2014年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《鋼管混凝土格構墩曲線桁架梁橋綜合施工技術研究》
2015年度四川省科學技術進步獎一等獎
《小半徑螺旋形曲線隧道施工通風技術研究》
2017年度中國公路學會科學技術獎二等獎
參考資料:

榮譽表彰

項目名稱所獲獎項
雅安—瀘沽高速公路
2012年度四川省建設工程天府杯金獎
2013年度湖南省優秀工程勘察一等獎
2016年度湖南省優秀工程設計一等獎
參考資料:

價值意義

雅瀘高速公路(雅安—西昌高速公路)的通車,使成都到西昌行車時間由9小時縮減為5小時,徹底改變了橫斷山交通不便的歷史,帶動了我國主要彝族聚居區的脫貧致富,促進了民族融合,具有重要的社會經濟意義。(中國土木工程學會 評)

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