雄忻高速鐵路

雄忻高速鐵路（Xiongan-Xinzhou High-speed Railway），簡稱雄忻高鐵，又名雄忻鐵路，是一條連線雄安新區與忻州市的高速鐵路，是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網路的重要橫向通道，也是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。

雄忻高速鐵路，起於京雄城際鐵路雄安站，終到大西高速鐵路忻州西站。全長為341.955千米，其中河北省境內227.566千米，山西省境內114.389千米，設12個車站，設計速度為350千米/小時。

基本介紹

• 中文名：雄忻高速鐵路
• 外文名：Xiongan-Xinzhou High-speed Railway
• 線路長度：342 km
• 設計速度：350 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：雄安站、忻州西站
• 車站數量：12個
• 途徑省市：冀、晉

歷史沿革

2003年2月28日，山西省忻州市市長張懷文在市委一屆六次全會提出要配合有關部門做好忻保鐵路的前期準備工作。

2010年12月09日，鐵道部與山西省舉行高層會談，並簽署了《關於加快山西鐵路建設發展的會議紀要》。其中包括，“加快推進忻州至五台山至保定客運專線等項目規劃研究工作。

2013年3月，在全國兩會山西代表團的討論中，關於忻州市到河北保定市高鐵項目的建設再次被提出。

2015年8月3日，天津市交通運輸委在下半年工作安排中表示，開展津保忻、津石、津承鐵路等重點項目的規劃研究。

2016年4月26日，山西省人民政府印發《山西省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》。其中提到，加快推進大張、太焦、原大、忻保、運三等高速鐵路項目建設。

2016年7月13日，國家發展改革委印發《中長期鐵路網規劃（2016-2030）》，列入中長期高速鐵路網規劃。

2017年11月20日，國家發改委等四部委聯合印發《鐵路“十三五”發展規劃》，列入“十三五”新建高速鐵路。

2018年4月14日，中共中央、國務院做出關於對《河北雄安新區規劃綱要》的批覆。雄忻高鐵為雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網路的重要橫向通道之一。

2018年5月，中國鐵路總公司舉行雄忻高鐵預可研評審會。

2018年10月，中國鐵路設計集團有限公司雄忻高鐵初測團隊完成鐵路沿線現場勘測。

2019年5月17日，雄忻高鐵可研評審會在太原市召開，會議由中國鐵路總公司組織，中國鐵設集團有限公司承辦。

2019年8月26日，雄安高速鐵路有限公司正式成立，負責京雄城際和京雄商、雄忻高鐵的建設管理。

2019年11月8日，中國鐵路設計集團有限公司地勘院組織實施定測地質勘探項目評標，定測勘察工作正式展開。

2020年3月，中國鐵路設計集團有限公司開始開展雄忻高鐵項目初步設計。

線路站點

線路參數

線路參數

鐵路等級	高速鐵路
設計速度	350km/h，雄安段按250km/h設計
正線數目	雙線
正線線間距	5.0m
最小曲線半徑	7000m，困難條件下 5000m，引入樞紐地段可根據速度曲線計算確定
最大坡度	一般20‰，困難30‰
牽引種類	電力
動車組類型	CRH系列動車組或復興號系列動車組
到發線有效長	650m
調度指揮方式	綜合調度集中
列車運行控制方式	CTCS-3
最小行車間隔	3min

沿線車站

雄忻高速鐵路全線共設車站12個，分別為雄安站、雄安西站（4台6線）、小里站（2台4線）、保定東站（4台9線）、保定南站、望都北站（2台4線）、曲陽站（2台4線）、阜平站（2台4線）、五台山南站（2台6線）、五台站（2台4線）、五台山機場站（2台4線）、忻州西站。其中雄安站為始發站，忻州西站為接軌站，其餘車站均為新建中間站，太原樞紐新建存車場1處，預留線路所2個，分別為蓮池線路所和頓村線路所。

線路走向

雄忻高速鐵路起自在建京雄城際鐵路雄安站，向西經雄安新區啟動區，於安新和容縣之間設雄安西站，繼續向西至徐水附近京廣高鐵東側並行向南，於既有保定東站東側並場設站，預留石雄城際接軌條件。之後線路連續上跨京廣高速線、京港澳高速公路，折向西，於新金線河北預留蓮池線路所，預留遠期雄忻引入條件，跨越保滄高速和京廣鐵路至望都設站，西行經曲陽、阜平設站，向西穿越太行山進入山西省忻州市境內，於五台山景區旅客服務中心東南10公里的新路溝設五台山南站，向西經五台縣南側、五台山機場南側設站，跨過滹沱河，進入忻州市忻府區，接入大西客專忻州西站，近期利用大西客專引入太原樞紐太原南站，遠期預留新建雙線引入太原樞紐新客站。

設備設施

車輛設施

雄忻高速鐵路擬採用運用CRH系列動車組或復興號系列動車組運營。

運行系統

雄忻高速鐵路設計速度350公里/小時。全線橋樑長度 187.437km，隧道長度114.418km，橋隧比例88.74%。全線擬採用CTCS-3級列車運行控制系統，綜合調度集中指揮。

重點工程

雄忻高速鐵路全線 10km 以上的特長隧道共3座。

全線長度 10km 以上的特長隧道

序號	隧道名稱	隧道長度/m	速度目標值（km/h）	設計單位	單洞/雙洞
1	銀河山隧道	20 885	350	中國鐵設	雙洞單線
2	五台山隧道	15 072.5	350	中國鐵設	單洞雙線
3	黃木尖隧道	10 520	350	中國鐵設	單洞雙線

價值意義

雄忻高速鐵路經過河北、山西兩省，是國家中長期高速鐵路網規劃“八縱八橫”主通道中京昆通道的重要組成部分，其建設對完善路網具有很大意義。雄忻高速鐵路建成後將搭建起西北、西南和華北、東北溝通交流的橋樑，成為連線我國西北、西南、華北和東北的大通道，並能有效改善京津冀地區鐵路路格線局，可有效疏解環北京地區的客運壓力。

作為雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網路規劃的重要橫向通道，雄忻高速鐵路的建成將進一步加強雄安新區與山西、陝西乃至西北、西南地區與之間的聯繫，形成西南、西北地區與雄安新區等京津冀間的快速客運通道。

此外，雄忻高鐵穿過太行山區，可打通太行山區與東部沿海地區的聯繫，助力當地脫貧攻堅。雄忻高鐵通車後，山西可通過雄忻高鐵、京雄城際進京，形成第三條進京高鐵通道。這將服務於西北、西南地區與華北、東北地區間路網性旅客交流以及京津冀城市群和晉中城市群快速旅客交流。