隴海路-中州大道互通式立交橋

河南鄭州隴海路——中州大道互通式立交橋的建設耗費6.5億元，截止2016年9月20日，立交橋全面通車才兩個多月，就演變成了鄭州市區的有名“堵點”。

修建立交橋本來是為了緩解擁堵，但1公里的路程，常常要花上半個小時才能通過。

2016年9月20日，鄭州市有關部門通報稱，針對大河報刊發的“鄭州中州大道‘腸梗阻’系列報導”，鄭州市規劃局已會同交警、建委、城管等部門現場勘驗擁堵原因，並決定在10月10日前完成一系列交通最佳化措施。

基本介紹

• 中文名：隴海路-中州大道互通式立交橋
• 建設耗費：6.5億元
• 建設目的：緩解擁堵
• 目前困擾：擁堵情況嚴重

車輛擁堵

從隴海路高架橋拐到中州大道北側有4股車道，從機場高速、航海路方向過來5股車道，總計9股車道。匯聚到中州大道鄭汴路向南100米處時，車道猛然變窄，變成了4股車道。鄭州市公安局交巡警支隊工作人員邢紅軍表示，這是造成擁堵的主要原因。“原來早晚高峰期交通量大，（現在）不分平峰、高峰期，早上7點一直到晚上10點，都保持一個比較大的車流量。

而在鄭汴路與中州大道東南角的輔道上，擁堵情況更為嚴重。直行車輛與轉彎車輛幾乎在信號燈放行的瞬間就擠成了一鍋粥，過往司機對此都是抱怨連連：“這面的車有左轉的車，那面的車有往右轉的車，它倆一交叉，能過去幾輛車？”

擁堵原因

規劃缺陷

”隴海路-中州大道互通式立交橋承載了鄭州隴海路、中州大道、機場高速、航海路等4條主幹道的車流量，通車後車流量猛增，而互通式立交周圍的分流措施卻沒提前規劃好。實際上，早在項目施工時，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，項目部一位負責人稱，該項目部只負責按設計圖紙施工，立交橋的設計單位也是由規劃部門選定，具體情況要問規劃局。

鄭州市城鄉規劃局交通規劃處處長張衛忠坦承，之前沒有考慮到這些情況。“因為中州大道是現狀道路，隨著隴海路高架以及機場高速改擴建的完成，交通狀況確確實實發生了變化。針對隴海路，重新制定了一個規劃方案。”

三大原因

其中第一條原因是，“井字+環形”快速路系統尚未全部建好。

目前由京廣快速路至京港澳高速之間區段約15公里範圍內規劃的東三環（107輔道）、花園路紫荊山路準快速化工程均未實施完成，僅有中州大道一條南北向快速路，並同時承擔東三環的交通功能，功能疊加嚴重；加上西向北、南向北等快速路轉換客流匯聚到一起，讓此處成為一個堵點。“井字+環形”快速路骨幹系統形成後，互相協同，交通流均衡分布，擁堵狀況將會明顯改善。

擁堵的第二條原因是：機場高速中州大道沿線分流系統尚未形成。

首先，機場高速雙向4車道改擴建為雙向8車道後，配套的4座立交系統正在建設尚未完成，相交道路不能有效分解機場高速車流，導致機場高速車流向北過度集中於中州大道。

其次，中州大道南段（繞城高速至隴海鐵路）相交的南四環立交及快速化工程、宇通路立交及東延鼎瑞街、南三環東延均未系統化建設完畢，逐級分流系統未能發揮作用。

再者，中州大道鄭汴路至隴海立交段地面層主輔分隔帶沒有開口，造成隔離帶兩側車流無法溝通，導致鄭汴路口交通衝突嚴重，車流擁堵延伸直至立交區域。

擁堵的第三條原因是：附近地面道路渠化及配套設施還未完善。

由於目前鄭州還處於交通擁堵的陣痛期，加之工程較多，為了儘量緩解擁堵，發揮工程作用，隴海快速路中州大道互通立交剛一建成就投入使用。

立交北側的鄭汴路，地面層路口渠化已有規劃還未實施；立交工程配套的道路標誌、標線、監控、誘導等後續管理設施也尚未實施到位。

加上隴海立交北側下橋口至鄭汴路南側上橋口區域匯集了機場高速、中州大道、隴海高架立交三部分車流，多股車流混行，直行車和轉彎車互相交織，總體上影響了主線交通運行效率。

解決辦法

對此，鄭州市政府已決定採取三大措施解決該處的擁堵難題。

首先，加快完成“井字+環形”快速路建設。

推進南三環東延（預計年底高架通車）、東三環（107輔道，預計2018年底通車）等快速路系統建設，同時完善智慧型交通誘導系統，引導中州大道南向北車流提前由南三環東延線向東分流，充分發揮快速路系統的協同分流作用。

其次，加快沿線分流交叉道路建設力度。

力爭同時開展機場高速改擴建配套的4個立交工程建設，使南部區域進入主城區隴海路以北區域車流未來通過東三環（107輔道）、南四環、南三環、航海路4條道路逐級分流，減少對中州大道交通的衝擊。

加快推進中州大道南段逐級分流通道工程建設，充分發揮相交的紫荊山南路、南四環、宇通路及鼎瑞街、南三環東延、長江路、航海路的逐級分流作用，減少對中州大道的交通衝擊。

落實經北六路跨越中州大道工程、農業南路穿越隴海鐵路等相關配套的暢通鄭州工程建設，加強中州大道和機場高速在隴海鐵路南側向東分流能力，便於車流從經北六路向東行駛後選擇黃河南路、農業南路、東風南路向北進入鄭東新區，分解中州大道車流。

加快建設紫荊山下穿隴海路隧道工程，儘早消除施工圍擋造成的紫荊山路南北分流瓶頸，及早恢復因地面施工而封閉的隴海路高架橋紫荊山路上下橋匝道；儘快啟動航海路長江路組合立交工程建設，打通紫荊山路和長江路；精細化管理捷運工程建設，減少捷運施工對交通影響，並隨捷運同步建設航海路下穿隧道工程，提升航海路東西向整體通行能力。

再次，儘快完成節點交通配套設施及路口渠化。

以“保證主線快速通行、減輕車流交織、引導車輛提前分流”為原則，儘快完成該區域配套的道路標誌、標線、監控、誘導等設施建設。

中州大道主線設定隔離護欄和實線，同時安裝監控設施，保證機場高速、中州大道高架層南向北直行車輛正常通行；前往鄭汴路/商都路方向車流遠端誘導、提前分流，減少中州大道（隴海路-鄭汴路）段交織。

在中州大道東半幅地面隔離綠化帶增加“先出後進”兩處開口，提前分離轉向車流，避免中州大道鄭汴路口轉向車輛交織。對鄭汴路口四個渠化島進行改造，滿足行人、非機動車通行，減少路口乾擾。

相關部門將力爭在10月10日前完成近期工程措施，如上述標誌標線、隔離設施、監控、誘導等配套交通設施及路口渠化等。