隧道仰拱(tunnel invert)是2003年公布的土木工程名詞。
基本介紹
- 中文名:隧道仰拱
- 外文名:tunnel invert
- 所屬學科:土木工程
- 公布時間:2003年
隧道仰拱(tunnel invert)是2003年公布的土木工程名詞。
隧道仰拱 隧道仰拱(tunnel invert)是2003年公布的土木工程名詞。公布時間 2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《土木工程名詞》第一版。
《高鐵長大隧道仰拱整體移動模架施工工法》是中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司於2016年7月22日申請的專利,該專利申請號為2016105876317,公布號為CN106223960A,公布日為2016年12月14日,發明人是...
《鐵路雙線隧道帶仰拱一次開挖及成套工裝施工技術研究》是2019年中國建材工業出版社出版的圖書。內容簡介 玉磨鐵路由玉溪西站起,經峨山、元江、普洱、景洪,止於勐臘邊境口岸磨憨,出境後在寮國境內經琅勃拉邦接通寮國首都萬象,通過萬象...
2018年12月13日10點18分,新八達嶺隧道順利 。建設歷程 2016年4月,新八達嶺隧道開工建設。截至2017年3月,新八達嶺隧道主要施工進度如下:正洞設計長度12010m,開挖完成1435m,占比12%;仰拱完成824m,占比7%;二次襯砌完成600m,占...
以先牆後拱的順序開挖和施工臨時襯砌支護,仰拱容易及早形成和快速封閉,大大縮短了洞口段臨時襯砌支護的成環周期,在臨時襯砌支護閉合成環條件的防護下進洞施工。施工工藝 工藝流程 《隧道“零仰坡”開挖進洞施工工法》的工藝流程見圖1...
雙峰隧道全長4900米,是項目全線控制性工程,目前累計開挖265.2米,二襯累計施工85米,仰拱初支封閉成環170米,仰拱累計施工161米。2023年5月21日,雙峰隧道工程取得突破性進展,斜井順利貫通轉入正洞挑頂施工。建設歷程 2023年5月21日...
海滄隧道設計採用三孔隧道方案,兩側為三車道行車主洞,中孔為服務隧道,左右線隧道各設通風豎井一座。隧道陸域段斷面採用仰拱平坦斷面形式,海域段斷面採用仰拱加深斷面形式。海滄隧道海滄端設一個雙向出入口,位於海滄大道鰲冠立交南側;湖裡...
據二分部工程師許棟楠介紹,該隧道屬於低瓦斯隧道,施工風險較高,將穿越1000多米的五級圍岩,地質條件複雜,進口處和出口處淺埋段有300多米,施工難度較大。目前,尖山坡隧道雙口掘進開挖及初支已完成117米、仰拱完成24米,到2017年底將...
二郎山隧道進出口段各設有一段明洞,為鋼筋混凝土帶仰拱結構。洞身段按新奧法複合村砌原理設計,初期支護採用噴、錨、網、格柵鋼架等,洞口淺埋段、軟弱圍岩及斷層破碎帶還設計了長、短管棚或超前錨桿預注漿加固措施,二次襯砌採用鋼筋...
明洞的結構類型,根據地形、地質、回填土狀況而定,通常由頂部結構和邊牆組成。當底部地層可能擠入洞內時,須設定仰拱。當頂部結構作成拱形,稱為拱式明洞。按其受力情況又分為對稱式和不對稱式。若頂部結構為梁板,則稱為棚洞。當陡崖...
2014年9月15日,發生坍塌事故的隧道口拉起警戒線。記者從中鐵八局了解到,15日9時30分左右,由中鐵八局施工的廣通至大理鐵路擴能改造工程桃園一號隧道仰拱處發生坍塌,造成6人被困。事故發生後,施工單位、鐵路部門迅速啟動應急預案開展...
為了提高仰拱承載力,仰拱打設φ89×4的鋼管樁進行加固,梅花型布置,其間距50cm,長3.50米,打設後注超細水泥漿。隧道施工方案 施工安排 由於涉及到207國道的安全、暢通,為避免隧道進洞時,一旦坡面或掌子面產生滑動,極有可能造成...
後部隧道鋪底、仰拱作業採用左右分邊進行,以不間斷洞內運輸。隧道襯砌使用6 m3混凝土運送汽車,將熟料運送入泵,再澆入鋼模板襯砌台車。隧道進、出口平導採用人工手持風鑽鑿孔,非電系統爆破,噴錨支護,L120立爪裝碴,8 t電瓶車牽引8...
明洞【open cut tunnel】指的是用明挖法修建的隧道。常用於地質不良路段或埋深較淺的隧道。明洞的結構類型,根據地形、地質、回填土狀況而定,通常由頂部結構和邊牆組成。當底部地層可能擠入洞內時,須設定仰拱。簡介 通常根據明洞的用途...
2021年10月9日,南環線白雲山隧道工程慢行交通專用隧道30公斤炸藥試爆破成功。截至2022年1月底,已完成慢行洞暗洞開挖及初期支護202米,仰拱140米,二次襯砌4模35.7米,左線導向牆及邊仰坡已完成開挖,套拱基礎已完成澆築,右線明洞...
(2)仰拱及邊牆基礎施工:仰拱施工採用全幅施工。鋼筋安裝前先設定定位鋼筋,再安裝鋼筋,保證鋼筋位置的正確。(3)拱牆混凝土澆注。(4)防水層施工。(5)明洞回填。洞身開挖施工 鑽爆施工:鑽爆作業是隧道施工控制工期、保證開挖...
隧道內部的仰拱施工已完成99.67%,二襯施工完成97.84%。電纜槽施工完成83.84%,路面鋪裝完成66.23%。預計4月30日完成土建工作,6月30日完成機電、交安、綠化等工作。隧道設計 黃台隧道左線長3974米,右線長4021米,採用雙向六車道...
按襯砌結構可分為直邊牆式隧道襯砌、曲邊牆式隧道襯砌、曲邊牆加仰拱隧道襯砌等;按隧道內列車股道數可分為單線隧道襯砌、雙線隧道襯砌、多線隧道襯砌;按建造方法可分為拼裝式隧道襯砌、混凝土就地灌築隧道襯砌、噴錨支護隧道襯砌等。
2022年9月15日3時48分,隨著最後一次爆破,歷經26個月建設,渝湘高鐵重慶至黔江段侯家坡隧道順利貫通。建設成果 為應對侯家坡隧道不良地質,項目部積極推廣和使用36米仰拱液壓棧橋、高強度智慧型化襯砌台車、仰拱布料小車等先進的工裝和工藝...
2023年4月3日,杭溫高鐵永嘉段麻谷嶺隧道順利貫通。建設歷程 截至2021年2月,麻谷嶺隧道已開挖405米,仰拱及填充310米,二襯240米,完成該工程總量的17.92%。2023年4月3日,杭溫高鐵永嘉段麻谷嶺隧道順利貫通,標誌著杭溫高鐵永嘉段...
中國隧道建築限界分為蒸汽及內燃機車牽引區段、電力機車牽引區段兩種,這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。襯砌內輪廓一般由單心圓或三心圓形成的拱部和直邊牆或曲邊牆所組成。在地質鬆軟地帶另加仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約為...
截至2022年8月,隧道部分北口邊坡支護完成95%,連線線二環路平交道口土方完成約5000立方米。場地局部硬化及渣車沖洗池完成,隧道暗挖(機械掘進)上台階完成約323米,下台階仰拱完成約269.6米,二襯完成約218.8米。2023年1月16日,西...