陽新站（Yangxin Railway Station），位於中國湖北省黃石市，為中國鐵路武漢局集團有限公司武昌東車務段管轄的三等站，途經線路有武九鐵路、武石城際鐵路、武九高速鐵路。
陽新站始建於1989年，1990年10月，陽新站投入運營。2003年12月遷移至陽新縣城西北處的官橋村新建，2007年8月20日，陽新站新站房啟用。2017年9月21日起，陽新站為普速和高速一體化車站。
截至2019年9月，陽新站北站房占地面積20萬平方米，建築面積為2960平方米（包括廣場前段）；南站房建築總面積10150.63平方米，其中，主站房面積7998平方米。站場規模為3台10線。
基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,總體布局,站台線路,運營情況,自助購票,便民設施,客運流量,交通換乘,公交線路,長途汽車,出租汽車,建設意義,
歷史沿革
- 原陽新站
1989年，陽新站開始修建。
1990年10月，陽新站投入運營。陽新站屬三等站，候車大廳面積600平方米。
2005年，武九鐵路複線建設和電氣化改造，老陽新站規模已不能滿足當時需求。
2007年8月20日，陽新老站完成了客貨業務移交，整體關閉。
- 新陽新站
2003年8月18日，中華人民共和國鐵道部正式同意興建陽新新站，當年12月工程動工，車站整體遷移至陽新縣城西北處的官橋村，新陽新站比老站向武漢方向前移3千米，規模是老站的4倍，售票視窗由2個增至8個。
2007年8月20日，陽新新站建成投入使用，同時，陽新老火車站也順利完成了客貨業務移交，整體關閉。
2017年9月21日，武九高速鐵路全線通車運營，停靠陽新站的，武九客專G、D、C字頭下行31趟，上行28趟（上行是南昌開往武漢方向，下行則是武漢開往南昌方向），武九普速線下行14趟，上行13趟，共記86趟，增開陽新始發到襄陽的動車D5248次。
2018年7月20日，陽新站南站房開建，北站房將保留作為普速場候車室，南站房將成為客專場候車室。
2019年7月，陽新站南站房通過主體結構驗收。9月10日，陽新站首次迎來“復興號”動車G2035/8/5次列車。
航拍陽新站
航拍陽新站建築規模
建築設計
截至2019年9月，北站房占地面積20萬平方米，建築面積為2960平方米（包括廣場前段），候車室面積550平方米，可容納800人候車；南站房為側平式站房，總建築總面積10150.63平方米，其中，主站房面積7998平方米，架空層建築面積2152.3平方米（含預留商業面積870平方米）。
陽新站廣場
陽新站廣場總體布局
截至2019年9月，陽新站由北站房、南站房組成。北站房主體1層，局部2層，售票處位於站房西側，出站口位於站房東側，廣場位於站房北側，社會車輛停車場、公交站均位於廣場北側；南站房位於北站房相對位置。站房建築由兩層組成，主體結構形式為鋼筋混凝土結構，站房主體屋面為鋼網架結構，天橋下部結構為鋼筋混凝土結構，天橋為鋼結構，高架車道橋為鋼筋混凝土連續梁。
站台線路
截至2019年7月，陽新站設有普速場和客專場，共設三台十線，包括一座側式站台和兩座島式站台。普速場有武九鐵路經過，客專場有武九高速鐵路經過。
航拍陽新站站台
航拍陽新站站台運營情況
自助購票
截至2017年2月，陽新站售票處設有9個人工售票視窗及5台自動取（售）票機。
售票處
售票處便民設施
截至2017年2月，陽新站站房內設立旅客諮詢服務中心，提供接待客人的諮詢，為客人免費提供交通路線諮詢和地圖、電話、飲用水等服務。
客運流量
2018年2月1日至3月12日春運期間，陽新站共傳送旅客25萬人次，同比2017年增長13%。
2018年6月31日至8月31日暑運期間，陽新站共傳送旅客31.5人次，同比增加近3萬人次，增長10%，日均傳送5千多人次。
2019年2月17日至3月1日春運期間，陽新站累計傳送旅客25萬餘人。
交通換乘
公交線路
截至2018年10月，共有2條公交線路進入陽新站，分別為：
| 公交線路 | 起點站 | 終點站 | 運營時間 |
|---|---|---|---|
陽新公交11路 | 火車站 | 大橋頭 | 06:00—20:00 |
陽新公交12路 | 宏維華仁北郡 | 教育城高中部 | 06:00—18:00 |
長途汽車
陽新站配套的長途汽車站為陽新城北客運站，位於陽新站正北方向，旅客出出站口步行900米可至城北客運站換乘公路交通。前往陽新城區方向，鹹寧方向，九江方向，武漢方向，可在陽新城北客運站換乘。
出租汽車
計程車上客點位於陽新站到達層的站前中心廣場。
陽新站周邊
陽新站周邊建設意義
陽新站進入高鐵時代後，客流量大大增加了，也使陽新縣突破交通條件的限制和資源、信息等瓶頸，實現旅遊、商務等現代服務業“彎道超車”轉型跨越。（時任陽新站支部書記馮玉林 評）
