簡介
生平
陳明義1917年3月出生在河南省商城縣一個貧苦
農民家庭。1930年8月,13歲的陳明義加入中國共產主義青年團,任商城縣兒童團大隊長、共青團縣童委書記。1931年,他參加中國工農
紅軍,1933年7月加入中國共產黨。1935年4月,他隨紅四方面軍西進長征,
曾三過草地。在紅軍北上時任總司令部作戰參謀,在
朱德、劉伯承、
徐向前同志身邊工作,受到老一輩
無產階級革命家的教誨和培養。1936年10月
紅軍三大主力會師後,他又隨徐向前西渡
黃河,參加西路軍遠征。抗日戰爭爆發,紅軍改編為
國民革命軍第八路軍後,陳明義任
129師司令部作戰參謀,隨劉伯承、
鄧小平、徐向前挺進
華北對日作戰。解放戰爭時期,陳明義任豫皖蘇軍區參謀長。1949年2月,被任命為第二野戰軍第五
兵團第十八軍參謀長,和張國華、
譚冠三等軍領導一起率領部隊參加
渡江戰役、湘贛戰役、
衡寶戰役和解放大
西南戰役,轉戰八省、行程萬里,勝利地完成了解放戰爭戰略大追擊的歷史任務。
1950年初,黨中央、毛澤東主席決定:進軍西藏的任務由十八軍擔負。昌都戰役後,軍
黨委討論決定由張國華、譚冠三率軍
機關和五十二師主力進軍拉薩和
邊防要地,其餘十八軍所屬部隊及原
西南軍區支援司令部管轄的
工兵輜重部隊等組建十八軍後方部隊,陳明義任司令員兼
政委,主要擔負運輸、修路、修機場、支援前方部隊任務。陳明義帶領黨委“一班人”全身心地投入修築康藏公路和修建
甘孜機場任務。在搶修
雅安到甘孜段公路時,首先碰到的是阻擋公路的海拔3000多米、山勢陡峻、地質複雜的
二郎山。陳明義和其他領導同志沿著羊腸小道登上二郎山頂峰,指揮施工。經過4個月的苦戰,於8月底通車到甘孜。二郎山被征服了,《
歌唱二郎山》的歌曲唱響全國。1951年冬,公路向西延伸至
金沙江東岸的雀兒山東麓。後方部隊黨委討論認為,只有早日把公路修通,我軍在西藏才能站穩腳根,務必當年年底打通雀兒山。陳明義在會上表態:“修不通雀兒山,一律不準下山過年!”在嚴冬季節,在海拔5300米鳥兒也難飛過山頂的“生命禁區”,他身體力行,3個月內3次登上雀兒山,指揮築路大軍拚命奮戰。軍民頑強奮戰,康藏公路上海拔最高、工程最艱險的雀兒山被打通了。從1950年4月開工至1954年12月竣工,陳明義率領築路部隊征服重重困難,翻越14座大山,跨過十幾條湍急河流,終使全長2500公里的康藏公路在世界屋脊上通車,這在世界公路史上也是罕見的。西藏人民頌之為“彩虹”,譽之為“
金橋”,稱它為通向光明的幸福大道。而對指揮修建這條公路的陳明義,藏族人民稱他為“金橋司令”!1961年10月15日,我國政府與尼泊爾王國政府簽訂修建拉薩至
加德滿都的中尼公路的協定。這是一條
友誼路,也是西藏第一條通往國外的國際公路。周恩來總理親自點將,由陳明義擔任中尼公路工程
指揮部指揮長、
黨委書記。在這條全長930公里,橫穿
喜馬拉雅山,途經6座大山、數十條河流,海拔高低落差很大的線路上,他和陳子植副指揮長等同志帶著萬餘名施工部隊和藏族民工,經過3年艱苦奮戰,終於使中尼公路全線貫通。陳明義不僅對修築高原公路做出了貢獻,從1951年初到1975年9月調離西藏,他還先後在雪域高原上領導修建了甘孜、
當雄、貢嘎、邦達等機場。
1955年,陳明義任西藏軍區副司令員。1959年他投入到
西藏平叛鬥爭和民主改革中去。1962年他參加了
中印邊境自衛反擊作戰,協助張國華司令員在前線掌握情報,制定作戰
方案,指揮戰勤和搶修公路,使部隊按時開進
戰區投入戰鬥,取得輝煌勝利。陳明義在西藏軍區任副司令、司令員期間,3000多公裡邊防線上的幾十個邊防哨卡多數都留下了他的足跡,有的邊防點他一年去兩三次。他兩次登上西藏海拔最高的哨所查果拉勘察地形,建設哨卡,幫助邊防官兵解決住房、吃水、洗澡、吃菜等問題。1973年12月,陳明義調任成都軍區任副司令員。這期間,他對於全區部隊建設和戰備工作做出了新貢獻,對
後勤工作建設,對對越自衛反擊作戰的後勤保障及人員裝備的前運後送工作,對幾次大的搶險救災,都付出了很大心血。陳明義離休後,仍十分關心
國家、軍隊建設和西藏邊防的建設。他積極發揮餘熱,1985年至1990年帶病主持修建了位於
松潘的“紅軍長征紀念碑”,教育後人,發揚長征精神。他撰寫了不少黨史文稿,參與領導西藏黨史研究工作。他關心
大別山、大巴山等老區人民民眾生活,積極為他們脫貧致富出主意,想辦法,排憂解難。更為可貴的是,他患病躺在病榻上,還念念不忘西藏地方和部隊的建設。