生平經歷
清光緒二十四年(1898)農曆五月二十八(7月16日),陳廣沅出生在仙女鎮中洲北頭。7歲借讀後鄰王氏學塾,兩年後轉入禹王宮斜對門翠春園書館。宣統初年(1909)夏進入設在新街電報局對門的仙女鎮國小堂。畢業後,考取揚州觀巷兩淮合一中學(旋改為江蘇省立第八中學),因成績優良,免收學宿雜費。16歲畢業,名列第一,當即遠走湖南省(其父在平江開採金礦),並就近考取長沙湘雅醫學院。惟志在工程學,適姨兄函邀同赴北京投考
唐山交通大學(現
西南交通大學)。錄取後,民國六年(1917)秋在該校攻讀機械工程學系。民國九年(1920)暑假回鄉,與王氏靜涵結婚。次年該系劃歸上海學院,全體師生隨同移滬。
民國十一年(1922),陳廣沅於上海交大畢業,揚州八中校長當即堅邀暫回母校執教,情不可卻,惟執教未及一年,即奉交通部派赴美國深造。年底自上海乘威爾遜總統號輪船赴美,進入伊利諾大學研究院,兩年後獲碩士學位,即在美國鐵路實習並工作。迄民國十七年(1928)春歸國後,在大學任教未久,出任津浦鐵路天津機廠廠長,兼任北洋、南開大學教授,旋調該路濟南機廠廠長。“九·一八”東北事變、“一·二八”上海事變期間,陳廣沅不顧性命危險,不畏敵偽威脅,不遺餘力維護鐵路運輸。為戰時眷屬安全,陳廣沅遵母命在故鄉購置翠春園對面(今解放路76號)民房一幢,以備不時之需。當時,陳廣沅力主採購歐洲捷克斯那夫國產斯可達機車20輛,每輛費用較鐵道部盲目擅購美國同式同設施機車節省一半,知之者無不仰佩。
民國二十四年(1935)十一月,浙贛鐵路局長杜鎮遠誠邀陳廣沅擔任該路機務處長。“七·七”事變發生後,陳廣沅冒著敵機狂轟濫炸,日以繼夜處理軍民緊急運輸,不得稍息。武漢、廣州、海口相繼失守後,國外資源無法運入。為搶修滇緬鐵路,陳廣沅又奉緊急指令,調任該路機務處長兼材料處長。他與主要工作人員,根據滇緬鐵路實況,擬與安南、緬甸境內已有鐵路相互通行,據之確定軌距、坡道、彎道、機車動輪壓軌重量,並決定設計客貨兩用機車。
民國二十七年(1938)四月,當鐵路敷設工作正在倍忙中,陳廣沅又奉派立即飛赴美國華盛頓。當時美根據租借法案,助華抗日,中國國防供應公司設在美京,急待專家主持選購中國所需各種重要物資。陳廣沅既抵華盛頓,旋即工作,原擬暫調3個月;殊未料珍珠港事變發生後,擊敗日本,購運工作越加繁忙,竟連續工作4年之久。
撲滅納粹德國後,聯合國即辦理善後救濟事務,中國方面自民國三十三年(1944)六月起,由蔣廷黼常駐華府辦理,邀陳廣沅兼任遠東司,負責遠東各國所申請之善後救濟器材,並立即與政府有關部門商討戰後中國所需物資種類與數量,包括先後運往中國各省之舟車費用,計需美金六億五千萬元,旋即獲
聯合國善後救濟總署如數批准。民國三十四年(1945)八月日本投降,中國成立行政院救濟總署,蔣廷黼主其事,堅邀陳廣沅出任儲運廳長。陳本乎愛國心切,辭去聯合國職務,出任月薪少20餘倍的儲運廳長,旨在能為國效命,其他何必再去計較,遂於九月四日同機飛返祖國。
突出貢獻
多年來,陳廣沅經辦交通建設,熟識他的人都知其治事公允,待人寬厚,在任何機構工作,公私分明,絲毫不苟。在上海主持救濟物資時,至親近戚中有人求職謀事,一律婉卻。戰後用以重建全國器材,必當合理按照實況,遍運各省各地,陝北、蘇北亦不例外。凡官方當時藉故拒運者,均委由美國陳納德將軍的民航空運隊代運。權門高官煩言嫉恨累聞,甚至公然對陳侮慢,其誣衊詞句見諸報端,陳廣沅當即堅辭本兼各職;並叩見業師吳稚暉,多承懇切勸勉,但深以為國已不國,冷靜求去可也。吳又贈以親書條幅曰:
子曰:邦有道,貧且賤焉,恥也;邦無道,富且貴焉,恥也。
當其時,陳納德組織民航空運隊,再三邀請陳廣沅出任副總經理,陳勉強暫就。民國三十六年(1947)十月民航空運隊撤退去台灣時,他立即辭脫該隊職務。在暫住香港養息歲月中,台灣方面曾三度邀約,他一一婉謝,藉求心安。
1959年陳廣沅全家移居美國,有時執教,有時著述;兒女學成,各有家室事業。陳年逾七旬時,兒女孫輩懇切請求,方由麻州愛爾城移居紐澤西州耕德園。