陳峻，出生於1972年，博士、教授、博士生導師，交通工程系系主任。負責1項、參與3項國家級科研項目，主持完成近20項工程研究項目，獲國家科技進步二等獎1項。主要研究方向為：城市停車規劃與管理、公共運輸規劃、城市綜合交通規劃和物流系統規劃等。參編專著3部，在國內外學術刊物上發表論文20餘篇。
基本介紹
- 中文名：陳峻
- 國籍：中國
- 民族：漢
- 性別：男
基本信息,科研情況,傳奇人生,
基本信息
姓 名： 陳峻
陳峻
陳峻任教專業： 工學-交通運輸類
在職情況： 在
性 別： 男
所在院系： 交通學院
科研情況
代表性論文： 城市路外停車場出入口交通組織分析"
專業（網站用）： 工學-地礦類
研究方向： 城市停車規劃與管理、公共運輸規劃、城市綜合交通規劃和物流系統規劃。
傳奇人生
陳峻，1972年8月生，中共黨員，東南大學交通工程系主任，博導，教授。
陳峻：為學子打開人生“綠燈”
陳峻：為學子打開人生“綠燈”他一直致力於交通運輸規劃與管理方面的教學與科研工作，2007年入選教育部“新世紀優秀人才支持計畫”，2009年獲得“江蘇省新長征突擊手”稱號，2011年入選東南大學教學名師培養對象。
陳峻心聲： “只有興趣才能引導人們真正產生創造。”
“尋求標準答案的應試教育是一種僵化的教育模式，不利於激發學生的創造性思維。”
“大學要培養人的質疑精神。”
花7年時間尋找自己感興趣的目標，用10年時間成長為國內交通領域知名專家——青年學者陳峻是一個頗具傳奇色彩的人物。
35歲就成為博導和教授的陳峻坦言：“真正的學習是從大學開始的。”他回憶，小時候學習“不用功”，羽毛球、桌球等體育運動倒是“樣樣在行”，還獲得過市級比賽的男子跳高冠軍。後來，他考進西安電子科技大學機械電子工程專業，開始發憤學習，學習成績一直都排在年級第一。“從上大學開始，我就一直在找自己感興趣的領域，直到讀博士時才確定方向。”陳峻說。
從本科讀機械電子工程，到研究生學自動化，再到博士研究交通規劃與管理，陳峻一直在橫跨學科，尋找著自己感興趣的研究方向。
讀研究生時，在導師晏克非的引導下，陳峻真正發掘了自己的興趣所在——城市交通研究。此後，陳峻如魚得水，讀博士的兩年半里，他在核心期刊上發表了8篇論文。
跨學科的學術背景給他帶來了意外收穫。本科和研究生階段紮實的數學知識和自動控制的研究方法給他搞交通研究打開了新思路。由於跨學科背景，他經常傾向於從控制最佳化的角度去解決交通問題。
江蘇省常州市治理交通擁堵引起了陳峻的關注。他和同事經過摸底發現，常州市主幹道客流量大，公共運輸效率不高，導致擁堵。為此，他們提出，通過自動控制系統，提高道路使用效率。站點是封閉的自動化售票系統，如同捷運一樣，先刷卡後上車，大大減少了上下客的時間，乘客不出站就可以換乘其他車輛，也降低了乘客的出行時間和交通費用。“治理擁堵要引導人們的行為習慣，最佳化道路的資源配置。”陳峻說。
短短10年，陳峻就成為知名的交通專家，參與了北京、深圳、蘇州、常州、常德、揚州等10餘座城市治理擁堵的方案設計。
談及這些年的摸索和奮鬥，略顯羞澀、一臉謙遜的陳峻笑言，尋找自己的興趣，才找到自己在學術研究上的“真愛”。“只有興趣才能真正產生創造性。”陳峻說。
在參加自主招生過程中，他總要詢問學生：你為什麼選這個專業？是自己喜歡還是為了就業？
2008級碩士生錢昌犁是陳峻的學生，回憶起當初選導師的經過，錢昌犁說：“一般大學老師上課直接用PPT，陳峻老師都是自己寫板書，像高中老師一樣認真。在他的影響下，我漸漸喜歡上了這個專業，決定跟他做研究。”
讀研之後，錢昌犁體會到陳峻做學問的嚴謹。去年，陳峻帶本科生做畢業設計，論文要修改好多遍才能通過，許多學生特別不理解，認為他太嚴格。
自主招生時，他接觸了不少優秀的高中生，然而這些成績優異的學生，存在著思維僵化的問題。陳峻認為，這主要是應試教育帶來的後果，尋求標準答案的應試教育是一種僵化的教育模式，不利於激發學生的創造性思維。為此，陳峻說：“大學就是要培養人的質疑精神。”
基於此，陳峻用他的嚴格，幫他的學生打開了人生路上的一盞盞“綠燈”。
陳峻說：“人生其實也是一個最佳化的過程。”相比前幾年繁重的科研任務，他現在更傾向於集中精力做一位好老師。
陳峻熱愛生活，假期經常和家人一起出去旅遊。在家裡，每天他要花一小時關心女兒的學習。周末要陪孩子上課，帶她玩。
基於自己的成長經歷，陳峻在教育女兒時特彆強調興趣：“我現在鼓勵她多嘗試。拓寬眼界，才能找到真正喜歡的東西。”
