陳先舟

陳先舟（1895-1969）原名陳士瀛，字仙洲，男，漢族。1895年6月20日出生在遼寧省桓仁縣拐磨子的一個農民家庭，後遷居吉林省通化縣三棵榆樹鄉歡喜嶺村。

基本介紹

• 中文名：陳先舟
• 國籍：中國
• 民族：漢族
• 出生日期：1895年6月

人物簡介

光緒二十一年(1895年)春，在懷仁縣恆親保英英溝大牛山下有一對恩愛夫妻,生了個英俊的老兒子，取名土瀛，他就是後來著名的愛國人士陳先舟陳先舟在私塾念書時，就喜歡神話和幻想，從眼前的大牛山想像出《列子·湯問》中寫的五神山—瀛洲；在江上划船時，能聯想到宋代歐陽修《蝶戀花》一首詞描繪的意境，他吟誦道：“水浸秋天風皺浪，縹渺仙舟，只似新天上。”

陳先舟念完私塾，讀高等國小，接著讀桓仁師範專科。民國8年（1919年），20多歲以優異成績考入仙台高等工業學校電氣科。此時，他幾夜難以入睡，童年瀛洲的夢想在他的腦海中就象湖水中的漪瀾，幸福與喜悅層層疊疊地推進。

遺憾的是，當他踏入童年所謂的仙境時，發現東洋卻是個貧富懸殊的資本主義王國，最讓他氣憤的事發生了，民國12年3月北平政府照會日本，要求如期交還中國領土旅順、大連。而日本當局復照，無理拒絕。陳先舟身感奇恥大辱，怒髮衝冠，毅然率70餘名留學生回國遊行請願，強烈要示北平政府收回領土。陳先舟的父親專程趕到瀋陽看兒子。先舟卻為父親安排了個特別節目，請他老人家也參加了示威遊行。

民國13年春，陳先舟畢業回國後分配在奉天市政公所。他目睹省城破爛情形，心焦如焚，回想日本東京，大阪等各城市交通電氣化，深感“實業救國”任重道遠。他冒著滂沱大雨去見張大帥，提出改造省城交通面貌的宏偉藍圖。張大帥聽說陳先舟想修“磨電車”欣然同意並撥款下令施工。

民國14年10月，由陳先舟親自設計指揮的瀋陽有軌電車通行，張大帥蒞臨剪彩，高興地稱讚陳先舟“真有點中國人骨氣”！

張學良繼承父業以後，任他為東北電信管理局總工程師兼東北無線電台台長。他花費了幾年功夫，把零亂的東北無線電通信網，建成為一個完整的科技體系，重新改造了瀋陽故宮無線電總台。從此，東北通訊不但聯結國內各大城市，而且能夠通達巴黎、柏林、莫斯科以及河內等世界各地。陳先舟為東北電信事業的科技進步，顯示出他卓絕的才能。

“九.一八”事變第二天，陳先舟會同高崇民、車向忱、閻寶航、杜重遠等知名人士，在北平奉天會館成立東北抗日救國會，領導和支援東北各地抗日義勇軍鬥爭。陳先舟在北平任華北無線電台台長，直接用無線電發報，聲援馬占山江橋兵變，領導義勇軍抗日。與此同時，陳先舟與中共北平市委建立密切聯繫，替他們安裝電台，修配電報機，改善了共產黨通訊條件，以其對共產黨無限熱愛的赤誠之心，默默為革命無私奉獻。

民國25年12月，發生了震驚中外的“西安事變”。

陳先舟在西安任東北軍少將交通處處長，緊密配合張學良、楊虎城實行“兵諫”。17日，周恩來同志到陳先舟住地並會見了他，高度讚揚他在西安事變中做出了特殊貢獻。從此，陳先舟選擇了正確的政治道路，民國27年4月，光榮加入中國共產黨。

陳先舟遵照黨中央指示，致力於統一戰線工作，他把黨交給的任務看作是自己最神聖的職責。為爭取國民黨抗日，他奔波於西安、武漢、上海、重慶、北平等地，先後創辦了《反攻報》；組建“中國建業公司”為中共地下黨活動籌集資金；掩護“戰地服務團”，並且團結教育了一大批抗日流亡人士，還為延安輸送過大批革命青年。1945年8月，毛澤東同志到重慶談判，此時是陳先舟最繁忙勞累的日子。陳先舟按照黨中央的部署，專門聯絡國民黨上層人物做出了貢獻。

不論是開闢東北根據地，還是轟轟烈烈的社會主義改造和社會主義建設，陳先舟都以其對黨無限忠誠，對社會主義無限熱愛的忠心，甘當人民的公僕，全心全意為人民服務。他曾攀登過崑崙山、大興安嶺，他曾踏遍西伯利亞各地,擔任北京到莫斯科國際通信線路工程的總指揮,僅用兩年時間就完成了全部工程。

陳先舟生前曾任民盟中央常委、民盟遼寧省委員會主任委員、遼寧省副省長等職，1969年12月7日，在“文化大革命”中身陷囹圄，含恨逝世。

1978年10月 11日，中共遼寧省委召開3萬人參加的陳先舟同志追悼大會，黨和國家領導人送了花圈，民盟中央負責人史良、胡愈之出席了追悼大會。“此身化作干將去，心似洪爐在人間，”桓仁人民永遠懷念著他。

成長經歷

1895年在遼寧省桓仁縣拐磨子的一個農民家庭，後遷居吉林省通化縣三棵榆樹鄉歡喜嶺村。

1915年高小畢業後，考入桓仁縣立五年制本科師範學校，畢業後參加遼東護國軍討袁（世凱）運動，護國軍失敗後，經通化縣教育局視學李達介紹在通化縣立高小任教。

1920年陳先舟在日本“東亞日語學校”學習一年日語後，到仙台高等工業學校電業科學習。1

924年陳先舟以優異的成績畢業於“日本仙台高等工業學校”，取得學士學位回國。1924年，奉天（今瀋陽）開始鋪設有軌電車，陳先舟擔任總工程師。

1925年又應哈爾濱電業公司邀請，到哈爾濱指導建設南崗一帶的有軌電車鋪設工程，1927年10月通車。

陳先舟歷任哈爾濱電業公司主任工程師、天津電報局總工程師。

1928年至1929年曾兼任東北交通委員和東北無線電台總台長。

1931年“九·一八”事變後，積極參加抗日救亡活動。在中國共產黨領導下，先後在武漢、西安、重慶等地做了大量的抗日民族統一戰線工作和反帝愛國的宣傳活動。

1932年至1935年間，陳先舟在北平、天津等地，主動接觸大量中共地下黨員，同他們建立了革命往來。並通過北平市委地下無線電通訊人員張克威，為華北、陝西、河南、安徽等地下黨裝配秘密電台，為中共地下黨做了大量工作。

1936年12月，參加了“西安事變”，在新成立的“抗日聯軍西北臨時軍事委員會”中任交通處少將處長，對共產黨提出的“停止內戰，共同抗日”的主張十分擁護。

1937年參與組織東北抗日救亡總會，任常務理事。

1938年4月，經劉瀾波和博古介紹，加入中國共產黨。曾任東北救亡總會黨組成員。

1939年冬，陳先舟轉移到重慶市，建立“中國建業”公司，以此為掩護，為黨做工作。

1940年12月，陳先舟與高崇民創辦了《反攻》半月刊，傳播黨的團結抗戰、反對分裂的方針政策。

1943年，在周恩來倡導下，在重慶參與組織東北民主政治建設協會，為五人中心小組成員之一。“九·三”勝利後，他離開重慶來到東北解放區，任安東省參議會議長，東北行政委員會委員，交通委員會副主任，交通部副部長。

中華人民共和國建立後，陳先舟於1950年加入了中國民主同盟。曾任郵電部東北管理局局長、瀋陽市副市長、遼寧省科學普及協會主席、遼寧省副省長，政協遼寧省委員會一、二、三屆副主席，民盟遼寧省主任委員。

“文化大革命”期間，陳先舟慘遭林彪、江青反革命集團的殘酷迫害，被關押一年半之久，於1969年12月7日含冤逝世，終年74歲。

粉碎林彪、江青反革命集團以後，中共中央、中共遼寧省委為陳先舟同志進行了平反昭雪，恢復了名譽。