限界門位於鐵路、公路等交道口的兩側，用於限制超高車輛通過，防止觸電傷人。
基本介紹
- 中文名：限界門
- 外文名：Limit the door
- 位於：限界門鐵路、公路等交道口的兩側
- 用於限制：超高車輛通過，防止觸電傷人
- 又名：接觸網限界門
- 作用：限制超高車輛通過，防止觸電傷人
概述,作業條件及施工準備,引用標準規範,作業內容,施工技術標準,施工要點,質量控制標準及檢驗,質量控制標準,質量檢驗,
概述
限界支柱用8m鋼筋混凝土錐形柱，防護樁用100mm×100mm×1600mm混凝土樁，一般應由線路中心公路兩側各12m為支柱限界，再由公路路寬外0.5～1m處確定坑位。坑深由地面起計算，保證支柱實際坑深1.8m。
標誌板由厚度為1.0～2.0mm鋼板製成，規格為500mm×600mm，標誌板寫上“嚴禁超高”字樣。限界門上拉索、下拉索是用GJ-10鋼絞線製成。吊線用Φ4.0鍍鋅鐵線，上、下均在拉索上纏綁50～100mm可製成環節形式。吊線長度一般為1000mm左右，數量根據距離決定，吊線間距為2.5M左右，標誌板間距為1000mm。
作業條件及施工準備
（1）作業條件
1.已經調查確認限界門基坑、防護樁所在位置地下是否存在管線及其布置情況。
2.限界門支柱、防護樁已經提前運送至安裝位置。
（2）施工準備
1.組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，審核、符合設計圖紙及其他設計資料，澄清有關技術問題，熟悉有關規範和技術標準。
2.施工人員已經過技術交底和安全培訓，考核合格後持有效證件上崗。
3.施工機械狀態良好，操作人員按照崗位要求做好準備。
4.限界門安裝的各項物資、工具材料按照型號、規格等要求已準備好。
引用標準規範
（1）《客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術指南》（TZ 10208--2008）。
（2）《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》（TB 1042l一2003）。
（3）《鐵路通信、信號、電力、電力牽引供電工程施工安全技術規程》（TB 10306--2009）。
作業內容
接觸網限界門安裝：申請施工天窗計畫（新建線需要占軌計畫、既有線需要行車封鎖計畫或停電天窗計畫）；施工所需材料、工具、機械準備；安排駐站及現場防護人員；測量限界門支柱基坑、防護樁基坑位置；開挖基坑、立支柱、立防護樁、預製上、下托索及標誌牌、安裝調整上、下拉索並調整限界門的整體狀態及距離，填寫記錄。
施工技術標準
（1）限界門支柱的型號、質量、規格應符合設計要求，且兩支柱連線應儘量垂直於公路，支，柱位於公路邊的外側0.5～1m處，且距鐵路線路中心12m的地方。
（2）上、下托索採用的鋼絞線的型號、質量、規格應符合設計要求，上、下拉索的距離一般為1m，“嚴禁超高”標誌牌在公路中心兩側均勻布置。
（3）限界門支柱與鐵路之間以1.4m間距每邊布置6根防護樁，防護樁應與支柱儘量布置在一條直線上。
（4）支柱與防護樁上均應塗上黑、白相間的油漆（每種顏色200mm），支柱在距地面1500～3 000mm處塗5黑4白。
（5）限界門下拉索應呈水平狀態，距公路路面為4.5m（特殊地段按實際和設計要求）。
施工要點
（1）施工準備
①提前向鐵路部門提報施總計劃，聯繫公路交通部門予以協助配合。
②施工負責人在施工作業的前一天，對作業人員進行安全培訓和技術交底．使其熟悉掌握安裝、調整操作方法和技術標準，清楚安全注意事項。
③確認限界門支柱、防護樁已運至安裝現場，且其型號、規格、質量均滿足設計要求。
④準備工器具，並檢查數量、型號及質量，確保符合使用要求。
⑤依據施工計畫，按物資材料表向料庫領取所需的安裝材料，並對其數量進行清點，進行外觀質量檢查。
⑥工器具、材料核查無誤後提前裝在載重汽車上。
（2）測量支柱、防護樁基坑位置
①將經緯儀支在距離鐵路線路中心的距離大於15m，距離公路邊設計位置處。並調平、對準經緯儀。通過調整經緯儀，使目鏡觀測線路平行於公路邊線後鎖死經緯儀水平旋轉調解螺栓。
②在經緯儀目鏡觀測線路上由鐵路線路中心向經緯儀所在方向量取12m釘樁，該樁點為支柱基坑中心點，再以該點為起點沿經緯儀目鏡觀測方向，在支柱基坑點和鐵路之間，以1.4m為間距標記6個樁點，該裝點為防護樁中心點。
③覆核支柱中心樁點和6個防護樁點是否在一條直線上，距離是否符合設計要求。若符合要求，移經緯儀至公路另一邊，執行步驟（2）中的①～②步驟，布置公路另一邊的基坑樁點。
④覆核公路兩側支柱中心點樁與支柱中心點樁、防護樁點與防護樁點是否垂直於公路。若符合執行下一步驟（3），若不符合查找原因重新定位。
（3）開挖基坑
①組織小型挖掘機就位，開挖基坑至設計深度。
②對深度到位的基坑底部進行人工清理。
（4）立支柱、防護樁
①施工負責人指揮吊車到達吊裝位置。並確認吊車站位符合吊裝曲線，支腿牢固可靠。
②施工負責人指揮吊車司機，升吊臂落鉤，施工人員將尼龍套子套到合理位置，掛在吊鉤上。施工負責人指揮吊車司機操作吊車起鉤，將支柱吊起後旋轉吊臂，使支柱對準坑位。
③支柱對準坑位後，緩緩落吊鉤，根部落至坑口時，扶桿人員扶住支柱，吊鉤緩緩下落使支柱落入坑底，支柱應向田野側或順線路傾斜，待支柱倚住坑壁穩定後，吊車落鉤並摘鉤。
④整桿人員將整正器的框架安裝在支柱上，通過調整整正器使支柱傾斜度、側面限界達到標準。
⑤採用自加工的穩固木楔將支柱固定後，再拆除整正器。按設計要求進行回填，並分層夯實。在土質鬆軟地帶用混凝土片石加固，以保證受力後保持垂直狀態。
⑥確認支柱受力穩定後，拆除穩固木楔。
⑦按照上述①～⑥步驟進行下一處防護樁安裝。
（5）預製上、下扣索及標誌牌
①測量公路中心位置、支柱斜率、間距和上、下拉索的固定位置並做標記，計算上下部拉索的長度。
②按照計算長度和公路中心線位置預製上、下拉索和標誌牌。
（6）安裝、調整上、下部托索
①施工人員登至安裝上、下部拉索位置，安裝上、下拉索抱箍。
②利用滑輪及繩子吊裝上、下拉索。
③通過螺旋扣調整，使上拉索弛度符合設計要求，下拉索呈水平狀，標識牌均勻分布線上路中心兩側。
④檢查確認各部位連線螺栓，滿足設計要求。
⑤測量限界門高度。
⑥按設計標準刷防撞漆。
（7）結束
①完成當天安裝任務後，收回工器具及剩餘材料，撤除防護。
②清理施工現場，保持整潔後全員返回駐地，施工負責人填寫施工記錄。
質量控制標準及檢驗
質量控制標準
1.支柱安裝、整正的整個過程應遵循技術標準的規定，並適時進行質量過程控制。
2.攪拌混凝土所用材料均應符合工程標準。
3.支柱安裝前應認真覆核基坑深度，確保支柱埋深符合設計要求。
4.支柱安裝、整正後的質量標準應滿足《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》（TB 10421--2003）的規定，混凝土支柱側面限界、埋設深度應符合設計要求。在任何情況下嚴禁侵入建築基本限界。
5.限界門安裝應符合設計要求，限制高度不得大於4.5.m．限界門支柱埋設時應分層夯實，並用水泥砂漿片石加固。支柱受力後應直立並略有外傾。
6.限界門安裝調整後。下拉索（桿）呈水平狀態，限高標誌面採用反光膜，字跡清晰醒日。其逆反射係數按設計要求，無設計要求時應採用Ⅳ級。支柱及防護樁塗黑白相間油漆均勻，無脫落現象。
質量檢驗
1.限界門安裝應符合設計要求，限制高度不得大於4.5m，支柱受力後應直立並略有外傾。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：測桿、線墜測量或經緯儀測量檢查。
2.限界門下拉索（桿）呈水平狀態，限高標誌面採用反光膜，字跡清晰醒目，其逆反射係數應在Ⅳ級別及以上。支柱及防護樁塗黑白相間油漆均勻，無脫落現象。
檢驗數量：全部檢查。
檢驗方法：觀察檢查。
