全美航空1549號航班迫降事件

概述

該航班在起飛後90秒攀升到3200英呎後，空中客車A320因鳥擊而讓兩個引擎都失去動力，所幸機上人員全數生還。

當天下午，肇事空中客車A320-200客機編號N106US，由機長沙林博格（Chesley Sullenberger III）負責執行，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。

但起飛一分鐘左右，機長向機場塔台報告，指飛機上兩具引擎都撞上鳥而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但沙林博格機長發現不能掉頭折返機場，於是準備安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。

於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔台在機長告知即將降落哈德遜河23秒後失去與班機聯繫。

飛機飛進哈德遜河河道上空，並以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。最後，飛機於曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

事件初報確定，飛機失去動力的原因是因為飛機於爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數隻這類候鳥結果飛機承受不了這龐大撞擊力而停止運作。飛機於出事後兩天被打撈出水面，以詳細調查更多失事原因。

事發後機長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他于飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機於河面上，飛機不但保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。

沙林博格機長在1980年加入全美航空，此前曾在美國空軍駕駛F-4“鬼怪”戰機的經驗。他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會（即NTSB）協助調查飛機失事事故，並在加州大學伯克利分校任教，研究災難危機管理。因此一般認為，機長豐富的經驗及擁有危機處理的理念，是他可以安全令客機迫降河面的原因。

日本航空002號班機-航機於東京至舊金山期間遇上惡劣天氣，被迫於舊金山灣作水上迫降，機上107人全部獲救。

南方航空242號班機-該航班於惡劣天氣下引擎吸入大量冰雹而停止運作，副駕駛萊曼決定急降於喬治亞州92號高速公路上著陸，結果飛機爆炸，造成70人死亡，21人受傷。

衣索比亞航空961號班機-航班遭劫機者劫機，結果飛機在燃油耗盡下被迫降落於印度洋近岸地區，機上123人死亡，52人受傷。

突尼西亞國際航空1153號班機-一架ATR-72因燃料耗盡而在海上迫降，結果16人罹難。

英國航空038號班機-該波音777客機於北京抵達倫敦希思羅國際機場時，機上兩具引擎突然停止運作，結果飛機以滑翔方式於機場跑道附近迫降成功，全機乘客生還。