阿蓬江1號特大橋臨近舟白電站，全長661.5米，採用(96 180 96)米連續剛構跨越阿蓬江，橋樁基位於陡峭懸崖上，連續梁主墩墩身高達92米。
2022年8月26日，黔江區過境高速公路阿蓬江1號特大橋實現雙幅合龍。黔江區過境高速公路（渝湘高速聯絡線）起於黔恩高速公路黔江北互通，經正陽、舟白、馮家，止於水田鄉龍橋村附近，預計2022年底建成通車。
基本介紹
- 中文名：阿蓬江1號特大橋
- 類型：高速橋
建設歷程
2020年9月28日，黔江過境高速阿蓬江1號特大橋6號墩柱左幅承台順利完成澆築，拉開了阿蓬江1號特大橋下部結構及基礎的施工序幕。
阿蓬江1號特大橋為位於重慶市黔江區舟白鎮周白村，跨江而設，其中左幅橋全長661.5 m。左幅6號墩位於庫區岸坡邊，採用直徑2.2的鑽孔灌注群樁基礎，按嵌岩樁設計，澆築C40混凝土785方。
為確保阿蓬江1號特大橋6號墩柱左幅承台安全澆築完成，分部全體職工在項目領導的帶領下明確目標、制定計畫、強化責任、同心協力，統籌協調確保物資設備到位、安全培訓到位、技術保障到位、後勤服務到位，為現場施工生產創造良好的條件，保障施工進程與安全質量並行，確保橋樑施工穩步向前推進。
承台澆築工藝是建築工程之中一個重要的施工工藝之一，是整個建築工程的基礎。阿蓬江1號特大橋6號墩柱左幅承台的順利澆築，為阿蓬江1號橋後續施工打好了堅實基礎，同時也標誌著黔江過境高速公路項目施工進入了一個新的階段，追趕地質災害影響丟失的時間，緩解項目工期緊張的情況。
2021年5月18日晚上9時，隨著混凝土輸送泵將最後一方混凝土送到墩頂，黔江過境高速項目阿蓬江1號特大橋右幅5號墩順利封頂，成為該項目2座橫跨阿蓬江的特大橋（總計8個墩柱）中首個封頂墩柱。
阿蓬江1號特大橋位於重慶市黔江區舟白鎮周白村，全長661.5米，最大跨度180米，橋面與阿蓬江水面高差約130m，是該項目重難點及控制性工程。作為高墩大跨特大橋，連續剛構節段多、跨度大，懸臂施工技術要求高，加之跨越阿蓬江舟白電站水庫、現場施工場地狹小，進一步加大了施工便道布設、施工組織的難度和安全風險。
5號墩墩身高度92.77米，墩身結構分為空心墩（下）和雙肢墩（上）兩部分，為降低風險、保障生產，主墩墩身採用液壓爬模施工。施工中，每墩配備塔吊、砼輸送泵、施工電梯、液壓爬升模板體系等主要機具設備。施工所需的鋼筋安裝、砼澆築、小型機具設備、材料堆放、脫模後的修飾、砼養生等施工平台按需要分層布置，與液壓爬升模板體系一體，整體完成頂升，有效保障了墩柱施工安全和施工質量。
阿蓬江1號特大橋的建設，曾一度因洪災沖毀施工便道，造成長達7個月的施工中斷。為對沖洪災影響，該項目施工單位一手搶施工便道，一手抓施工組織，主動加大人員和設備投入，倒排工期、最佳化施工方案，採取技術、安全人員輪班值守，實施24小時跟班施工作業等措施，積極消化工期影響，結合“大幹60天”勞動競賽活動，全面加快施工進度。
據悉，阿蓬江1號特大橋右幅5號主墩封頂後正在準備上部結構0號塊及掛籃施工，其餘3個主墩均只剩最後一模的混凝土澆築，正加緊安裝鋼筋和模板，為墩身封頂做衝刺。該特大橋有望於6月全面進入上部結構施工。
黔江區過境高速公路項目全長20.384公里，起於黔恩高速公路黔江北互通，經正陽、舟白、馮家，止於水田鄉龍橋村附近，投資約28.95億元，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，預計2022年建成通車。屆時，包茂高速和黔恩高速將連線成網，在黔江區內形成環線，對改善渝東南地區的交通狀況，促進武陵山區發展具有重要意義。
2022年6月27日，中鐵建重慶投資集團有限公司訊息，凌晨5時許，重慶黔江區過境高速公路阿蓬江1號特大橋右線順利合龍。
2022年7月14日，在黔江區過境高速公路阿蓬江2號特大橋施工現場，阿蓬江1號特大橋右幅已合龍，左幅預計8月合龍。
中新網重慶2022年8月26日電 (張旭)記者26日從中鐵建重慶投資集團有限公司獲悉，黔江區過境高速公路阿蓬江1號特大橋於當日實現雙幅合龍。該項目雙幅合龍的特大橋增至2座，距離全線貫通更近一步。
阿蓬江1號特大橋設計全長661.5米，最大墩高92米，橫跨在阿蓬江與舟白電站兩側的高山峭壁之間，屬於“高墩大跨”橋樑，是黔江區過境高速公路重難點控制性工程之一。
現場技術負責人劉洋介紹，大橋合龍是最關鍵的施工節點之一，也是施工技術複雜、難度較大的施工工序，對施工精度的要求很高。
劉洋說，阿蓬江1號特大橋分段澆築自由端總計43處，通過進行應力監測，並結合高程、預拱度的實際情況，針對每個節段的完成建立撓度曲線、合理調整偏差，實現了精準合龍。
值得一提的是，阿蓬江1號特大橋處於阿蓬江自然保護區東河流域內，為做好安全文明施工，項目將產生的棄渣廢水全部轉運至棄渣場，避免了環境污染及次生災害。
目前，阿蓬江1號特大橋引橋的T梁架設也已進入尾聲，大橋施工已進入最後衝刺階段。接下來將全面推進橋面及附屬工程施工，全橋有望於9月中旬實現貫通。
黔江區過境高速公路全長20.384公里，概算總投資28.95億元，預計2022年底建成通車。通車後，包茂高速和黔恩高速將連線成網，在黔江區內形成環線，該地區過境交通、繞行交通、區間交通及省際交通將有效改善，進一步促進武陵山區經濟社會發展。
2022年12月23日上午
黔江區過境高速公路（渝湘高速聯絡線）
（簡稱“黔江過境高速”）
該項目將於23日18時
通車活動在黔江北互通舉行
正式對社會車輛開放
黔江過境高速是重慶高速公路網規劃中“城市過境環線高速公路”之一，是解決黔江區過境交通、繞行交通、區間交通及省際交通的重要項目，由中國鐵建股份有限公司和重慶市黔江區城市建設投資（集團）有限公司共同投資、採用BOT模式建設。
項目全長20.4公里，起於黔恩高速黔江北互通，經黔江區正陽、舟白、馮家，止於水田鄉龍橋村附近，設龍橋樞紐互通與G65包茂高速相接，進一步串聯起包茂高速(G65)和黔恩高速(G5515)，在黔江區內形成環線。
線路為雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，共設互通立交4處，橋樑17座，隧道2座，收費站1處。
中鐵建重慶投資集團現場負責人介紹，黔江過境高速建設條件複雜，連續跨越多條鐵路，項目控制性工程沿溪溝特大橋為渝東南地區已建橋樑中最高的多孔連續剛構橋，橋樑全長799米，主跨跨越G319國道及沿溪河谷，最高落差達185.4米，最高墩墩身高度140.6米，技術難度大、安全風險高。
建設過程中，中國鐵建施工團隊通過技術攻關，成功解決了高墩空心墩橫隔板施工難題，獲得“橋樑空心墩橫隔板無支撐體系快速施工關鍵技術”等工法及實用新型專利4項、“提高超高墩混凝土施工質量”等市級質量控制成果2項。
全程通行時間約15分鐘
通行費用為13元
據測算，以I型轎車為例，黔江過境高速全程通行時間約15分鐘，通行費用為13元。需要提醒的是，本項目黔江東收費站因地方連線道路還在建設中將暫不開放，下道車輛需從黔江北或黔江南收費站提前下道，請廣大駕駛員朋友出行前做好相應安排。
市交通局相關負責人介紹，隨著黔江過境高速的建成通車，包茂高速和黔恩高速將連線成網，在黔江舟白、正陽新城區外圍形成東環線，黔江區將新增一條城市快速通道和繞城高速，對過境交通進行有效分流，極大緩解黔江城區交通壓力。
同時，本項目還將有力支撐和帶動城區附近大型組團、產業園區發展，輻射範圍涵蓋正陽、舟白、馮家、水田組團以及新城等區域，進一步促進當地旅遊等產業發展。
