阿墨江雙線特大橋位於雲南省普洱市墨江縣境內，全長617米，共有9個橋墩，其中3、4號主墩墩高均為89.5米，加上承台和下方68米長的鑽孔樁，整個構築物超過180米。阿墨江雙線特大橋是中老鐵路玉磨段施工組織難度最大、地質條件最複雜、安全風險最高的八大控制性工程之一。
基本介紹
- 中文名：阿墨江雙線特大橋
- 所屬地區：雲南省普洱市墨江縣
- 類型：鐵路橋
- 長度：617 m
建設歷程,橋樑設計,建設成果,
建設歷程
2020年10月20日，阿墨江雙線特大橋合龍。
橋樑設計
阿墨江雙線特大橋全長617米，共有9個橋墩，其中3、4號主墩墩高均為89.5米，加上承台和下方68米長的鑽孔樁，整個構築物超過180米，相當於60層樓的高度。
建設成果
橋址地處峽谷、深水、滑坡體等複雜地質，建設過程中，參建方開展“V型深谷橋樑施工技術研究”科研課題，先後攻克“深水斜岩長大鋼護筒插打”“複雜地質大直徑鑽孔樁堵漏”“超高大跨連續梁等效預壓”等5個技術難題。
中鐵四局玉磨鐵路二分部經理閆明賽稱，特大橋是中老鐵路玉磨段施工組織難度最大、地質條件最複雜、安全風險最高的八大控制性工程之一。
此外，大橋上游為水電站庫區，主墩處平均水深達39米，常年水位變化高達37米，屬典型的深水、高墩、超大跨度橋樑結構。由於水位變化頻繁，施工受水位落差影響，需要根據水位變化及時調整施工方案，加之作業空間狹小，雨季時間長，有效工期短等因素，施工組織困難。對此，施工單位開展了“V型深谷橋樑施工技術研究”科研課題，先後攻克了“深水斜岩長大鋼護筒插打”“複雜地質大直徑鑽孔樁堵漏”“超高大跨連續梁等效預壓”等5個技術難題，分別獲得省部級和國家科技成果獎。
為確保實現大橋的合龍精度，施工過程全程採用物聯網和雲計算等新技術對橋樑的標高、應力、沉降、溫度等數據進行線上實時監測、分析，指導施工參數的調整，梁面合龍精度達到毫米級。
