阿克塔機場

建設歷程

該機場是在第二次世界大戰期間由美國海軍建造的，用於測試除霧系統。它支持阿拉米達海軍航空站作為阿卡塔海軍輔助空中站（NAAS），並且是第12海軍區海軍當地防禦部隊尤里卡部分的總部。

1947年12月，西南航空公司道格拉斯DC-3飛機進入機場，使用地面控制進近（GCA）雷達，儀表著陸系統（ILS）以及霧調查和分散操作（FIDO），使用預定的商用客機進行了世界上第一次盲目著陸跑道附近的燃油機組。到了第二年，該航空公司已經在經常被霧籠罩的機場進行了1200次常規儀表著陸。

該機場是聯邦政府指定的民用飛機抵達美國的入境口岸。該機場是美國海岸警衛隊空氣站洪堡灣指揮中心和主要設施的所在地，為舊金山灣區以北地區提供救援和執法。

該機場占地745英畝（301公頃），海拔222英尺（68米）。它有兩條瀝青跑道：14/32是6,046乘150英尺（1,843乘46米），1/19是4,501乘150英尺（1,372乘46米）。

該機場由加州海岸委員會管轄，機場的重大改變，如機場的重新分區或圍欄，需要得到其批准。

32號跑道的進場路徑經過中央大道。將飛機引導到跑道上的頻閃燈由於眩光對駕駛員造成危害，在潮濕天氣中當閃光燈強度增加且道路反射閃爍的燈光時更明顯。擋板上安裝了擋板，擋住了道路上的燈光，同時仍為飛機提供了視覺引導。

阿克塔機場內共有三家商業航空公司——德爾塔航空公司、地平線航空公司和聯合航空公司為機場提供定期的服務。

定期航班由SkyWest航空公司作為聯合快運公司運營，每天有3或4個航班飛往SFO，使用CRJ-700和巴西航空工業公司的支線飛機175區域飛機，每天1次飛往洛杉磯國際機場，使用CRJ-200支線飛機。

隨著巴西航空工業公司EMB-120巴西利亞渦輪螺旋槳飛機機隊於2015年春季退役，Skywest成為一家全噴氣式航空公司。該機場正在尋求吸引另一家航空公司，為機場提供新的目的地。

阿克塔機場在2005年共接待了10.2萬乘客，發出了4370次航班，送走了10.4萬乘客。其中，地平線航空公司運送了總數的66.29%，其餘部分由聯合航空公司運送。2005年內78%的航班準時起飛，79%的航班準時到達。除了乘客的運送，阿克塔機場還運輸了45.7萬磅（207291公斤）貨物。