防磨護軌(anti-wear guard rail)是指為減輕鋼軌磨耗而設定的護軌。用於曲線軌道和道岔轉轍器上。在曲線上，鋪設於曲線軌道道心靠內軌一側或內外軌兩側。在小號碼單開道岔轉轍器上，鋪設於尖軌前方靠曲線基本執內側或直線基本軌外側，以減緩曲線尖軌的過快磨耗並防止尖端軋傷。護軌與走行軌之間，用間隔鐵和螺栓以及帶軌撐的護軌墊板牢固聯結，輪緣槽寬度為60-80mm。
基本介紹
- 中文名：防磨護軌
- 外文名：anti-wear guard rail
- 學科：交通工程
- 領域：鐵路
- 釋義：為減輕鋼軌磨耗而設定的護軌
- 用於：曲線軌道和道岔轉轍器上
簡介,技術方案,方案實施,實施效果,
簡介
防磨護軌(anti-wear guard rail)是指為減輕鋼軌磨耗而設定的護軌。用於曲線軌道和道岔轉轍器上。在曲線上，鋪設於曲線軌道道心靠內軌一側或內外軌兩側。在小號碼單開道岔轉轍器上，鋪設於尖軌前方靠曲線基本執內側或直線基本軌外側，以減緩曲線尖軌的過快磨耗並防止尖端軋傷。護軌與走行軌之間，用間隔鐵和螺栓以及帶軌撐的護軌墊板牢固聯結，輪緣槽寬度為60-80mm。
技術方案
1.道岔尖軌受力分析
尖軌位於基本軌與車輪之間與基本軌共同承受車輪的橫向水平推力，水平推力的大小與車輛的軸重與衝擊角度有關。
重載鐵路道岔使用的道岔轉轍角度大，導曲線半徑小，致使衝擊角度大，加之大軸重列車的通過，使水平推力較國鐵常規鐵路明顯增大。
2.防磨護軌的原理
為減緩機車車輛通過尖軌時對尖軌的衝擊，在重載道岔曲基本軌內側尖軌尖端前安裝防磨護軌。在列車進入道岔曲線時，防磨護軌可導引車輪靠向曲基本軌，平衡其離心力，使車輪減少沖向側向尖軌的磨擦和水平推力。
方案實施
防磨護軌由50kg /m鋼軌刨切製作而成，由於道岔前長較短，安裝時採用全長1.7 m，平直部分1.5m的防磨護軌，軌緣槽寬度為42mm，使用3塊內迎護軌墊板固定。
護軌兩端為喇叭口型，防止車輪撞擊護軌。防磨護軌儘量靠近尖軌安裝，但不能影響尖軌扳動。防磨護軌主要安裝在廠內站咽喉道岔組、呈反向曲線的單開渡線以及交叉渡線上。安裝防磨護軌後制訂了相應的鞏固措施。
(1) 防磨護軌安裝在鋼軌上，屬於道岔的一部分，日常檢查保養同線路檢查維修一併進行，發現螺栓鬆動、缺少及時扭緊補齊。
(2) 對防磨護軌內側塗油應呈周期性，每周不少於1次，在過車頻繁的咽喉道岔區適當增加塗油次數。為增加潤滑的持久性，塗油的種類應採用脂類潤滑油內摻加機油的方式進行。
實施效果
1.直接效益
(1) 安裝防磨護軌後，經過2個月的運營，磨耗小於1mm，磨耗及掉塊現象明顯減少。
(2) 檢修周期由15天延長至30天。
(3) 降低了維修費用，安裝防磨護軌後，更換尖軌數量僅為2013年同期的1/4，預計年可節約費用80萬元。
2.間接效益
(1) 改善列車過岔的平穩性，全面提高設備運行質量，為承鋼安全生產提供強有力的基礎保證。
(2) 降低重載道岔病害的發生，特別是減少尖軌的損傷，延長了使用周期，進而提高了重載道岔的穩定性，大大降低了維修成本。
(3) 項目投入低，不影響生產運輸，安裝方便，實用性強。
(4) 具有防止列車脫軌的作用。
