《關於石家莊樞紐貨運系統遷建工程防洪評價報告的批覆》是河北省水利廳發布的檔案，發布日期是2009年06月01日。
基本介紹
- 中文名：關於石家莊樞紐貨運系統遷建工程防洪評價報告的批覆
- 發文字號：冀水建管〔2008〕117號
- 發布單位：河北省水利廳
- 發布日期：2009年06月01日
檔案全文
北京鐵路局石家莊樞紐改造工程建設指揮部:
你部《關於報送石家莊樞紐貨運系統遷建工程防洪評價報告的函》(京鐵石樞函［2008］4號)收悉。我廳於2008年4月18日對《石家莊樞紐貨運系統遷建工程防洪評價報告》(以下簡稱《評價報告》)進行了評審，形成了專家評審意見(見附屬檔案)。經研究，基本同意專家評審意見，現根據國家法律、法規和規範標準，就有關問題批覆如下：
一、 石家莊樞紐貨運系統遷建工程穿越我省境內的滹沱河、汊河、古運糧河、太平河、方台溝、台頭溝、金河及石津渠、南水北調總乾渠、石家莊市南北防洪堤等多條河流、渠道和堤防，防洪問題不容忽視。
二、 貨運專線特大橋設計防洪標準採用300年一遇，其他橋樑及路基設計防洪標準採用100年一遇符合規範要求。基本同意《評價報告》中設計洪水分析成果。
三、基本同意貨運專線跨越滹沱河的總體布置，即貨左、貨右兩橋並行垂直穿跨滹沱河，橋墩對應且順水流布設，橋長不小於1144.6m，單跨跨徑32.7m，但橋位應根據《滹沱河防洪綜合整治規劃》確定，與水利廳批覆的治導線相符，兩邊墩不得進入治導線內，施工放線時應有石家莊市水利局參與定位。貨運專線最低梁底高程滿足河道行洪要求，但阻斷了滹沱河兩堤堤上巡查及防汛搶險的道路，建設單位應在堤外增設搶險通道及與兩堤堤頂的連線坡道，道路寬度不小於設計堤頂寬度，路面進行硬化。搶險通道與橋樑梁底淨空自然地面以上不小於4.5m，連線坡道坡度不得大於5%。
同意對滹沱河兩岸橋樑投影上、下游各100m範圍進行防護，防護形式、結構應與石家莊市正在進行的的河道整治生態景觀總體要求相協調。
滹沱河新橋建成後，應及時徹底拆除既有京廣鐵路舊橋，並擴挖河道至新橋兩邊墩，舊橋須拆除到河床沖刷線以下。
四、同意貨運專線跨越汊河大橋特大橋、古運糧河特大橋、太平河中橋的橋樑布置方案。橋樑長度及單跨跨度基本滿足要求。同意對跨越處橋樑投影及上、下游各50m範圍漿砌石護砌方案。
基本同意貨運專線跨越其他各河的線路布置方案。
五、基本同意貨運專線跨越北泄洪渠、北防洪堤位置的橋樑布置方案。建設單位應與石家莊市水利局協調確定橋樑施工應滿足北泄洪渠、北防洪堤的恢復工程的施工要求。
基本同意貨運專線兩次跨越南泄洪渠及南防洪堤的橋樑布置方案。東良政段防洪堤現狀堤頂高程低於規劃堤頂高程，迎水面應修建滿足200年一遇洪水擋土牆。
橋墩布置無法避開泄洪渠主槽的河段，應與石家莊市水利局協商確定採取擴挖主槽或加強防護等措施減小不利影響，同時考慮泄洪沖刷影響，建議防洪堤、南泄洪渠以外橋樑橋墩加大埋深。
貨運專線台頭段、東良政段穿越南防洪堤，均有一組橋墩布置在防洪堤(石環公路)堤身斷面內，應對橋墩與路面接觸處進行防滲處理，同時對防洪堤迎水坡及泄洪渠兩側護砌，護砌長度為橋樑投影及上下游各75m，。
六、新建編組站導致金河改道，改變了坡水區洪水的自然流勢，抬高了編組站及附近4個村莊的設計洪水水位，應結合編組站的修建擴挖編組站周圍排洪溝，上游接南水北調中線總乾渠倒虹吸口門，下游與泄洪渠連通，以利洪水下泄。具體方案須由具有相應水利設計資質的單位編制。
七、堤岸護砌等涉水工程應由具有相應水利資質的單位進行設計、施工和監理，投資計入貨運專線的總投資內。以上方案須報經水行政主管部門審查同意後方可實施。
八、貨運遷建工程涉及南水北調總乾渠及石津灌渠的相關事宜，按照雙方協商的意見執行。
九、建設單位開工前須將有關批准、批覆檔案和施工安排報送當地河道主管機關審核後，方可辦理開工手續。
建設項目施工中禁止在河道內設定料場或預製件場。汛期禁止破堤岸施工。
十、工程建成後，建設單位應監督施工單位清除河道內建築垃圾，恢復河道原貌。竣工驗收前應組織相關河道主管部門進行專項驗收。
附屬檔案:《石家莊鐵路樞紐貨運系統遷建工程防洪評價報告專家評審意見》
二○○八年十一月十四日
