關山隧道

關山隧道，為平天高速的先期重點控制性工程，也是全線最長的隧道，該隧道為雙線四車道分離式隧道，左右線全長19326m，進出口分別由中鐵二十一局三公司(PTKZ1標)及中鐵十七局(PTKZ2標)分別從兩邊共同掘進，PTKZ1標項目承建進口端左右線全長10126m及992.8m斜井施工任務。

基本介紹

• 中文名：關山隧道
• 長度：19326 m

歷史沿革

2021年9月25日0時，由中鐵二十一局三公司平天高速PTKZ1標項目承建的關山特長隧道通車試運營。標誌著概算總投資225億元，全長168公里的平涼到天水高速公路全線通車。

隧道簡介

關山特長隧道為平天高速的先期重點控制性工程，也是全線最長的隧道，該隧道為雙線四車道分離式隧道，左右線全長19326m，進出口分別由中鐵二十一局三公司(PTKZ1標)及中鐵十七局(PTKZ2標)分別從兩邊共同掘進，PTKZ1標項目承建進口端左右線全長10126m及992.8m斜井施工任務。

作為平天高速最長的隧道，關山隧道中部設定了以星空、藍天、白雲、國旗、黨旗為主題的燈帶，寓意著在中國共產黨的領導下，人民安定幸福的美好生活和對更加美好明天的無限嚮往。

建設歷程

在關山隧道建設中，項目大力開展技術創新，在施工中採用一系列新技術、新工藝、新設備，如採用大管棚配合三台階七步法順利下穿304省道、推廣套用何廣沂教授研發的“新型聚能水壓光面爆破新技術”、邀請公司“創新專家”馬小利成功研發“小導管縮尖機”、引進防水板自動鋪設台車、霧炮養生機、自行式液壓仰拱棧橋、單臂鑿岩台車、單臂濕噴機等先進設備，克服了關山地質構造複雜、圍岩軟弱破碎、進口端淺埋段下穿304省道、工程材料短缺、關山特殊極端氣候、雪災、洪災、新冠疫情等重重困難，為關山隧道的順利貫通、平天高速的全線通車奠定了堅實的基礎。