閔浦三橋

閔浦三橋

閔浦三橋(The Third Minpu Bridge),又名昆陽路越江大橋(工程名為昆陽路越江工程),是中國上海市境內連線閔行區與奉賢區的過江通道,位於黃浦江水道之上,是上海浦衛公路組成部分之一。

閔浦三橋於2017年7月25日動工建設;於2020年5月28日完成主橋合龍工程;於2020年10月28日通車運營。

閔浦三橋線路北起昆陽路,上跨黃浦江水道,南至西閘公路;全長1939.33米,主橋長540米,寬28.5米,橋面為雙向六車道,設計速度60千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:閔浦三橋
  • 外文名:The Third Minpu Bridge
  • 始建日期:2017年7月25日
  • 投用日期:2020年10月28日
  • 類 型:斜拉橋,特大橋,公路橋
  • 長度:1940 m
  • 寬度:26 m
  • 車道設定:雙向六車道
  • 設計速度:60 km/h
  • 起止位置:昆陽路、西閘公路
  • 途經線路:浦衛公路
  • 管理機構:上海市路政局
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建設歷程

2017年7月25日,昆陽路越江工程主橋動工建設。
2017年10月30日,昆陽路越江工程完成主墩鋼管樁沉樁施工的建設工作。
2018年2月5日,昆陽路越江工程完成主墩鋼套箱吊放的建設工作;3月16日,昆陽路越江工程完成主墩承台封底的建設工作;6月25日,昆陽路越江工程完成主墩承台澆築的建設工作;12月29日,昆陽路越江工程完成主塔下橫樑澆築的建設工作。
2019年7月7日,昆陽路越江工程完成主梁“零號塊”吊裝的建設工作;11月15日,昆陽路越江工程完成主塔結構封頂。
2020年5月28日,昆陽路越江工程完成主橋合龍工程;10月28日,昆陽路越江工程通車運營,大橋橋身題刻“閔浦三橋”;12月31日,閔浦三橋人非通道開放運營。

橋樑位置

閔浦三橋位於中國上海市境內,位於黃浦江水道之上、連線閔行區奉賢區,西距上游松浦大橋約6.2千米,東距下游閔浦二橋約5.5千米;大橋北起昆陽路,南至西閘公路,途經線路為浦衛公路

建築設計

建築結構

  • 整體布局
閔浦三橋分別由主橋、引橋、索塔、斜拉索和橋墩等組成;主橋路段呈正北至正南方向布置。
  • 設計特點
結構特點
總體
①主橋設計為獨塔斜拉橋,整體式箱型主梁採用了獨特的“錯層布置”設計。
②主橋上下錯層布置,上層供機動車通行,下層供行人和非機動車通行。
主橋
①行人或非機動車可通過電梯到達主橋的下層橋面,過江後再通過電梯到達地面。
②主橋橋墩設在黃浦江中心,主橋基礎採用大直徑鋼管樁。
引橋
①引橋上下部結構預製拼裝,雙柱式蓋梁橋墩。
②引橋立柱採用雙節預製拼裝。
③引橋橋墩立柱及蓋梁的形式完全標準化統一。
其它
①高效環保的排水設計,沿道路敷設雨水總管至雨水泵站。
參考資料:

設計參數

  • 技術標準
技術標準
線路等級
二級公路
設計速度
60千米/小時
車道設定
雙向六車道
垂直電梯
16座
樁基規格
直徑1.5米,長度70米
主塔高度
136米
參考資料:
  • 主要參數
主要參數
總體
①大橋全長1939.33米,主橋長540米,寬28.5米。
主橋
①主橋四角位置各設定4部(總計16部)垂直電梯。
②主橋下層人非通道全長540米。
③主橋基礎採用1.5米大直徑鋼管樁,每根鋼管樁長度70米,重量60噸;70根主墩鋼管樁沉樁時總錘擊數達35萬次。
引橋
①引橋寬度半幅13米。
②引橋立柱最大高度為23.15米。
③北岸引橋長719.326米,南岸引橋長680米。
④南岸引橋總計預製立柱92節,預製蓋梁32榀,其中雙節立柱28根,最低立柱為14.64米。
索塔
①主塔承台長46.8米、寬21.2米,平面面積約867平方米。
②索塔塔柱高136米,塔柱兩側的橋樑最大跨徑為2×220米。
③大橋承台高5米,總計澆築4335立方米的混凝土。
其它
①雨水總管採用DN3600管材。
②工程沿線設定3座蓄毒沉砂池。
參考資料:

運營情況

票制票價

截至2023年4月,閔浦三橋作為上海市市政道路的一部分,免費通行。

通行事項

截至2023年4月,閔浦三橋上層設有機動車道、下層設有人非混行道,機動車、非機動車和行人均可通行。

建設成果

  • 技術難題
在昆陽路大橋引橋、接線道路的瀝青鋪設過程中,首次採用了無人攤鋪機編隊,具有較大難度。為此在攤鋪、初壓、復壓整個過程中,採用了多台智慧型機械設備,通過通訊技術、北斗定位導航系統以及大量感測器不斷反饋和修正,沿著預先設定路徑分組進行多個工序的瀝青攤鋪施工,從而實現了無人駕駛攤鋪的套用場景拓展,也為滿足多樣化的城市建設需求打下堅實基礎。

價值意義

閔浦三橋建成通車,有效改善區域越江通道不足的現狀,為浦江兩岸的市民提供更高效便捷的出行方式,同時也為完善上海市幹線公路網布局,促進上海中南部區域的經濟發展起到重要作用。(中新網 評)
行人與非機動車上橋無需通過引橋的超長坡道,而是搭乘分布在兩岸的大型垂直電梯,這在黃浦江越江大橋中尚屬首次,預計10分鐘可步行過江,該通道的開放,也為兩岸居民過江提供了更高效便捷的出行方式。(上觀新聞 評)

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