開敞運河(non-lock canal)又稱無閘運河。是指沿程不設船閘或升船機的運河。其水面處於所連線的水域的連線上。不設閘的海運河又稱海平面運河，如巴拿馬運河。
基本介紹
- 中文名：開敞運河
- 外文名：non-lock canal
- 學科：交通工程
- 領域：水運
- 別稱：無閘運河
- 釋義：沿程不設船閘或升船機的運河
簡介,旁支,選線,斷面,護坡,運河建築物,
簡介
開敞運河(non-lock canal)又稱無閘運河。是指沿程不設船閘或升船機的運河。其水面處於所連線的水域的連線上。不設閘的海運河又稱海平面運河，如巴拿馬運河。
旁支
用於溝通廠礦和附近航道，而開挖的支航道。
選線
運河選線直接關係到運河的工程投資和航運綜合效益，因而應滿足：
①航運路程短、運費省。
②工程造價低。
③管理維護方便和費用少。
④綜合經濟效益高。一般應考慮線路順直，儘可能利用現有河道以減少工程量；避免跨越高山、河流、道路等以減少建築物數量；避免通過地質破碎地段以減少水量的滲漏損失；須有充足的供水水源。
斷面
運河的縱坡應在通過最大輸水流量時，最大流速不超過船舶航行允許流速和土質的不沖流速。為了減少縱向坡降可採取的措施有：
①加長運河長度。
②建造船閘和升船機，以集中克服水位落差。
護坡
水流沖刷、雨水侵蝕以及船行波的拍擊，對運河岸坡都將產生破壞作用，因而必須對岩坡進行保護。船行波是使運河岸坡破壞的主要動力。一般運河兩岸均需要護坡，工程量很大。船行波是由於水體受到行駛中的船體擠壓，流速發生變化而形成的波浪。船行波傳到岸邊時，波浪沿岸坡爬升，使岸坡受到很大的動水壓力作用而可能導致坍塌破壞。一般運河的護坡範圍應根據運河中的水位變化幅度和船行波的波高確定。
常採用的護坡形式有：
①拋石和砌石護坡。
②混凝土和鋼筋混凝土護坡。
③土工織物護坡。
④瀝青和瀝青混凝土護坡。
⑤垂直岸壁等。
運河建築物
運河上的建築物一般有：
①克服集中水位落差的船閘和升船機等通航建築物。
②用以解決運河水源不足時的供水建築物。
③運河擔負防洪和排灌任務時的泄水建築物和輸水建築物。
④碼頭。
⑤橋樑。
