“長天”號是一種技術先進可靠，具有強大的運載能力和擴展能力的先進空天飛機，具有世界一流水平，它代表了中國航空航天事業的騰飛。
基本介紹
- 中文名：長空一號空天飛機
- 特點：具有強大的運載能力和擴展能力
- 亮點：具有世界一流水平
- 注意：代表了中國航空航天事業的騰飛
簡介,設計特點,動力系統,防熱材料,
簡介
-主要任務有：
載人航天，進行太空考察實驗等；
攜帶著陸器進行載人登月；
太空攻擊機；
設計特點
“長風”號採用了代表未來發展方向的大量先進技術。由於該機主要為加速型的任務使命，要求有較高的燃料重量/起飛重量之比，低的結構重量，高的升阻比(L/D>3.5)，故採用錐形加升力面的高升阻比布局。前頂端鈍化處理結合新型的防熱材料解決了頂端過熱的問題。由於機身是圓的，箱體結構效率高，位於機體前部的為成員艙和逃逸系統以及和空間站的對接口，中段為模組化設計，可根據任務的需要安裝各種專用大型艙段，後部為液氫燃料儲箱。前體是錐形，預壓縮效率高。後體和發動機噴口一體化設計，使氣流達到理想的膨脹效果。
動力系統
採用和機身一體化設計的渦輪衝壓加超燃衝壓發動機的組合循環發動機和火箭發動機，具有極高的效率。火箭發動機採用先進的直排式氣動塞式噴管(目前已在美國X-33項目中套用)具有自動高度補償功能，在任何高度下(包括真空)都有較高的性能，氣動塞式發動機的塞子在大氣層打開，運載器通過大氣層的上升段時，它自動進行調節。因為這種發動機沒有複雜的大型噴管，故可減少發動機重量。直排式氣動塞式發動機技術的採用，使得“長天”號的主發動機推重比高達85。三種發動機的燃料均為液氫。
防熱材料
受熱溫度最高的前緣等部位採用比陶瓷材料輕得多的金屬基碳-碳防熱材料，運載器上表面的熱防護層使用兩種材料，1-300度以下溫度的區域使用鈦1 100，1 300度～1 800度的區域使用“因科”(inco)167。運載器相對溫度低一些的某些地方，使用目前普遍彩的隔熱材料進行熱防護。所有蒙皮下均埋設了溫差發電裝置可利用高低溫差進行發電，既降低了機體表面溫度又節約了大量能源。
通過操縱面結合差動推力進行俯仰，滾轉和偏航控制，而不是通過移動或擺動整個發動機來改變方向，這樣可以極大地減輕結構重量。若將來技術發展允許的話可在機頭設定低能耗的電漿發射裝置，可大大的降低飛行的阻力。
