《長江大撤退》是2006年湖北人民出版社出版的圖書，作者是黃振亞。
基本介紹
- 書名：長江大撤退
- 作者：黃振亞
- ISBN：9787216044868
- 頁數：338
- 定價：38.00元
- 出版社：湖北人民出版社
- 出版時間：2006-6
內容簡介,目錄,
內容簡介
《長江大撤退》記述了國民政府高級官員蔣介石、何應欽、陳誠、顧祝同、俞大維、俞飛鵬等人的態度和主張；記錄了運輸主力――招商局、民生公司、三北公司等航運企業對內遷的貢獻；記錄了組織撤退、做出巨大貢獻的愛國實業家盧作孚和經濟部官員林繼庸等人不屈不撓的忘我精神和他們在內遷中的艱辛歷程；記錄了廣大航運人員、技術人員在內遷過程中的高度愛國熱情及其貢獻與犧牲；特別是盧作孚領導的宜昌搶運行動的艱險與成功，驚心動魄，這一切，組成了一幅抗日愛國的壯麗圖畫。
目錄
引言長江航運的重大戰略任務/1
第一篇長江航運與兵器工業大撤退/10
第一章京滬政府機關與兵工單位的撤退/11
一、上海航業緊急應變，部分海輪退入長江/ll
二、沉船禦敵，構築江陰阻塞線/14
三、各港成立航業聯合辦事處，統籌管理運力/16
四、金陵兵工廠槍彈廠、杭州、南昌兩飛機廠經長江西撤/18
五、金陵兵工廠廠長的告別誓言：“我們還要回來的!”/2l
第二章民生公司在漢渝線承運14000噸兵工器材/24
一、民生公司承運漢渝線1萬噸兵工器材/24
二、軍方拉差，打亂了運輸計畫/26
三、宜昌轉口設備不足，影響裝卸進度/28
四、宜渝線分兩段運輸，以加速器材疏運/31
五、民生公司駁復兵工署對“民安”輪只裝客貨的指責/32
六、不斷提高萬縣轉口能力/35
七、萬渝線雇用木船運送兵工器材/37
八、1萬噸器材運完後又續運完成4000噸/38
第三章民生公司與軍方在運輸方式上的嚴重分歧/40
一、盧作孚在差運問題上的一貫主張/41
二、盧作孚的新任務：政府機構西遷總負責/42
三、盧作孚出任交通部次長後又兼軍委會水道運輸管理處主任/43
四、重慶行營主任顧祝同狀告盧作孚/47
五、俞大維抵制顧祝同支持盧作孚/50
六、民俗輪全裝商貨被揭露，民生公司處境尷尬/51
七、有關撤銷水運處的爭議/53
八、伍極中向盧作孚懇切陳詞/55
九、盧作孚向何應欽檢討水運處工作，蔣介石批准盧作孚包運計畫/56
十、軍委會下令撤銷水道運輸管理處/58
第四章招商、三北與民生分段承運8萬噸兵工器材/62
一、童少生統籌管理宜渝線8萬噸兵工器材運輸/62
二、招商局領銜在漢宜線運送8萬噸兵工器材/64
三、盧作孚關注宜昌轉口運輸問題/67
四、各路兵工器材向宜昌集結/70
五、民生公司克服重重困難，推進宜昌轉運/86
第五章武漢失守後的宜昌緊急搶運/102
一、積宜器材急劇上升/102
二、盧作孚增派運力，開闢短途航線/103
三、開闢短途航線，盧作孚為何遲遲不決/106
四、盧作孚坐鎮宜昌指揮搶運/117
五、兩個月搶運，宜昌僅剩兵工器材近2萬噸/128
第六章武漢失守後招商局的兩項創舉/136
一、沈仲毅深入湘西，開闢湘宜航線/138
二、在絞灘站協助下，大江輪勝利進川/140
第七章苦戰五個月，積宜器材全部撤離，1939年底，8萬噸
兵工器材全部到渝/144
一、宜昌搶運取得重大進展，交通部通知恢復商貨運輸/144
二、歷時5個月，宜昌搶運結束；沿江小港器材持續西運/145
三、奉節站的轉運/147
四、兵工署對民生公司的兩點責難/151
五、搶運計畫又告落空/155
六、宜渝線8萬噸兵工器材終於完成/157
第八章第二次宜昌緊急搶運/161
一、湘桂地區兵工廠再遷重慶，湘宜線日益緊張/161
二、棗宜會戰開始，兵工器材加速上運/164
三、宜昌發生武力奪船事件/166
四、陳誠奉命指揮宜昌戰役，何應欽限期搶運宜昌器材/168
五、陳誠批評各機關搶運不力，民生公司奮力搶運最後一批器材/169
第九章遷渝兵工廠陸續復工，新造兵器有力支持抗戰/173
第二篇民營廠礦的大撤退/176
第一章抗戰爆發，上海民營廠礦西撤/177
一、上海民營廠礦西撤的發動與組織/177
二、滬戰爆發，器材西撤極為艱難/180
三、上海航運界動作遲緩，聯運機構形同虛設/183
四、木帆船成為廠礦撤離上海的主力/l86
五、盧作孚不失時機成立民生公司鎮江辦事處/191
六、南京失守前後的遷運/195
第二章沿海及武漢工礦企業的西撤/199
一、部分工廠在漢復工/199
二、沿海遷漢工廠繼續西撤/200
三、大冶各廠礦向四川、湘西撤退/203
四、困難重重的武漢紗廠西撤/207
五、武漢地區省屬工廠加緊拆遷/213
六、最後關頭的武漢搶運/215
七、兵臨城下由武漢寄往重慶的兩封信/218
八、在戰火中鍛鍊成長/222
九、歷盡磨難的船工/224
第三章宜昌設站轉運廠礦器材/226
一、宜昌設站辦理轉運/226
二、林繼庸多方聯繫租用木船轉運/228
三、後勤與航政部門聯手整頓木船運輸/232
四、漢口航政局調配木船疏運遷廠器材/235
五、盧作孚給裕華‘先行方便”/237
六、在川江激流中拼搏奮進/238
第四章進出湘西/243
一、一批廠礦經沅江上溯常德、辰G/243
二、湘桂軍情有變，遷湘廠礦再度遷川/246
三、宜昌撤退的最後時刻/248
第五章民生公司投資合作企業的遷運/251
一、中福煤礦公司/251
二、大鑫鋼鐵廠/256
三、周恆順機器製造廠/261
四、大成紡織公司/267
第三篇大撤退期間的長江航政/278
第一章中日關係緊張，俞飛鵬籌劃增強航政管理力量/279
第二章俞飛鵬情商錢昌照調回王洗/282
第三章協助構築江陰阻塞線/284
第四章國家危難之際王洗出任漢口航政局長/288
一、撤向漢口/288
二、張嘉墩部長的考核/289
三、重任在肩/290
第五章建造水泥船阻塞田家鎮航道/294
一、軍事最高當局擬沉江海大輪阻塞田家鎮航道，盧作孚提出異議/294
二、王洮提出建造水泥船封江的大膽建議/295
三、王洗又挑重擔/296
四、水泥船如期完成，挽救了16艘大輪，保證了武漢大撤退運力/298
第六章創設川江機械絞灘站/300
一、灘險，已成為川江運輸的瓶頸/300
二、王洗建議創設機械絞灘站/304
三、調查險灘/305
四、絞灘委員會在宜成立/307
五、眾擎易舉，集腋成裘/309
六、首批機械絞灘站建成/310
七、絞灘站對西撤運輸的歷史功績/312
第七章審議民生公司航線專營案，交通部批准漢口航政局解決方案/315
第八章管理木船運價建造改良木船支持抗戰運輸/320
一、航政開始管理木船運價/320
二、建造改良木船/322
附錄一座浮式起重躉船的歷史功勳/329
後記/335
第一篇長江航運與兵器工業大撤退/10
第一章京滬政府機關與兵工單位的撤退/11
一、上海航業緊急應變，部分海輪退入長江/ll
二、沉船禦敵，構築江陰阻塞線/14
三、各港成立航業聯合辦事處，統籌管理運力/16
四、金陵兵工廠槍彈廠、杭州、南昌兩飛機廠經長江西撤/18
五、金陵兵工廠廠長的告別誓言：“我們還要回來的!”/2l
第二章民生公司在漢渝線承運14000噸兵工器材/24
一、民生公司承運漢渝線1萬噸兵工器材/24
二、軍方拉差，打亂了運輸計畫/26
三、宜昌轉口設備不足，影響裝卸進度/28
四、宜渝線分兩段運輸，以加速器材疏運/31
五、民生公司駁復兵工署對“民安”輪只裝客貨的指責/32
六、不斷提高萬縣轉口能力/35
七、萬渝線雇用木船運送兵工器材/37
八、1萬噸器材運完後又續運完成4000噸/38
第三章民生公司與軍方在運輸方式上的嚴重分歧/40
一、盧作孚在差運問題上的一貫主張/41
二、盧作孚的新任務：政府機構西遷總負責/42
三、盧作孚出任交通部次長後又兼軍委會水道運輸管理處主任/43
四、重慶行營主任顧祝同狀告盧作孚/47
五、俞大維抵制顧祝同支持盧作孚/50
六、民俗輪全裝商貨被揭露，民生公司處境尷尬/51
七、有關撤銷水運處的爭議/53
八、伍極中向盧作孚懇切陳詞/55
九、盧作孚向何應欽檢討水運處工作，蔣介石批准盧作孚包運計畫/56
十、軍委會下令撤銷水道運輸管理處/58
第四章招商、三北與民生分段承運8萬噸兵工器材/62
一、童少生統籌管理宜渝線8萬噸兵工器材運輸/62
二、招商局領銜在漢宜線運送8萬噸兵工器材/64
三、盧作孚關注宜昌轉口運輸問題/67
四、各路兵工器材向宜昌集結/70
五、民生公司克服重重困難，推進宜昌轉運/86
第五章武漢失守後的宜昌緊急搶運/102
一、積宜器材急劇上升/102
二、盧作孚增派運力，開闢短途航線/103
三、開闢短途航線，盧作孚為何遲遲不決/106
四、盧作孚坐鎮宜昌指揮搶運/117
五、兩個月搶運，宜昌僅剩兵工器材近2萬噸/128
第六章武漢失守後招商局的兩項創舉/136
一、沈仲毅深入湘西，開闢湘宜航線/138
二、在絞灘站協助下，大江輪勝利進川/140
第七章苦戰五個月，積宜器材全部撤離，1939年底，8萬噸
兵工器材全部到渝/144
一、宜昌搶運取得重大進展，交通部通知恢復商貨運輸/144
二、歷時5個月，宜昌搶運結束；沿江小港器材持續西運/145
三、奉節站的轉運/147
四、兵工署對民生公司的兩點責難/151
五、搶運計畫又告落空/155
六、宜渝線8萬噸兵工器材終於完成/157
第八章第二次宜昌緊急搶運/161
一、湘桂地區兵工廠再遷重慶，湘宜線日益緊張/161
二、棗宜會戰開始，兵工器材加速上運/164
三、宜昌發生武力奪船事件/166
四、陳誠奉命指揮宜昌戰役，何應欽限期搶運宜昌器材/168
五、陳誠批評各機關搶運不力，民生公司奮力搶運最後一批器材/169
第九章遷渝兵工廠陸續復工，新造兵器有力支持抗戰/173
第二篇民營廠礦的大撤退/176
第一章抗戰爆發，上海民營廠礦西撤/177
一、上海民營廠礦西撤的發動與組織/177
二、滬戰爆發，器材西撤極為艱難/180
三、上海航運界動作遲緩，聯運機構形同虛設/183
四、木帆船成為廠礦撤離上海的主力/l86
五、盧作孚不失時機成立民生公司鎮江辦事處/191
六、南京失守前後的遷運/195
第二章沿海及武漢工礦企業的西撤/199
一、部分工廠在漢復工/199
二、沿海遷漢工廠繼續西撤/200
三、大冶各廠礦向四川、湘西撤退/203
四、困難重重的武漢紗廠西撤/207
五、武漢地區省屬工廠加緊拆遷/213
六、最後關頭的武漢搶運/215
七、兵臨城下由武漢寄往重慶的兩封信/218
八、在戰火中鍛鍊成長/222
九、歷盡磨難的船工/224
第三章宜昌設站轉運廠礦器材/226
一、宜昌設站辦理轉運/226
二、林繼庸多方聯繫租用木船轉運/228
三、後勤與航政部門聯手整頓木船運輸/232
四、漢口航政局調配木船疏運遷廠器材/235
五、盧作孚給裕華‘先行方便”/237
六、在川江激流中拼搏奮進/238
第四章進出湘西/243
一、一批廠礦經沅江上溯常德、辰G/243
二、湘桂軍情有變，遷湘廠礦再度遷川/246
三、宜昌撤退的最後時刻/248
第五章民生公司投資合作企業的遷運/251
一、中福煤礦公司/251
二、大鑫鋼鐵廠/256
三、周恆順機器製造廠/261
四、大成紡織公司/267
第三篇大撤退期間的長江航政/278
第一章中日關係緊張，俞飛鵬籌劃增強航政管理力量/279
第二章俞飛鵬情商錢昌照調回王洗/282
第三章協助構築江陰阻塞線/284
第四章國家危難之際王洗出任漢口航政局長/288
一、撤向漢口/288
二、張嘉墩部長的考核/289
三、重任在肩/290
第五章建造水泥船阻塞田家鎮航道/294
一、軍事最高當局擬沉江海大輪阻塞田家鎮航道，盧作孚提出異議/294
二、王洮提出建造水泥船封江的大膽建議/295
三、王洗又挑重擔/296
四、水泥船如期完成，挽救了16艘大輪，保證了武漢大撤退運力/298
第六章創設川江機械絞灘站/300
一、灘險，已成為川江運輸的瓶頸/300
二、王洗建議創設機械絞灘站/304
三、調查險灘/305
四、絞灘委員會在宜成立/307
五、眾擎易舉，集腋成裘/309
六、首批機械絞灘站建成/310
七、絞灘站對西撤運輸的歷史功績/312
第七章審議民生公司航線專營案，交通部批准漢口航政局解決方案/315
第八章管理木船運價建造改良木船支持抗戰運輸/320
一、航政開始管理木船運價/320
二、建造改良木船/322
附錄一座浮式起重躉船的歷史功勳/329
後記/335
