長春軌道交通

長春軌道交通（Changchun Rail Traffic）是服務於中國吉林省長春市的城市軌道交通，其首條線路於2002年10月30日開通運營，使長春成為中國大陸地區第五個開通軌道交通的城市。

截至2018年11月，長春軌道交通運營線路共有5條，包括長春軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、8號線，共設車站92座、其中換乘站8座，運營里程100.17千米。

截至2018年11月，長春軌道交通在建線路共有3條（段），包括長春軌道交通9號線，以及2號線西延線、3號線東延線，在建里程近60千米。至2023年，長春市軌道交通線網將由10條線路組成，線網總長度341.62千米。

2017年，長春軌道交通日均客運量21.37萬人次，單日最高客運量達36.95萬人次，年客運量7800.05萬人次。

基本介紹

• 中文名：長春軌道交通
• 外文名：Changchun Rail Traffic
• 開通日期：2002年10月30日
• 軌道類型：捷運系統、輕軌系統
• 所屬地區：中國吉林省長春市
• 運營線路：5條（截至2018年11月）
• 運營里程：100.17千米（截至2018年11月）
• 車站數量：92座（截至2018年11月）
• 年客運量：7800.05萬人次（2017年）
• 日均客運量：21.37萬人次（2017年）
• 日最高客運量：36.95萬人次（2017年）
• 報站語言：國語、英語 
• 車票價格：2-7元
• 管理規章：《長春市軌道交通管理條例》
• 運營機構：長春軌道交通集團有限責任公司
• 品牌理念：暢通長春，接軌未來

歷史沿革

1939年，偽“滿洲國”《大“新京”都市計畫》規劃在長春建設120千米的環城捷運，長春由此成為中國第一個規劃捷運的城市。

1981年，長春市政府開始進行研究快速軌道交通的建設準備工作。

1985年，長春市政府組建“長春市輕軌籌備辦公室”。

1986年，長春市政府向建設部申請實施“輕軌科研實路”並獲得建設部批准。

1994年，長春市軌道交通籌建辦公室正式成立，完成了《長春市軌道交通線路走向方案》、《長春市快速軌道交通一期工程簡介》、《長春市快速軌道交通路網規劃》。

1997年3月，長春市政府將長春軌道交通3號線一期工程列入“九五計畫”。此後，長春市軌道交通籌建辦公室和長春市規劃設計研究院共同編制完成了《長春市軌道交通路網規劃說明》，北京城市設計研究院完成了環線工程的可行性研究報告。

1998年7月，長春市軌道交通有限責任公司註冊成立。同年9月，長春市軌道交通工程建設領導小組成立，標誌著長春市快速軌道交通環線工程的前期準備工作的全面啟動。

1999年9月，國務院正式批准長春輕軌工程立項。同年12月，長春快速軌道交通環線一期工程初步設計通過審查。

2000年5月27日，長春軌道交通3號線一期工程試驗段開工建設。

2001年12月28日，長春軌道交通3號線一期工程試車成功，標誌著中國大陸的第一條輕軌線路竣工。

2002年10月30日，長春軌道交通3號線一期工程（長春站-衛光街站）試運營。

2008年，長春市編制完成《長春市快速軌道交通建設規劃（2010-2016年）》。同年10月7日，長春軌道交通4號線正式開工建設。

2010年10月10日，國務院正式批准《長春市城市軌道交通近期建設規劃》。

2011年6月30日，長春軌道交通4號線東大橋站—車場站開通試運營。同年6月30日，吉林省第一條捷運即長春軌道交通1號線正式開工。同年11月2日，長春軌道交通4號線偽皇宮站—長春站北站試運行。

2012年5月6日，長春軌道交通4號線全線正式運營。同年8月2日，長春軌道交通1號線解放大路站全面開工，這是中國東北高寒地區最大規模的捷運暗挖換乘車站。同年10月11日，長春軌道交通2號線正式開工。

2015年6月23日，《長春市城市快速軌道交通近期建設規劃（2010～2019年）》調整方案獲國家發改委批覆。同年7月，長春軌道交通3號線東延工程（遼寧路站—偽皇宮站）正式開工。

2016年5月21日，長春軌道交通8號線正式開工。同年9月，長春市規劃院編制完成《長春市綜合交通體系規劃（2016年9月修訂稿）》。同年10月18日，長春軌道交通9號線正式開工。同年6月15日，長春市發展和改革委員會發布長春軌道交通（捷運）票價標準。同年6月30日，長春軌道交通1號線一期工程開通試運營。

2018年4月19日，長春軌道交通完成3號線、4號線自動售檢票系統升級，統一了長春軌道交通線網內單程票卡樣式。原帶有“長春輕軌”字樣的單程票卡正式停止線上網內流通。同年8月30日，長春軌道交通2號線一期工程開通試運營。同年10月30日，長春軌道交通8號線一期工程開通試運營。

運營情況

運營線路

線路	起訖站	車站（座）	里程（千米）	標誌色	類型、編組	首段開通日期
長春軌道交通1號線	北環城路站-紅嘴子站	15	18.14	紅色	捷運、6B	2017年6月30日
長春軌道交通2號線	雙豐站-東方廣場站	18	20.50	藍色	捷運、6B	2018年8月30日
長春軌道交通3號線	長春站-長影世紀城站	31	31.90	綠色	輕軌、6C	2002年10月30日
長春軌道交通4號線	長春站北站-天工路站	16	16.33	紫色	輕軌、6C	2011年6月30日
長春軌道交通8號線	北環城路站-廣通路站	12	13.30	青色	輕軌、6C	2018年10月30日
參考資料來源

長春軌道交通線網運營圖（截至2018年11月）

運行時間

線路	方向	首班車	末班車
長春軌道交通1號線	北環城路站	05:15	21:00
	紅嘴子站	05:50	21:30
長春軌道交通2號線	雙豐站	05:15	21:00
	東方廣場站	05:55	21:30
長春軌道交通3號線	長春站	06:00	21:00
	長影世紀城站	06:00	21:00
長春軌道交通4號線	長春站北站	06:00	21:00
	天工路站	06:00	21:00
長春軌道交通8號線	北環城路站	06:00	21:00
	廣通路站	06:00	21:00
信息截至2018年11月，參考資料來源

客運流量

2017年，長春軌道交通全年客運量7800.05萬人次，日均客運量21.37萬人次，單日最高客運量達36.95萬人次。

管理規章

時間	法律法規
2003年10月21日	《長春市輕軌交通管理辦法》
2007年7月1日	《長春輕軌乘客須知》
2008年3月1日	《長春輕軌突發事件應急預案管理方案及實施辦法》
2010年1月1日	《長春市軌道交通乘車規則》
2015年7月1日	《長春市軌道交通管理條例》
參考資料來源

設備設施

車輛設施

長春軌道交通1、2號線車輛均採用捷運B型車，車門上方均採用動態LED線路圖，列車採用鋁合金車體，四動兩拖六輛編組，最高運營速度為每小時80千米。每列車有216個座位，最多可容納1888人乘坐。為適應長春冬季酷寒的氣候，中國中車長客的研發人員通過套用惰性氣體、高分子材料及隔熱結構設計，使捷運可以在零下35攝氏度的低溫條件下正常運營。

長春軌道交通3號線、4號線、8號線分別採用中車長客CCQG2000系、CCQG3000系、長春3.5代新型70%低地板C型輕軌電動客車，最高運營速度為每小時70千米，車體寬2.65米，每列車可載客622人。

服務設施

長春軌道交通系統沿線均覆蓋有4G網路信號。長春軌道交通1號線、2號線、8號線車站公共區均安裝盲道，實現100%全覆蓋。在無障礙電梯、站台應急呼叫器處設定盲文提醒。

乘坐導引

導引標識

長春軌道交通在站外500-1000米處設有指示牌，標註有箭頭指示方向；在車站出入口外設有標識柱，標註有中英文雙語站名、途經線路、首末車時間、無障礙垂梯示意圖等。另外，在車站內部也有落地式、懸臂式、吊掛式等多種方式的指示牌。通過標識系統，乘客可以完成車站尋找、列車信息查詢、購票、檢票、乘車等活動。

站外標識柱

票務指南

• 票價標準

長春軌道交通（輕軌、捷運）按里程計價，最低票價2元，具體收費規則見下表。

長春輕軌票價標準

票價	區間	付費區可滯留時間
2元	0~14.5千米	120分鐘
3元	14.5~24.5千米	180分鐘
4元	24.5千米以上	240分鐘

長春捷運票價標準

票價	區間	付費區可滯留時間
2元	0~7千米	120分鐘
3元	7~13千米
4元	13~19千米
5元	19~27千米
6元	27~35千米
7元及以上	35千米以上

註：乘坐35千米以上，每增加10千米增加1元，不到10千米的計作10千米，乘坐超程逾時需補交線網最高票價。

• 優惠政策

（一）使用長春軌道交通一卡通、長春公交集團一卡通（成人卡）或長春城聯交通一卡通乘坐長春軌道交通，其票價享受9.5折優惠。

（二）長春市全日制國小、國中、高中段學生乘坐軌道交通，票價5折；

（三）長春市65周歲及以上老年人可免費乘坐軌道交通；

（四）1名成年乘客可免費攜1名身高不足1.2米的兒童乘坐軌道交通；

（五）殘疾軍人、傷殘人民警察、殘疾人、現役軍人免費乘坐軌道交通；

• 車票種類

長春軌道交通實行一人一票制，車票種類主要包括：單程票、一卡通、紀念卡等。

註：吉林銀行長白山IC卡（磁條內置晶片版）已停止發行，原持有該卡的乘客可繼續在軌道交通線網使用；自2018年4月1日起，長春軌道交通集團停止輕軌儲值票卡充值服務，乘客可將輕軌儲值票卡免費更換為軌道交通一卡通後繼續使用（定值票和紀念票不在換卡業務範圍內，按照原有退票規則執行）。2018年9月1日起，輕軌儲值票和定值票在長春軌道交通網內停止使用。

單程票

車資標準	車資標準按基本票價執行，無優惠。	長春軌道交通單程票
購買方式 / 充值方式	1. 可在站內人工視窗購買。; 2. 可持1元硬幣或1元以上（含1元）紙幣在全線網已布置自動售票機的車站購買。; 3. 不可充值。
使用事項	1. 請勿彎折，損壞賠償。; 2. 車票當日當站有效。; 3. 超程逾時請到補票處補票。; 4. 進站時請在閘機上方感應，出站時請插入檢票機回收。

一卡通

車資標準	持一卡通（儲值票）乘坐長春軌道交通可享受單程票價9.5折優恵。	長春軌道交通一卡通
購買方式 / 充值方式	1. 可在長春軌道交通各車站客服中心購買。首次辦理需繳納12元押金。; 2. 可在長春軌道交通各車站自動售票機、客服中心充值，每次充值金額為20元的整數倍，卡內最高餘額不超過500元。
使用事項	此卡為非記名卡、不掛失、不補辦，可退卡及餘額，按《發行使用辦法》使用。

紀念卡

車資標準	持紀念卡（定值票）乘坐長春軌道交通可享受單程票價9.5折優恵。	長春軌道交通紀念卡
購買方式 / 充值方式	1. 可在長春軌道交通各車站客服中心購買。; 2. 紀念卡不可充值。
使用事項	1. 本卡有紀念價值，請妥善保管。; 2. 請保持車票清潔，勿彎折，勿近磁場。; 3. 此卡不記名、不掛失，遺失不補。; 4. 刷卡進站，刷卡出站，請勿投入閘機。; 5. 標有“長春輕軌”字樣的紀念卡已停止發行，原持有標有“長春輕軌”字樣的紀念卡的乘客仍可使用該卡。

換乘站點

車站名稱	換乘線路A	換乘線路B
北環城路站	長春軌道交通1號線	長春軌道交通8號線
長春站北站	長春軌道交通1號線	長春軌道交通4號線
長春站	長春軌道交通1號線	長春軌道交通3號線
解放大路站	長春軌道交通1號線	長春軌道交通2號線
衛星廣場站	長春軌道交通1號線	長春軌道交通3號線
解放橋站	長春軌道交通2號線	長春軌道交通3號線
吉林大路站	長春軌道交通2號線	長春軌道交通4號線
職業學院站	長春軌道交通3號線	長春軌道交通4號線
參考資料來源

文化特色

軌道標誌

長春軌道交通標誌採用“長春”二字的拼音首字母“CC”，變形為賓士中的軌道交通車型，形象飄逸，動感飛揚；充分彰顯長春軌道交通的暢行無阻，體現長春軌道交通的人文情懷。

長春軌道交通LOGO

吉祥物

長春軌道交通吉祥物名為“暢暢”，於2017年6月30日長春軌道交通1號線通車當日發布。暢暢寓意為“暢通無阻”，是一個動感十足的小機器人，奔跑的姿態好似飛馳的列車，有科技現代化之感，飽含著熱情和力量。

長春軌道交通吉祥物“暢暢”

特色車站

長春軌道交通採取“一線一景”與“一站一景”相結合，最大程度展現長春城市歷史與人文情懷，藝術般的車站成為了長春市的地下藝術空間，凝聚了長春厚重的文化底蘊。

建設規劃

在建線路

在建線路基本信息表

線路	起止站點	標識色	里程; （千米）	新建站; （座）	開工時間	預計開通
長春軌道交通2號線西延線	雙豐站-汽車公園站	藍色	2.6	3	2017年	2021年
長春軌道交通3號線東延線	長春站-偽滿皇宮站	綠色	5.3	4	2016年	2020年
長春軌道交通9號線一期	中川北街站-趙家崗東站	未定	33.6	11	2016年	2021年
參考資料來源

擬建線路

擬建線路基本信息表

線路	起止站點	標識色	里程; （千米）	新建站; （座）	預計開工
長春軌道交通2號線東延線	東方廣場站-蓮花山站	藍色	13.6	7	2021年
長春軌道交通3號線南延線	長影世紀城站-五十九中站	綠色	3.1	2	2020年
長春軌道交通4號線南延線	天工路站-趙家屯站	紫色	7.0	8	2019年
長春軌道交通5號線一期	盛家村站-繞城高速站	粉色	43.1	34	2019年
長春軌道交通6號線	雙豐站-長影世紀城站	橙色	29.2	22	2019年
長春軌道交通7號線一期	白龍駒站-廣通路站	黃色	22.8	19	2019年
參考資料來源

總體規劃

2002年8月，長春軌道交通總體規劃中確定城市交通發展戰略目標是：市區基本建立以快速路、快速軌道交通和準快速公共運輸為骨幹、功能多樣化和結構合理的現代化交通網路，基本建成現代化的城市綜合交通體系。

第一輪長春市軌道交通線網規劃研究從1995年開始進行，確定了長春市軌道交通線網一環三線的基本框架。2002年8月由長春市規劃設計院、北京市城市規劃設計院、北京中城捷諮詢公司完成了《長春市快速軌道交通線網規劃》，並經過中國國際工程諮詢公司專家參與的專家評審，經長春市政府批准，納入新修編的長春市城市總體規劃和綜合交通規劃。第二輪規劃自2016年9月26日起進行，由長春市規劃局組織編制的《長春市綜合交通體系規劃》列明了10條快速軌道交通線路。

長春軌道交通遠期網路規劃圖

價值意義

長春軌道交通的建設促進了長春有序協調發展，有助於長春形成合理完善的綜合交通體系，有利於綠色公共運輸模式的可持續發展，有益於城市公共運輸歷史的傳承與延續，也加強了城市各區域之間的聯繫，滿足長春的交通客流出行需求，給予市民便利的出行條件。