基本介紹
概要,技術特點,技術數據,
概要
自1964年開始，中國著手設計和研製燃氣輪機車。1969年，由哈爾濱汽輪機廠、湘潭電機廠、大同機車工廠等單位共同試製了一台長征型燃氣輪機車。機車採用簡單開式循環的單軸燃氣輪機，傳動方式為交—直流電傳動，可以燃用重油。燃氣輪機的額定功率為3000馬力，實測熱效率為14.4%，機車的構造速度為100公里/小時。除了牽引電動機型號不同外，長征型機車的電傳動系統基本與東風4型內燃機車相同。
長征型燃氣輪機車早期外觀
長征型燃氣輪機車早期外觀長征型機車在1970年起先後在中國東北、西北、西南地區試驗，牽引客、貨列車，在其試驗結果和研製經驗上，中國於1977年又研製了長征2型燃氣輪機車。但長征型機車在1980年代初於焦柳鐵路一次試驗期間意外起火，機車燒毀報廢。
技術特點
長征型機車為幹線貨運用交—直流電傳動燃氣輪機車，採用全鋼焊接的框架式側牆承載結構車體，兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車；車體內側牆和中間隔牆均設有阻尼塗料、泡沫塑膠和玻璃棉的隔音材料。空氣制動系統採用EL-14型空氣制動機。
長征型機車後期採用東風4型內燃機車外觀
長征型機車後期採用東風4型內燃機車外觀長征型機車的動力裝置為一台單軸開口式簡單循環的燃氣輪機，由壓氣機、燃燒室及渦輪三部分組成，額定功率為3000馬力，額定轉速為每分鐘6700轉，滿負荷燃燒溫度為650℃，燃料為重油。機車採用交—直流電傳動，燃氣輪機通過減速齒輪箱驅動一台TQFR-3000型三相交流同步牽引發電機，經矽整流機組整流後供給六台並聯的ZQDR-305型四極串勵直流牽引電動機通過牽引齒輪帶動車輪。為擴大機車的恆功率速度範圍，牽引電動機可使用兩級磁場削弱。
機車的輔助動力機組由一台300馬力柴油機和一台200千瓦交流輔助發電機組成，輔助機組除了用於啟動燃氣輪機外，也為油泵、水泵、空氣壓縮機、通風機等全部輔助傳動裝置提供電源。此外，輔助機組也可以用於機車單機運行的動力，以避免燃氣輪機在低工況下運轉效率低的缺點。
機車走行部為兩台無導框三軸轉向架，軸箱採用拉桿式定位；一系懸掛為軸箱兩側螺旋彈簧，並帶有液壓減震器；機車車體重量通過八個滾動式旁承支承在兩台轉向架上。每個輪對上均裝有閘瓦間隙自動調節裝置的基礎制動裝置。牽引電動機採用抱軸式半懸掛安裝方式，傳動齒輪比為68：15。
