長征三號丙（代號：CZ-3C）是中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製的一型三級捆綁液體運載火箭。
長征三號丙是在長征三號乙運載火箭的基礎上改進的，減少兩個助推器並取消助推器上的尾翼，其主要任務是發射地球同步轉移軌道的有效載荷，可以進行一箭多星發射或發射其它軌道的衛星。長征三號丙火箭於1994年啟動研製，2000年火箭的試樣研製完成，2008年4月25日首次發射成功，隨後主要承擔了“天鏈一號”衛星、北斗導航衛星和“嫦娥二號”月球探測器等發射任務。
長征三號丙的成功研製，使中國運載火箭的地球同步轉移軌道運載能力得到補充和加強，不僅滿足發射大型通信衛星的需要，也提高了中國火箭的適應性，增強了中國運載火箭在國際商用發射市場上的競爭能力。
基本介紹
- 中文名：長征三號丙
- 外文名：Long March 3C
- 火箭類型：三級捆綁液體運載火箭
- 火箭代號：CZ-3C/LM-3C
- 前型/級：長征二號
- 次型/級：長征四號
- 國家：中國
- 設計單位：中國運載火箭技術研究院
- 火箭全長：56.5米
- 起飛質量：345噸
- 運載能力：地球同步轉移軌道3.9噸（GTO）
- 火箭現狀：在役
發展沿革,研製背景,研製歷程,技術特點,總體設計,箭體結構,設計參數,飛行程式,衍生型號,發射記錄,價值意義,
發展沿革
研製背景
20世紀80年代，在長征三號甲系列火箭研製初期，研製隊伍就將長三甲、長三乙、長三丙作為一組系列火箭進行模組化、組合化與整體化最佳化設計，確定了以長征三號甲火箭為基本型的發展模式。
長征三號甲（左）、長征三號乙（中）、長征三號丙（右）
長征三號甲（左）、長征三號乙（中）、長征三號丙（右）長征三號甲火箭是在長征三號火箭的基礎上採用重新設計第三級形成的大型三級低溫液體火箭，全長52.52米，一、二子級直徑3.35米，三子級直徑3.0米，GTO的運載能力達到2.6噸。
在長征三號甲火箭的芯一級基礎上捆綁兩個2.25米助推器，組合成長長征三號丙火箭，GTO軌道運載能力可達到3.8噸。長三丙火箭的設計完成，2006～2010年期間承擔中國國防建設急需的各類套用衛星的發射任務。
研製歷程
1994年至1996年，長征三號丙火箭按照系列化的原則開展設計工作，其研製工作是與長征三號乙火箭同步進行。在長三乙火箭試樣研製階段，總體部門和各分系統部門同時開展了長三丙火箭的研製，並完成了風洞試驗，其狀態為一級捆綁兩枚助推器，不安裝尾翼。同時，還進行了全箭振動試驗。
長征三號丙和天鏈一號中繼衛星
長征三號丙和天鏈一號中繼衛星1995年3月至5月，長三丙與長三乙一起，在西昌衛星發射中心完成了發射場合練。後因故長征三號丙的研製工作暫停。
1998年至2000年，中國運載火箭技術研究院又繼續進行長征三號丙火箭的研製工作，對其設計方案進行了深入分析和改進，並再次進行了風洞試驗，試驗狀態為一級捆綁兩台助推器並安裝兩片尾翼。
2000年，長征三號丙火箭的試樣研製工作完成。
2001年8月23日，中國航天科技集團公司專家組評審認為長征三號丙火箭已具備投入使用的條件，可以轉入套用發射階段。
2003年1月，中國第一顆數據中繼衛星系統工程立項，並正式命名中繼衛星為天鏈一號，與之相配套的火箭即為長征三號丙火箭。
2008年4月25日，長征三號丙首次發射成功。
長征三號丙準備發射
長征三號丙準備發射技術特點
總體設計
長征三號丙助推器長征三號丙運載火箭主要用於發射地球同步軌道衛星，其GTO運載能力為3.8噸。全箭起飛質量345噸，全長54.838米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級直徑3.0米，衛星整流罩最大直徑4.0米。全箭由箭體結構、動力系統、控制系統、遙測系統、外測安全系統、滑行段推進劑管理與姿態控制系統、低溫推進劑利用系統、分離系統以及輔助系統等組成。
箭體結構
一子級
一子級長23.272米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。一子級裝配發動機是由四台推力為75噸的液體發動機並聯而成。每台發動機的噴口可以在伺服機構的帶動下單向擺動以控制火箭飛行的姿態，最大的擺動角為10度。
長征三號丙發射場吊裝
長征三號丙發射場吊裝助推器
每枚助推器捆長15.326米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。兩個助推器各配有一台推力為75噸的發動機，噴管固定不擺。
二子級
二子級長9.943米，上部是裝有液體四氧化二氮的氧化劑箱，下部是裝有液體偏二甲肼的燃燒劑箱。二子級裝配有75噸推力的發動機（主發動機）和帶四個小噴管、推力為4.8噸的遊動發動機。主發動機噴管固定不動，遊動發動機噴管可作單向擺動，最大擺角60度，以控制箭體飛行姿態。
三子級
三子級長12.375米，上部是裝有液氫的燃燒劑箱，下部是裝有液氧的氧化劑箱。三子級採用氫氧發動機，具有二次啟動能力，由兩獨立的單管發動機並聯而成，每台推力8噸，可在伺服機構的帶動下雙向擺動，最大綜合擺角4度，控制三子級箭體飛行姿態。
衛星整流罩
長征三號丙火箭的衛星整流罩由端頭帽、雙錐段、圓柱段和倒錐段組成。端頭帽由玻璃鋼纖維材料製成，具有良好的無線電透波性。雙錐段和圓柱段是由金屬蜂窩材料製成，倒錐段由化銑合金材料製成。如果需要，無線電透波視窗和操作視窗可以在柱段和雙錐段上開口。長三丙火箭整流罩長9.56米，最大外直徑4.0米，其靜包絡最大直徑為3.65。
星箭對接
長征三號丙火箭可以提供多種標準機械接口。衛星的下端框與火箭的有效載荷支架的上端框對接，通過包帶來鎖緊。
長征三號丙總裝
長征三號丙總裝設計參數
| 助推器 | 第一級 | 第二級 | 第三級 | |
|---|---|---|---|---|
級段直徑(米) | 2.25 | 3.35 | 3.35 | 3.00 |
級段長度(米) | 15.326 | 23.272 | 9.943 | 12.375 |
推進劑質量(噸) | 37.746×2 | 171.775 | 49.605 | 18.193 |
推進劑 | 四氧化二氮/偏二甲肼 | 液氫/液氧 | ||
發動機 | YF-25 | YF-21C | YF-24E YF-22E(主機) YF-23C(游機) | YF-75 |
發動機推力(千牛) | 740.4×2 | 2961.6 | 742(主機) 11.8×4(游機) | 78.5×2 |
發動機比推力(牛·秒/千克) | 2556.2 | 2556.2 | 2922.57(主機) 2910.5(游機) | 4312 |
助推器 | 2 | |||
起飛質量(噸) | 345 | |||
全長(米) | 54.838(55.638) | |||
整流罩直徑(米) | 4.00/4.20 | |||
整流罩長度(米) | 9.56(9.777) | |||
GTO運載能力(千克) | 3800 | |||
長三丙發射北斗導航衛星飛行程式
任務描述
長征三號丙運載火箭可以將衛星送入地球同步轉移軌道（GTO）。在執行一個典型的GTO任務時，長三丙火箭的一、二子級首先將衛星和三子級的組合體送入一個圓形的停泊軌道，然後三子級進行600多秒的滑行段飛行，在組合體在火箭控制系統的控制下進行再定向之後，三子級發動機再次點火將組合體送入目標GTO軌道，最後三子級和衛星分離。
| 時間（秒） | 事件 | 時間（秒） | 事件 |
|---|---|---|---|
T+0.00 | 火箭起飛 | T+330.000 | 二級遊動發動機關機 |
T+10.0 | 程式轉彎 | T+334.000 | 二、三級分離，三級一次啟動 |
T+127.491 | 助推器關機 | T+650.605 | 三級第一次關機 |
T+128.991 | 助推器分離 | T+654.105 | 滑行開始 |
T+145.159 | 芯一級發動機關機 | T+1323.242 | 滑行結束，三級二次啟動 |
T+146.659 | 一、二級分離 | T+1474.866 | 三級二次關機、末速修正開始 |
T+258.659 | 整流罩分離 | T+1494.866 | 末速修正結束 |
T+328.000 | 二級主機關機 | T+1574.866 | 星箭分離 |
長征三號丙飛行程式衍生型號
長征三號丙增強型
長征三號丙增強型發射探月工程返回試驗器
長征三號丙增強型發射探月工程返回試驗器中國為探月工程三期飛行試驗器發射研製長征三號丙增強型火箭，與長征三號丙基本型相比，增強型有多項改進、創新：在長三丙火箭上使用雙慣組加複合制導；外形上比長三丙基本型加長1.5米，運載能力由原來的3.8噸提高到3.9噸。
長征三號丙增強型還採用"天基測量"技術，對飛行中的火箭進行全程實時測控。同時，採用高碼率傳輸技術，可增加測量點、提高數據傳輸速度、增大數據傳輸量，進一步降低測控盲區。
2014年10月24日，長征三號丙增強型遙12運載火箭在西昌發射成功，將中國自行研製的探月工程三期再入返回飛行試驗器準確送入地月轉移軌道，中國探月工程首次實施的再入返回飛行試驗首戰告捷。
長征三號丙/遠征一號
長征三號丙/遠征一號運載火箭由中國航天科技集團公司一院抓總研製，由基礎級和上面級組成的四級火箭。基礎級火箭是在長征三號丙運載火箭基礎上為適應採用上面級而改進研製的捆綁式三級液體火箭，其一子級上捆綁了兩個助推器。上面級是為發射中國新一代北斗導航衛星而專門研製的採用常規推進劑的軌道運載器。
2015年3月30日21點52分，長征三號丙/遠征一號運載火箭在西昌發射成功，將北斗衛星導航系統第17顆衛星送入預定軌道。
發射記錄
| 序號 | 起飛時間 | 發射場 | 運載火箭 | 軌道 | 飛行情況 | 載荷 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2008-04-25 | 西昌 | CZ-3C Y1 | GTO | 成功 | 天鏈一號01星 | 地球同步軌道 數據中繼衛星 |
2 | 2009-04-15 | 西昌 | CZ-3C Y3 | GTO | 成功 | 北斗G2 | 改進型東方紅 三號甲平台失效 |
3 | 2010-01-17 | 西昌 | CZ-3C Y2 | GTO | 成功 | 北斗G1 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
4 | 2010-06-02 | 西昌 | CZ-3C Y4 | GTO | 成功 | 北斗G3 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
5 | 2010-10-01 | 西昌 | CZ-3C Y7 | EMTO | 成功 | 嫦娥二號 | 已成為人造 太陽系小行星 |
6 | 2010-11-01 | 西昌 | CZ-3C Y5 | GTO | 成功 | 北斗G4 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
7 | 2011-07-11 | 西昌 | CZ-3C Y8 | GTO | 成功 | 天鏈一號02星 | 地球同步軌道 數據中繼衛星 |
8 | 2012-02-25 | 西昌 | CZ-3C Y6 | GTO | 成功 | 北斗G5 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
9 | 2012-07-25 | 西昌 | CZ-3C Y9 | GTO | 成功 | 天鏈一號03星 | 地球同步軌道 數據中繼衛星 |
10 | 2012-10-25 | 西昌 | CZ-3C Y10 | GTO | 成功 | 北斗G6 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
11 | 2014-10-24 | 西昌 | CZ-3C/E Y12 | EMTO | 成功 | 嫦娥五號飛行試驗器、（搭載4M和PS86X1） | 探月工程返回式試驗飛行器 |
12 | 2015-03-30 | 西昌 | CZ-3C Y11 /YZ-1 Y1 | IGSO | 成功 | 北斗I1-S | 傾斜地球同步軌道 北斗導航衛星 |
13 | 2016-02-01 | 西昌 | CZ-3C Y14 /YZ-1 Y3 | MEO | 成功 | 北斗M3-S | 中地球軌道 北斗導航衛星 |
14 | 2016-06-12 | 西昌 | CZ-3C/E Y15 | GTO | 成功 | 北斗G7星 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
15 | 2016-11-22 | 西昌 | CZ-3C/E Y13 | GTO | 成功 | 天鏈一號04星 | 地球同步軌道 數據中繼衛星 |
16 | 2018-12-25 | 西昌 | CZ-3C/E Y17 | GTO | 成功 | 通信試驗衛星3號 | 新通信技術實驗星 |
17 | 2019-05-18 | 西昌 | CZ-3C/E Y16 | GTO | 成功 | 北斗二號G8星 | 地球同步軌道 北斗導航衛星 |
價值意義
長征三號丙火箭採用了大推力氫氧發動機、冷氦加溫增壓技術、動調陀螺四軸平台技術和低溫氫氣能源雙擺伺服機構4項關鍵技術，該火箭有效地彌補了長征三號甲與長征三號乙之間運載能力上的跨度，形成了完整系列。
長征三號丙火箭是中國運載火箭發射歷史上首枚結構外形非全對稱的大型運載火箭，其運載能力介於長三甲和長三乙火箭之間，使長三甲系列火箭在發射市場上有了更廣闊的適用性。
長征三號丙火箭的成功研製，使中國運載火箭的GTO軌道運載能力得到補充和加強。它不僅可以滿足發射中國大型通信衛星平台的需要，也大大提高了中國運載火箭的適應性，為衛星的設計提供較寬鬆的環境，增強了中國運載火箭在國際商用發射市場上的競爭能力。（《國際太空》、中國航天科技集團公司、《中國航天》 評）
長征三號丙
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