《鐵道線路新技術》是由中國鐵道出版社出版的圖書,主編是榮佑范。是一本專門記載了鐵道部門最新技術,讓鐵道相關人員了解鐵道最新線路的一本教材書!
基本介紹
- 書名:鐵道線路新技術
- 作者:榮佑范
- 類別:教材
- 出版社:中國鐵道出版社
- 出版時間:2005年
- 頁數:253 頁
- 定價:15.00
- 開本:16 開
- 裝幀:精裝
- ISBN:7-113-06541-4
- 出版地點:北京
《鐵道線路新技術》是由中國鐵道出版社出版的圖書,主編是榮佑范。是一本專門記載了鐵道部門最新技術,讓鐵道相關人員了解鐵道最新線路的一本教材書!
《鐵道線路新技術》是由中國鐵道出版社出版的圖書,主編是榮佑范。是一本專門記載了鐵道部門最新技術,讓鐵道相關人員了解鐵道最新線路的一本教材書!圖書目錄第一章 提速道岔第一節 提速道岔的主要結構第二節 道岔轉換設備第三節 提...
使用現代技術手段完全可以將軌道交通所產生的噪聲降到最小。 城市高架和地面鐵路所產生的噪聲是一種“集中型噪聲”。它有兩個特點:第一,“人均噪聲”小。快速軌道系統運量大,對於如此大規模的運輸量“人均噪聲”非常有限。如果沒有...
鐵路主要技術政策 第一章 總 則 第一條 鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具,是綜合交通運輸體系的骨幹,具有節能、環保、安全、大運力等特點,在我國經濟社會發展中的地位至關重要。必須堅持科學發展觀,全面...
《工作的開始:高速鐵路施工新技術》是2010年機械工業出版社出版的圖書,作者是李向國、黃守剛。內容簡介 《工作的開始:高速鐵路施工新技術》是工作的開始系列。《工作的開始:高速鐵路施工新技術》內容簡介:高速鐵路不同於普通鐵路,其運營...
技術概念上的高速鐵路,其本質屬於線路等級劃分,涉及具體工程指標參數。根據《鐵路線路設計規範》(TB 10098-2017):中國國家鐵路等級分為高速鐵路、城際鐵路、客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路、重載鐵路。技術型高速鐵路必須是客運專線,正常情況...
1950年制定的橋涵設計規程開始採用洪水頻率這一概念,後經幾次修改,最後根據各方面使用經驗及發現的問題,於1974年的《鐵路工程技術規範》規定洪水頻率如表3。標準活載在鐵路橋樑和線路建築物設計中,要考慮各種可能產生的外力作用,其中主要...
第二節 線路-列車動力學概述 第三節 列車縱向運動仿真模型 第四節 列車縱向運動仿真系統 第五節 列車動力學現場試驗與仿真模型驗真 第六節 線路縱斷面參數的動力回響 下篇 鐵路設計新技術 第八章 數字地形模型 第一節 航空攝影測量...
日本電氣化鐵道科研委員會編著的《電氣化鐵路技術》介紹的專業知識系統、全面。讀者通過該書不但可以學習到電氣化鐵路的線路、車輛、牽引供電、通信信號、客運服務等各子系統的專業知識,還可以了解到城市公共運輸系統、磁懸浮鐵路、世界高速...
本書是在我社1976年版《鐵路工程設計技術手冊》(線路部分六個分冊)的基 礎上修訂而成。書中根據1985年以來頒發施行的各種有關規範以及近年來鐵路設計 工作中推廣的新技術和總結出的經驗,對原書進行了大規模的修改。全書共分六 篇...
高鐵時代,隨著國內經濟水平、科學技術、人口數量和區域交流等大幅度提高,雙線鐵路成為中國鐵路的主要形式,不僅複線化改造了一大批既有線普速鐵路,而且興建了多條一次性完工的雙線電氣化高速鐵路和城市軌道交通線路。雙線鐵路的運輸能力遠...
《高速鐵路施工技術與管理》立足於我國高速鐵路建設實際情況,突出高速鐵路與普通鐵路在施工上的異同點和創新點;在傳承普通鐵路施工技術的基礎上,著重闡述高速鐵路施工的新技術、新工藝、新設備、新材料。目錄 第1章 緒論 1.1 高速鐵路...
第三節同相供電技術 第二章高速鐵路供電系統新技術和新設備 第一節長距離電纜線路電容電流補償 第二節貫通線中性點接地方式選擇 第三節非磁金屬鎧裝單芯銅芯電纜 第四節箱式變電站 第五節高壓GIS開關櫃 第六節低壓智慧型型模數化組合...
列車由南車青島四方機車車輛股份有限公司製造,於2006年7月31日下線交付使用,該車的技術尚不十分成熟,具有試驗性質,為0號高速綜合檢測列車的研發提供了參考,也滿足了“0號高速綜合檢測列車”交付之前的線路檢測需要。同時滿足中國鐵路第...
第4篇鐵路營業線軌道施工 第10章軌道施工準備 10.1施工調查 10.2線路測量 10.3施工組織設計 10.4鋪軌基地的設定及作業 10.5軌道主要材料驗收及存放 10.6再用軌使用、整修技術條件 第11章鐵路營業線軌道改建施工 11.1施工基本要求...
目前德國在常導磁懸浮列車研究上的技術已經成熟。 磁懸浮列車 日本從1962年開始研究常導型磁懸浮列車 ,後來由於超導技術的發展 ,日本從70年代開始轉向研究超導型磁懸浮列車。1972年12月在宮崎磁懸浮鐵路試驗線上 , 時速達到了204 km/ h 。
技術要求 接觸網的特點及要求 接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因此接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。由於接觸網是露天設定,沒有備用,線路上的負荷又是隨著電力機車的...
其中3列時速達250公里至350公里,2列時速達380公里至400公里,標誌著我國高速鐵路檢測技術與裝備站在了世界發展的最前沿。我國擁有高速綜合檢測列車已從2007年的1列發展到8列。我國每天有1400多列動車組賓士在25條高速線路上,以快捷、...