基本介紹
- 中文名：鐵路零擔運輸
- 形式：鐵路零擔運輸
- 缺點：速度慢
- 特點：定路線、定時間、上門服務
簡介,檢貨司磅,受理託運,辦理條件,個人物品,貨物標誌,
簡介
是指託運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他託運貨物拼裝後進行運輸。運輸部門按託運貨物的噸公里數和運價率計費。
檢貨司磅
檢貨司磅與起票的作業就是零擔貨物受理人員在收到託運單後,審核託運單填寫內容與貨物實際情況是否相符,檢查包裝,過磅量方,扣、貼標籤、標識。
1.核對運單
核對貨物品名、件數、包裝標識,是否與託運單相符。注意是否夾帶限制運輸貨物或危險貨物,做到逐件清點件數,防止發生差錯。對長大、笨重的零擔貨物,要區別。終點站長大件不得超過零擔班車車廂的長度和高度;中途站長大件不得超過零擔車後門寬度和高度;笨重零擔貨物,不得超過發站和到站的自有或委託裝卸能力。單件重量,一般在人力搬運裝卸的條件下,以不超過40千克為宜,笨重零擔貨物應按起運、中轉、到達站的起重裝卸能力受理
2.檢查包裝
貨物包裝是貨物在運輸、裝卸、倉儲、中轉過程中保護貨物質量必須具備的物質條件。貨物包裝優劣,直接關係到運輸質量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進行包裝,要達到零擔運輸的關於貨物包裝的規定。如發現應包裝的貨物沒有包裝或應有內包裝而只有外包裝的,應請貨主重新包裝。對包裝不良或無包裝但不影響裝卸及行車安全的,經車站同意可予受理,但應請貨主在託運單中註明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫內要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標籤向外,箭頭向上。
⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。
2)經常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內外整潔。
3)貨物在倉庫待運期間,要經常進行檢視核對,以票對貨、票票不漏。
1.核對運單
核對貨物品名、件數、包裝標識,是否與託運單相符。注意是否夾帶限制運輸貨物或危險貨物,做到逐件清點件數,防止發生差錯。對長大、笨重的零擔貨物,要區別。終點站長大件不得超過零擔班車車廂的長度和高度;中途站長大件不得超過零擔車後門寬度和高度;笨重零擔貨物,不得超過發站和到站的自有或委託裝卸能力。單件重量,一般在人力搬運裝卸的條件下,以不超過40千克為宜,笨重零擔貨物應按起運、中轉、到達站的起重裝卸能力受理
2.檢查包裝
貨物包裝是貨物在運輸、裝卸、倉儲、中轉過程中保護貨物質量必須具備的物質條件。貨物包裝優劣,直接關係到運輸質量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進行包裝,要達到零擔運輸的關於貨物包裝的規定。如發現應包裝的貨物沒有包裝或應有內包裝而只有外包裝的,應請貨主重新包裝。對包裝不良或無包裝但不影響裝卸及行車安全的,經車站同意可予受理,但應請貨主在託運單中註明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫內要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標籤向外,箭頭向上。
⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。
2)經常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內外整潔。
3)貨物在倉庫待運期間,要經常進行檢視核對,以票對貨、票票不漏。
受理託運
受理託運是指零擔貨物承運人根據營運範圍內的線路、站點、運距、中轉車站、各車站的裝卸能力、貨物的性質及受運限制等業務規則和有關規定接受零擔貨物,辦理託運手續。受理託運是零擔貨物運輸作業中的首要環節。
由於零擔運輸線路站點多,貨物品類繁雜,包裝形狀各異,性質不一,因此受理人必須熟知營運範圍內的線路、站點、運距、中轉範圍、車站裝卸能力、貨物的理化性質及受運限制等一系列業務規則及有關規定。
1.受理託運的必各條件
1)公布辦理零擔的線路、站點(包括聯運、中轉站點)、班期及里程運價。
2)張貼託運須知、包裝要求和限運規定。
2.受理託運的方法
在受理託運時,可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力採用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預先審批制、日曆承運制等,或站點受理、上門受理、預約受理等。
1)隨時受理制。隨時受理制對託運日期無具體的規定,在營業時間內,發貨人均可隨時將貨物送到託運站辦理託運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計畫性,導致貨物在庫時間長,設備利用率低。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站,以及始發量小、中轉量大的中轉貨運站採用。
2)預先審批制。預先審批制要求發貨人事先向貨運站提出申請,車站再根據各個發貨方向及站別的運量,結合站內設備和作業能力加以平衡,分別指定日期進貨集結,組成零擔班車。
3)日曆承運制。日曆承運制是指貨運站根據零擔貨物流量和流向規律,編寫承運日期表,事先公布,發貨人則按規定日期來站辦理託運手續。採用日曆承運制可以有計畫、有組織地零擔貨物運輸,便於將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中,組織直達零擔班車,可以均衡安排貨運站每日承擔零擔貨物的數量,合理使用貨運設備,便於物資部門安排生產和物資調撥計畫,提前做好貨物託運準備工作。
3.託運單的填寫與審核
受理託運時,必須由託運人認真填寫託運單,承運人審核無誤後方可承運。零擔貨物託運單一式兩份,一份於起運站倉庫存查,一份於開票後隨貨同行。凡貨物到站在零擔班車運行線路範圍以內的,稱為“直線零擔”,可填寫“零擔運輸託運單”∶須通過中轉換裝的,稱為“聯運零擔”,可填寫“聯運零擔貨物託運單”。
由於零擔運輸線路站點多,貨物品類繁雜,包裝形狀各異,性質不一,因此受理人必須熟知營運範圍內的線路、站點、運距、中轉範圍、車站裝卸能力、貨物的理化性質及受運限制等一系列業務規則及有關規定。
1.受理託運的必各條件
1)公布辦理零擔的線路、站點(包括聯運、中轉站點)、班期及里程運價。
2)張貼託運須知、包裝要求和限運規定。
2.受理託運的方法
在受理託運時,可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力採用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預先審批制、日曆承運制等,或站點受理、上門受理、預約受理等。
1)隨時受理制。隨時受理制對託運日期無具體的規定,在營業時間內,發貨人均可隨時將貨物送到託運站辦理託運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計畫性,導致貨物在庫時間長,設備利用率低。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站,以及始發量小、中轉量大的中轉貨運站採用。
2)預先審批制。預先審批制要求發貨人事先向貨運站提出申請,車站再根據各個發貨方向及站別的運量,結合站內設備和作業能力加以平衡,分別指定日期進貨集結,組成零擔班車。
3)日曆承運制。日曆承運制是指貨運站根據零擔貨物流量和流向規律,編寫承運日期表,事先公布,發貨人則按規定日期來站辦理託運手續。採用日曆承運制可以有計畫、有組織地零擔貨物運輸,便於將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中,組織直達零擔班車,可以均衡安排貨運站每日承擔零擔貨物的數量,合理使用貨運設備,便於物資部門安排生產和物資調撥計畫,提前做好貨物託運準備工作。
3.託運單的填寫與審核
受理託運時,必須由託運人認真填寫託運單,承運人審核無誤後方可承運。零擔貨物託運單一式兩份,一份於起運站倉庫存查,一份於開票後隨貨同行。凡貨物到站在零擔班車運行線路範圍以內的,稱為“直線零擔”,可填寫“零擔運輸託運單”∶須通過中轉換裝的,稱為“聯運零擔”,可填寫“聯運零擔貨物託運單”。
辦理條件
(一)辦理零擔貨物運輸的條件
凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物託運。零擔貨物一件體積不得小於0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。
下列貨物不得按零擔貨物託運：
1. 需要冷藏加溫運輸的貨物；
2.規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批准使用爆炸品保險箱運輸的除外)；
3.易於污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外)；
4.蜜蜂；
5.不易計算件數的貨物；
6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外)；
7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。零擔貨物一般在公共作業場所組織運輸，專用線、專用鐵路內組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協商並簽訂運輸協定後辦理。
個人物品
(二)個人託運物品
個人託運物品按《個人物品運輸辦法》的規定辦理。個人託運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫與貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。
個人託運的物品除按規定栓掛貨簽、塗寫與貨簽相同的標記外，還須在有包裝的件內放入寫有與貨物運單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。
貨物標誌
(三)零擔貨物貨簽、標誌
零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質製作，貨簽內容、規格必須符合鐵路統一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別貼上、釘固於包裝的兩端。不宜貼上或釘固時可使用栓掛方法。
為確保貨物運輸安全，針對貨物性質的不同，貨件應有不同要求的圖式標誌，標誌圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標誌》的規定。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標誌。
貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標誌，託運人必須將其撤除或抹消。
