《鐵路車輛心盤及磨耗盤》是2020年12月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名：鐵路車輛心盤及磨耗盤
- 標準號：TB/T 46-2020
- 發布日期：2020-05-29
- 標準類別：產品標準
- 技術歸口：四方所
- 實施日期：2020-12-01
起草單位,起草人,
起草單位
中車齊齊哈爾車輛有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所、中車青島四方車輛研究所有限公司、中車長江車輛有限公司
起草人
於建剛、戴安國、劉偉、付國華、潘安徽、蘇硯幫、劉芷言、呂倩、雷青平
《鐵路車輛心盤及磨耗盤》是2020年12月1日實施的一項行業標準。
《鐵路車輛心盤及磨耗盤》是2020年12月1日實施的一項行業標準。起草單位中車齊齊哈爾車輛有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所、中車青島四方車輛研究所有限公司、中車長江車輛有限公司起草人於建剛、戴安國...
《車輛定檢崗位應知應會》是2009年中國鐵道出版社出版的圖書，作者聞清良。內容簡介 《車輛定檢崗位應知應會》以問答的形式，歸納出了車輛定檢各崗位應掌握的基礎知識，其中崗位包括了車鉗工、制動鉗工、制動梁檢修、鉤緩、輪對與滾動軸承、鉚工、鍛工、油漆工等，內容簡單實用，並可通過目錄速查。《車輛定檢崗位...
《鐵路貨車段修基本工藝》是2009年中國鐵道出版社出版的圖書，作者是陳雷、黃毅。內容簡介 本書按照《鐵路貨車段修規程》所規定的段修工作內容和標準，制定了通用貨車段修基本工作過程，並依據工作過程對貨車各部檢修工藝流程、工裝設備、檢測器具、材料、工序、技術要求、質量檢查等內容提出了基本工藝要求，是貨車段修...
《鐵路職工崗位培訓教材：車輛鉗工》一書的出版社是中國鐵道出版社，作者是鐵路職工崗位培訓教材編審委員會，出版時間是2011-01-01。內容簡介 《車輛鉗工》分為基本知識、客車車輛和貨車車輛三部分。基本知識部分包括鉗工知識、車輛材料與金屬熱處理、機械製圖及計算機製圖基礎、機械基礎、現代車輛新型管理基礎、車輛振動、...
1.2.25 上心盤製造單位編碼 2 鐵路貨車車種車型車號編碼 2.1 車種編碼 2.2 車種對應的車號域 2.2.1 國鐵貨車車種對應的車號域 2.2.2 企業自備車對應的車號域 2.3 車種車型對應的車號域 2.3.1 敞車車型對應的車號域 2.3.2 棚車車型對應的車號域 2.3.3 罐車車型對應的車號域 2.3.4 ...
軌面短波不平順，即鋼軌頂面小範圍內的不平順，它是由軌面不均勻磨耗、擦傷、剝離掉塊、焊縫不平、接頭錯牙等形成的。其中軌面擦傷、焊縫不平等多是孤立的，不具周期性，而波紋磨耗、波浪形磨耗則具有周期性特徵。橫向軌道不平順 1.軌道方向不平順 軌道方向不平順（常簡稱軌向不平順或方向不平順）是指軌頭內側...
內容以問答的形式介紹了工人技能考試對初、中，高級客車車輛鉗工的知識要 求和實作技能要求，並列有測試題和測試題參考答案。讀者可以通過閱讀本書 對本工種在行車工作中的職責、應知必會進行重點複習及自我檢測。本書作為鐵路客車車輛鉗工考工晉級的學習指南，又可供鐵路職工學校、站 段教育室進行崗位培訓使用，也可...
1.2.12什麼是耐候鋼？目前鐵道車輛使用的耐候鋼有哪些？1.2.13什麼叫金屬材料（機械）強度？強度有哪幾種？1.2.14什麼叫金屬材料的布氏硬度和洛氏硬度？1.2.15什麼叫金屬材料的彈性和塑性？1.2.16什麼叫退火？1.2.17什麼叫正火？1.2.18什麼叫淬火？1.2.19什麼叫回火 1.2.20什麼叫鋼的化學熱處理？...
95.什麼是機車車輛限界？為什麼規定機車車輛限界？96.主要列檢所的作業範圍是怎樣規定的？97.貨車定期檢修周期是怎樣規定的？98.如何扣修定檢車？99.對車輛的備用或解除有哪些規定？100.怎樣挑選軍用車輛？101.企業自備車進入鐵道部營業線時有哪些規定？102.企業自備的專用車進入鐵道部營業線上運行時，鐵路 車輛部門...
本書內容以問答的形式介紹了工人技能考試對初、中、高級貨車車輛鉗工的知識要求和實作技能要求，並列有測試題和測試題參考答案。讀者可以通過閱讀本書對本工種在行車工作中的職責、應知必會進行重點複習及自我檢測。本書是鐵路貨車車輛鉗工考工晉級的學習指南，又可作為鐵路職工學校、站段教育室進行崗位培訓的常備教材。
我國鐵路線路允許的最大軸重為25噸。也就是說，在同一條線路上，要想拉更多的貨物（比如重載貨物列車）就必須增加車輛的軸數，採用多軸車來分擔每根軸的重量。基本構造 車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的...
公司抓住與齊車集團技術中心、鐵道科學研究院、四方所等科研單位合作，主導研發了重載提速貨車用高分子複合材料斜楔主摩擦板、交叉支撐彈性裝置聚酯彈性墊、高摩擦係數旁承磨耗板、心盤磨耗盤、制動梁滑塊磨耗套、雙作用彈性旁承體和軸向橡膠墊、貨車鉤緩系統系列工程塑膠磨耗件（車鉤托梁、鉤尾框、緩衝器、從板、牽引梁...
制動梁是鐵道車輛上最重要的部件之一，它的損傷故障對行車安全影響極大。尤其是對安全性能要求更為嚴格的鐵道客車，其制動梁的損傷故障將直接威脅著人們的生命安全。在列車運行過程中，制動梁承受較大的交變載荷及衝擊力，制動時承受制動力以及車輪對閘瓦的反作用力，受力狀況較為惡劣。技術標準 組合式制動梁的相關標準...
D2噸凹底平車是適用於標準軌距鐵路上運輸長大貨物的特種車輛，具有一個中央凹下的大底架，對於重量在210噸以下，長度不大於九米的大型設備，無需特殊要求即可承運。產品說明 由於該車大底架中央凹底承載面距軌面僅950毫米，所以，適用空間大，通用性大。性能參數 載重 210t 自重 167t 凹底承載面長度 90...
盤形制動是指鐵路列車摩擦制動的一種方式。制動盤裝於輪對車軸上或車輪內外側，制動時使閘片壓緊於制動盤，列車動能通過閘片與制動盤的摩擦轉化為熱能。簡述 閘瓦制動結構簡單．但其制動功率不能過大。過大的制動功率會導致閘瓦制動摩擦副的損傷，如閘瓦熔化，車輪踏面過熱剝離或熱裂，這些都會危及行車安全，因此...
走行部是鐵路車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。分為機車走行部和動車組走行部。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線；可靠地承受作用於車輛各種力量並傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互衝擊，減少車輛振動，保證足夠的運行平穩性和良好的運行質量；具有可靠的制動機構，使車輛具有良好的...
2021年9月27日，中國軌道交通工業140周年峰會上，軌道車輛“弓”系輕量化轉向架具有完全自主智慧財產權，顛覆了傳統軌道車輛轉向架設計思路，在國際上首次推出“全裝配無焊接、多級剛度撓性構架”全新設計理念，較傳統轉向架重量減輕25%-40%，車輛運行能耗減少15%以上，輪軌磨耗降低30%以上，噪聲降低2-3dB，全生命周期...
這種車輪稱為彈性車輪，通常只在地下鐵道車輛上使用。受力情況 車輪在運用中與鋼軌接觸部分承受很大的壓力和，其接觸表面產生彈性變形和很大的接觸應力；在運行中，左右兩輪不可避免地以不同直徑在鋼軌上滾動，產生滑行和車輪磨耗；在制動時，車輪踏面還受到閘瓦的劇烈磨損，並產生高溫。所有這些，要求車輪踏面部分的...
礦用道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連線設備，通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了礦用道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。簡介 礦用道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連線設備，通常在車站站、編組...
動力車傳動方式 二級空心軸六連桿傳動 電傳動方式 交—直—交 輪周牽引功率（持續制）4800kW 設計最高運營速度 270km/h 最高試驗速度 ＞300km/h 起動牽引力 200kN 恆功速度範圍 110～284km/h（半磨耗輪）電制動方式 再生制動 電制動功率 4400kW 列車保存 根據鐵道部的調度令，中國自行研製的第一列高速動車...
自參加工作以來，劉曜寧紮根一線，刻苦鑽研業務知識，主動向經驗豐富的老職工學經驗，向各項規程學標準，不斷提高自身的業務水平，逐步全面掌握鐵路貨車車輛檢修專業技術知識，能夠較全面地處理貨車檢修過程中出現的各類故障，先後處理各類安全隱患300餘起、重大安全故障68件。2017年，在對C70E車型轉向架檢修時，發現心盤...
在電氣化鐵路軌道不平順的研究中，一般使用固定階次的分數多項式形式的公式擬合軌道軌距、水平、高低、軌向等不平順參數的功率譜，擬合的軌道譜在新車或引進機車車輛振動性能評估，計算機車車輛隨機振動回響，機車車輛研製設計，軌道狀態管理及軌道系統病害診斷等領域都有重要作用。借鑑軌道譜思想，參考軌道不平順模型的分析...
池茂儒, 張衛華, 金學松, 朱旻昊. 輪對安裝誤差對鐵道車輛行車安全性的研究. 西南交通大學學報，2010,45(1)：12~16 張健, 吳昌華, 肖新標, 溫澤峰, 金學松. 軌枕空吊對軌枕動態性能的影響. 西南交通大學學報，2010,45(2)：203~208 郭俊, 李霞, 杜星, 金學松. 車輪磨耗分析中平滑方法的選取. 西南交通大學學報...
心盤牽引的缺點的牽引高度較高，牽引點高度距離軌面約1080毫米。為了充分利用機車粘著重量及減少軸重轉移，改良型機車的兩端轉向架改為採用雙側平行牽引拉桿，而中間轉向架仍然採用心盤牽引。車輛保存 EF80 36號機車：靜態保存於大宮綜合車輛中心（日語：大宮総合車両センター）。EF80 63號機車：靜態保存於碓冰嶺鐵...
雙聯平車無承載底架，由兩個各安裝有轉向架群中央心盤的可迴轉的鞍座支撐貨物。貨物一般較長，跨裝在兩個轉向裝置上。這種車的主要特點是，自重係數小、貨物支撐點可根據貨物長度進行調節，適合運輸細長、較重、有自承重能力的貨物。檢修 長大貨物車由鐵道部指定的車輛廠、車輛段進行定期檢修，廠修每8年1次、段修...
ED500型電力機車（日語：ED500形電気機関車）是日本貨物鐵道（JR貨物）的多電流制電力機車車型之一，適用於供電制式為1500伏特直流電、20千伏50赫茲和60赫茲單相交流電的電氣化鐵路，唯一一台原型車由日立製作所於1992年設計製造，並未投入批量生產。開發背景 1987年國鐵分割民營化後，日本國有鐵道的貨運業務由日本...
2012年開始，中華人民共和國鐵道部集合中國有關企業、高等院校、科研單位等展開研製工作。2013年6月，中國標準動車組項目正式啟動。2013年12月，總體技術條件制定完成；2014年9月方案設計完成；2015年6月30日正式下線，並於當天在中國鐵道科學研究院環形試驗基地正式展開試驗工作。兩輛標準動車組樣車曾在大西高速鐵路試車...
1.3 機車限界： 符合GB146.1－83《標準軌距鐵路機車車輛限界》中(車限－1A，車限－1B)要求 1.4 運用條件： 根據運用要求，機車可在氣溫—40℃～＋40℃、塵沙工礦作業區正常運行。2 機車主要性能參數 2.1 標稱功率： 1880 kW 2.2 軸式： Co－Co 2.3 輪徑： 1050 mm 2.4 軸重：...
25Z型客車，是中國鐵路客車車型之一，屬於160km/h級別的客車（後最大運行速度改為140km/h），主要用於中、短途城際特快列車。25Z型客車的“Z”代表準高速（漢語拼音：zhǔn gāo sù ），構造速度為180km/h。由四方機車車輛廠、長春客車廠和南京浦鎮車輛廠研製，在1993年至1996年間前後共生產了兩批。由於25Z...