基本介紹
- 中文名：鐵路專項旅遊
- 類型：旅遊術語
機遇,挑戰,
機遇
(1)四通八達的鐵路網路是大力發展鐵路專項旅遊的基礎。我國鐵路建設成績斐然，截至2012年底，全國鐵路營業里程達到9．8萬km，居世界第二；高速鐵路投入運營里程達9356km，高速鐵路運營里程高居世界第一。隨著鐵路相關配套設定的逐步完善，我國已經具有大力發展鐵路旅遊的條件。根據我國《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬km以上，其中客運專線及城際鐵路達到1．6萬km以上，連線所有省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國90%以上人口，大大縮短城市間時空距離，省會城市間總旅行時間節省5O%以上。這一目標的實現必將帶來鐵路專項旅遊的飛躍。
(2)舒適度與便捷性的提升使鐵路專項旅遊的競爭力與吸引力增強。鐵路是陸地上大容量輸送旅客最有效的途徑，也是遠距離旅行最舒適安全的途徑。我國國土遼闊，乘坐鐵路列車旅行具有其他交通工具無法比擬的優點：環保節能、舒適安全、運載量大、受氣候變化和自然災害影響小、性價比高等。在200～500km的出行範圍內，火車比汽車更舒適快捷，比飛機更安全準時，特別是現代高速鐵路的舒適度和便捷性大大增強了鐵路旅遊的競爭力和吸引力。
(3)高速鐵路建設對旅遊空間格局的影響日益顯著，旅遊一體化趨勢明顯。隨著京滬、鄭西、武廣、成渝高速鐵路及京津城際高速鐵路的開通運營，高速鐵路對最佳化旅遊產品結構、深化區域旅遊合作、促進旅遊產業升級的作用越來越顯著。適時發展鐵路專項旅遊可以實現運輸企業和旅遊企業的互利雙贏，藉助鐵路專項旅遊可以有效整合沿線旅遊資源、提升旅遊產品檔次、豐富遊客的整體體驗。鐵路專項旅遊產品適應當前遊客個性化、多樣化的需求，符合國際旅遊市場上產品主題化、特色化發展的方向。
挑戰
(1)產品概念不明晰，社會認知度低。受我國旅遊業“旅速游緩”傳統思想的影響，速度成為評價旅遊交通工具的主要指標，鐵路旅行一度被更高效、更陝捷的航空旅行所趕超。公眾對“列車就是一種旅遊交通工具”的傳統認知忽視了列車也可以作為旅遊吸引物的資源屬性，相比於歐美國家鐵路旅遊的蓬勃態勢，我國鐵路專項旅遊缺少知名度。
(2)產品單一，市場範圍覆蓋小。我國現行的鐵路旅遊產品主要是旅遊專列，產品單一，主要面向特定區域和特定市場。特定區域主要是受旅遊鐵路建設的影響，集中於旅遊資源豐富、鐵路建設完善的區域；產品主要面向學生和老年遊客，這類遊客對價格比較敏感，對旅途舒適度的要求較高，最常見的是“夏令營專列”和“夕陽紅專列”。
