鍍鋅彎管

彎管是採用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設備，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機及其發動機上更占有相當重要的地位。

基本介紹

• 中文名：鍍鋅彎管
• 重要地位：飛機及其發動機
• 採用方式：成套彎曲模具進行彎曲
• 主要：用以輸油、輸氣、輸液

鍍鋅彎管簡介

彎管是採用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設備，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機及其發動機上更占有相當重要的地位。

鍍鋅彎管是彎管中的一種是將彎管的表面鍍上一層鋅料，提高彎管的耐腐蝕性能。鍍鋅彎管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。鍍鋅彎管分冷鍍管、熱鍍管，前者已被禁用，後者還被國家提倡暫時能用。

在製作上，有用直接的銷售的鍍鋅管來生產，此類的生產多用於煨制。再一種工藝就是生產完了之後再進行鍍鋅。

鍍鋅彎管的工藝特點

1.對硫酸鹽鍍鋅的最佳化　硫酸鹽鍍鋅彎管最大優點是電流效率高達100% ，沉積速率快，這是其他鍍鋅工藝無可比擬的。由於鍍層結晶不夠細緻，分散能力與深鍍能力較差，因而只適於幾何形狀簡單的管材與線材等電鍍。　2.硫酸鹽鍍鋅的轉化　硫酸鹽電鍍鋅彎管鐵合金只保留硫酸鹽鍍鋅的主鹽硫酸鋅，其餘組分如硫酸鋁、明礬(硫酸鋁鉀)等可在鍍液處理時，加入氫氧化鈉使之生成不溶性氫氧化物沉澱去除；對有機添加劑，則加入粉狀活性炭吸咐去除。

3.沉積速率快、防護性能優異

硫酸鹽電鍍鋅彎管合金工藝電流效率高達100% ，沉積速率快是任何鍍鋅工藝無可比擬的，精細管的運行速度8～12 m/min，鍍層厚度平均2m/min，這是連續鍍鋅難於達到的。　4.獨特的清潔生產　鍍鋅彎管採用硫酸鹽電鍍鋅鐵合金工藝，在於生產線槽與槽間均穿孔直通而溶液無任何帶出或溢流。　5.電鍍設備的特殊性　鍍鋅彎管的電鍍同線材電鍍一樣，都屬於連續電鍍，但施鍍的設備不同。鐵絲以其細長的條形特色而設計的鍍槽，槽體長而寬卻淺。電鍍時鐵絲從孔眼穿出，呈一字形在液面展開，保持相互間距。

鍍鋅彎管分類

1.以材質劃分：

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

不鏽鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N

ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H

低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6

高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

鑄鋼，合金鋼，不鏽鋼，銅，鋁合金，塑膠，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。

2.以製作方法劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。

3.以製造標準劃分可分為國標、電標、船標、化標、水標、美標 、德標、日標、俄標等。

4.按它的曲率半徑來分：可分為長半徑彎頭和短半徑彎頭。長半徑彎頭指它的曲率半徑等於1.5倍的管子的外徑，即R=1.5D；短半徑彎頭指它的曲率半徑等於管子外徑，即R=1.0D。（D為彎頭直徑，R為曲率半徑）。 　 5.若按壓力等級來分：大約有十七種，和美國的管子標準是相同的，有：Sch5s、Sch10s、Sch10、Sch20、Sch30、Sch40s、STD、Sch40、Sch60、Sch80s、XS;Sch80、SCH100、Sch120、Sch140、Sch160、XXS;其中最常用的是STD和XS兩種。

標準體系

國際上管法蘭標準主要有兩個體系，即以德國DIN（包括原蘇聯）為代表的歐洲管法蘭體系和以美國ANSI管法蘭為代表的美洲管法蘭體系。除此之外，還有日本JIS管法蘭，但在石油化工裝置中一般僅用於公用工程，而且在國際上影響較小。現將各國管法蘭簡介於下：

1，以德國及原蘇聯為代表的歐洲體系管法蘭

2，美洲體系管法蘭標準，以ANSI B16.5和ANSI B 16.47為代表

3，英國和法國管法蘭標準，兩國各有兩套管法蘭標準。

綜上所述，國際上通用的管法蘭標準可概括為兩個不同的，且不能互換的管法蘭體系：一個以德國為代表的歐洲管法蘭體系；另一個是以美國為代表的美洲管法蘭體系。

IOS7005-1是國際標準化組織於1992年頒布的一項標準，該標準實際上是把美國和德國兩套系列的管法蘭合併而成的管法蘭標準。