錨桿鑽裝車是指在岩石中鑽孔井安裝錨桿的自行式支護機械，用於地下礦山采場、巷道及其他地下工程錨桿支護施工。可鑽裝錨桿長度達5m，直徑為16-45m。按錨桿型式分為鋼筋砂漿錨桿鑽裝車、樹脂錨桿鑽裝車、楔縫式錨桿鑽裝車、脹管式錨桿鑽裝車和萬能錨桿鑽裝車。按功能分為專用和聯合機組兩類。
基本介紹
- 中文名：錨桿鑽裝車
- 外文名：The bolt drill and load
- 學科：採礦工程
- 領域：能源
- 範圍：支護機械
- 用於：地下礦山采場等
簡介,類型,基本構造,工作原理,發展概況,
簡介
錨桿鑽裝車是指在岩石中鑽孔井安裝錨桿的自行式支護機械，用於地下礦山采場、巷道及其他地下工程錨桿支護施工。可鑽裝錨桿長度達5m，直徑為16-45m。
類型
按錨桿型式分為鋼筋砂漿錨桿鑽裝車、樹脂錨桿鑽裝車、楔縫式錨桿鑽裝車、脹管式錨桿鑽裝車和萬能錨桿鑽裝車。按功能分為專用和聯合機組兩類。
基本構造
主要由錨桿機頭、鑽臂、注漿系統、液壓系統、氣水系統、操縱系統和行走底盤組成。三工位錨桿機頭包括鑽孔、雙供料管和插桿機構，以及作為轉動中心的定位液壓千斤頂。鑽孔機構有鑿岩機、推進器和夾釺器，雙供料管機構有水泥砂漿管雙輥輪夾送導入裝置和樹脂壓氣輸送管，插桿機構有貯桿架、取桿器、推進器和旋轉馬達或獨立旋轉衝擊器。機頭裝在鑽臂上，可繞著鑽臂旋轉360°，鑽臂能伸縮、升降和水平擺動。注漿系統設在互後部，有水泥料倉、攪拌器、輸送泵和樹脂發射閥。行走底盤為專門設計的柴油機動力四輪驅動鉸接式車架，行速達20km/h。也有將錨桿鑽裝機頭裝在地下鏟運機、鑽車及懸臂式鑽進機等底盤上的。
聯合機組式主要有鑽車，松石棍落機、裝載機配備錨桿鑽裝機構。使用快速連線裝置，更換時間少於10mm。
工作原理
鑽裝鋼筋水泥砂漿錨桿時，鑽臂定位後，機頭用中心立軸頂住岩石，轉到鑽孔工位，機頭轉架導軌由補償液壓缸推進到工作面，開動鑿岩機鑽孔，鑽孔畢退回鑿岩機，補償液壓缸退回。轉架導軌下移，機頭轉到注漿工位，取桿器從貯桿架上抓取一根錨桿。砂漿管推入孔底，泵入砂漿，同時緩慢抽出砂漿管，機失再轉到插桿上位，將錨扦推入孔內。安裝樹脂錨桿時，機頭轉到注漿工位時，樹脂料卷導入管對準孔口，操作發射閥，用壓氣射入孔內，再轉到插桿工位，送入一根錨桿，樹脂料卷被旋轉錨桿劃破、攪拌，經0.5-1min固化，最後旋轉馬達反轉擰緊張緊螺母，安裝楔縫錨桿時，插桿旋轉馬達換成獨立旋轉衝擊器。鑽孔充滿砂漿後，推入錨桿，用衝擊器衝擊錨桿擴張楔縫，並旋轉擰緊螺栓。開縫摩擦錨桿用衝擊器打入孔內，不需注漿，脹管式錨桿插入孔內後。接上機頭高壓水加壓脹開每小時可裝8-12根。
發展概況
20世紀60年代初法國賽可馬公司推出了錨桿鑽裝轉架機構。到70年代錨桿鑽裝機失系列化，產生了帶貯桿架的全機械化錨桿鑽裝車、件始取代手持式鑿岩機或鑽車鑽孔、人工裝錨桿作業，到1986年錨桿鑽裝車的裝桿量已占總量的10%，1988年芬蘭塔姆洛克公司推出第一台由計算機控制的錨桿鑽裝車，中國於1985年製造出錨桿鑽裝車，發展方向是研製多功能化和自動控制的鑽、錨車。
