鋼構工程[600072]

鋼構工程[600072]是東寶鋼構工程(常州)有限公司發行的一支股票。

基本介紹

• 中文名：鋼構工程[600072]
• 股票代碼：600072
• 證券交易所：上海
• 公司名稱：東寶鋼構工程(常州)有限公司

所屬板塊

新上海板塊，上海板塊，航母概念板塊，船舶製造板塊，海工裝備板塊，大訂單板塊，長江三角板塊。

經營範圍

建築、橋樑等大型鋼結構；石化、冶金、海洋工程、港口機械等大型成套裝備；(含起重機械)、各類機電設備；壓力容器；LPG液罐；中小型船舶的設計、製造、加工、安裝、維修；諮詢服務；國內貿易(除專項規定)。經營本企業自產的鋼結構及製品、大型成套設備、壓力容器、船舶及配件和相關技術的出口業務；生產、科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術的進口業務；來料加工和“三來一補”業務。承包與其實力、規模、業績相適應的外國工程項目；對外派遣實施上述境外工程所需的勞務人員。公司以大型鋼結構工程、特種壓力容器、重型港口機械等三大拳頭產品為主導，是我國大型鋼結構機械工程基地之一，同時也是我國唯一生產大型液化氣船液罐的企業，專業實力位居全國前列。公司大股東江南造船(集團)有限責任公司主要業務是軍工產品、船舶修造等。

重組公告

2015年12月9日晚間公告稱，公司於12月4日收到上海證券交易所審核意見函，根據審核意見函的要求，公司積極組織相關各方逐一落實相關意見，並對本次重大資產重組相關檔案進行了補充和完善。

方案顯示，中船九院主營業務為工程諮詢、工程設計、勘察、工程項目總承包，能承擔多類大型項目的工程總承包業務，在我國包括軍船和民船在內的船舶工業規劃設計領域具有絕對領先的市場地位和重要的影響力。常熟梅李為常熟市梅李鎮新型城鎮化的投資開發建設主體，負責梅李鎮4.6平方公里新型城鎮化開發建設的總體開發運作。

根據中船九院未經審計的財務報表，中船九院2014年度歸屬於母公司股東的淨利潤為4581.47萬元，2015年1-7月歸屬於母公司股東淨利潤為4211.21萬元；常熟梅李2015年1-7月歸屬於母公司股東的淨利潤為729.93萬元。

鋼構工程表示，中船九院的主要業務和競爭優勢在於設計、勘察和工程總承包能力。通過此次交易，公司將實現產業鏈的完善，從製造環節向高技術、高附加值的設計、勘察及工程總承包兩端延伸，有助於上市公司實施轉型升級、增強公司的核心競爭力、提升盈利能力和發展空間。

重組併購

2015年11月23日晚間發布重組預案，公司擬以21.00元/股非公開發行7373.58萬股，合計作價15.48億元收購控股股東中船集團持有的中船九院100%股權（15.31億元）及常熟聚沙持有的常熟梅李20%股權（1744.50萬元）；並擬以不低於21元/股非公開發行股票募集配套資金不超過15.48億元。因交易所將對相關檔案進行事後審核，公司股票將繼續停牌。　方案顯示，中船九院主營業務為工程諮詢、工程設計、勘察、工程項目總承包，能承擔多類大型項目的工程總承包業務，在我國包括軍船和民船在內的船舶工業規劃設計領域具有絕對領先的市場地位和重要的影響力。常熟梅李為常熟市梅李鎮新型城鎮化的投資開發建設主體，負責梅李鎮4.6平方公里新型城鎮化開發建設的總體開發運作。　根據中船九院未經審計的財務報表，中船九院2014年度歸屬於母公司股東的淨利潤為4581.47萬元，2015年1-7月歸屬於母公司股東淨利潤為4211.21萬元；常熟梅李2015年1-7月歸屬於母公司股東的淨利潤為729.93萬元。

大股東實力

江南造船廠前身是創建於1865年的江南製造總局，其創造了近百個“中國第一”，新中國成立特別是改革開放以來的30年，江南廠更是為我國的船舶工業和國防現代化事業做出了突出貢獻。08年6月，江南造船廠整體搬遷至崇明長興島的中船江南長興造船基地，基地占地560公頃，分為3條生產線，並列4座大型船塢和若干室內，室外船台，最大的船塢長580米，寬120米，面積相當於10個標準足球場。此外還配置了7台600噸以上的龍門吊，總投資約160億元，它是我國規模最大，設施最先進，最具國際競爭力的造船基地，年造船生產能力達到450萬噸，其規模僅次於韓國現代的蔚山造船基地，居世界第二。09年4月，江南造船集團總經理南大慶在接受東方衛視採訪時表示：“我們完全具備了為海軍承建它所需要的各種水下水上包括戰略性的艦艇項目，也為承建航空母艦已經做好了準備，希望承建第一艘具有自主智慧財產權的航母。

鋼結構機械

公司是我國大型鋼結構機械工程基地之一，目前鋼結構生產能力年產16萬噸左右。公司希望通過自己的品牌和資質(鋼結構國家一級資質)開拓高端細分市場，公司已接到了北京國家體育場，上海浦東國際機場二期，虹橋交通樞紐高架橋和雨篷項目，上海客運中心，龍華港橋等上海市世博重點配套工程等訂單。2010年公司鋼結構產品實現收入2.48億元，同比減少28.41%，毛利率9.38%。

長興島新基地

06年廠址搬遷產能釋放，產業結構升級，為配合世博會會址的建設，將搬遷廠址，由現在的魯班路(盧浦大橋下)搬遷至中國最大的造船基地長興島，場地面積增加5倍(50萬平方米)，此次搬遷將獲得上海市政府2-3億元的搬遷補償，長興島基地位居長興島南岸，界於江南造船長新址和滬東造船廠新址之間，縮短了運輸距離，預計船配件和壓力容器產能2007年增長100%以上，公司搬遷長興島後，將建立兩個船舶配件生產基地，目標產能達到500～600萬噸，該基地項目總投資約5億元。

配件龍頭

公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強(毛利率達13-15%)，市場容量大(中船集團年船完工量400-600萬載重噸，江南造船廠年完工船舶100萬載重噸，船配件成本占到船舶造價的10-15%，單是江南造船廠的業務量就可為公司提供2億元的銷售收入)，將成為公司的第二大主業，將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備，其他甲板機械等領域，出資5000萬元設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(占50%)，經營範圍為各類船用艙口蓋，滾裝通道設備，其它船用鋼結構，2010年該公司實現淨利潤924萬元。

壓力容器市場

壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，廠址搬遷後，公司計畫建造容積為1.6萬立方米(利潤為400萬元)，2.2萬立方米(利潤為600萬元)和8.2萬立方米(毛利率為50%以上)的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位，公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業，09年9月公司與廣州中船龍穴造船公司，上海船舶工藝研究所在廣州市平謙汽車工業園共同投資設立廣州龍穴管業有限公司，註冊資本為7000萬元，其中：公司出資現金2000萬元，占註冊資本的28.5%。2010年淨利潤-146.13萬元。

液罐生產

公司建造了具有國際先進水平的第四代碼頭裝卸機40.5t貨櫃橋吊，1200t/h卸船機與具有當代世界先進技術水平的大型液化氣船液罐，並成為我國目前唯一生產大型液化氣船液罐的企業。

追加承諾

江南集團承諾於2009年4月12日解禁上市流通的144995136股中船股份股票，自2009年4月12日起自願繼續鎖定兩年，至2011年4月11日，自2011年4月12日起三年內，若中船股份二級市場價格低於30元/股，江南集團承諾不通過上海證券交易所交易系統出售該部分股份(從公告之日起因分紅，配股，轉增等原因導致股份或權益變化時，按相應因素調整該價格)。

船舶振興規劃

09年2月11日，國務院通過船舶工業調整振興規劃，強調了擴大船舶市場需求，發展海洋工程裝備，支持企業兼併重組，加強技術改造提高自主創新能力等內容，鼓勵加大船舶出口買方信貸資金投放，將現行內銷遠洋船財政金融支持政策延長到2012年，抓緊研究出台鼓勵老舊船舶報廢更新和單殼油輪強制淘汰政策，今後3年暫停現有船舶生產企業新上船塢，船台擴建項目，在新增中央投資中安排產業振興和技術改造專項，支持高技術新型船舶，海洋工程裝備及重點配套設備研發。這一系列措施將鞏固和提升我國船舶工業的國際地位，促使船舶工業由大到強的轉變。