基本介紹
- 中文名：金陽河三峽連心橋
- 始建時間：2017年12月17日
- 投用時間：2021年10月1日
- 所屬地區：中國四川省涼山彝族自治州
- 類型：連續剛構橋、公路橋、特大橋
- 長度：757.7 m
- 寬度：16 m
- 車道規模：雙向兩車道
- 設計速度：40 km/h
- 途經線路：四川省省道S208線
- 起止位置：金陽縣城東繞城公路、金陽縣城對岸木臘溝
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建設歷程
2014年10月14日，四川省發展和改革委員會對金陽河特大橋工程可行性研究報告批覆。
2017年1月9日，金陽河三峽連心橋代建框架協定正式簽訂；8月，金陽河三峽連心橋進場；12月17日，金陽河三峽連心橋開始動工建設。
2018年5月，涼山彝族自治州質監站完成對金陽河三峽連心橋備案核查。
2020年6月23日，金陽河三峽連心橋6號主墩封頂；12月，金陽河三峽連心橋進入主橋樑澆築階段。
2021年7月1日，金陽河三峽連心橋工程首個邊跨合龍；10月1日，金陽河三峽連心橋整體合龍。
2022年6月30日，金陽河三峽連心橋建成通車。
橋樑位置
金陽河三峽連心橋位於中國四川省涼山彝族自治州金陽縣境內，起於城東繞城公路，止於金陽縣城對岸木臘溝，與國道G356線改建公路和規劃的金陽新區城市道路相連線，屬原四川省省道S208線金陽縣城至通陽大橋段公路改建工程的控制性工程之一。
金陽河山峽連心橋
橋樑設計
橋樑結構
金陽河三峽連心橋採用預應力連續現澆箱梁連續剛構的跨徑結構，由八座橋墩作為支撐，主墩墩柱采鋼管混凝土格構空心墩形式，車道規模為雙向兩車道+非機動車道+人行步道。橋面鋪裝為瀝青混凝土路面。
金陽河三峽連心橋題刻
設計參數
金陽河三峽連心橋全長757.7米，橋樑主跨跨徑200米，引道接線長42.3米；橋面寬16米，高出河床約238米；橋樑設計速度40千米/小時。大橋共2個橋台、8個橋墩，其中，6號主墩高196米，鋼管總高207.3米。橋樑採用三級公路建設標準建設，設計荷載採用公路I級。
橋樑設施
- 照明設施
截至2022年10月，橋樑兩側安裝有路燈，用於夜間照明使用。
建設成果
建設難題
金陽河三峽連心橋建設面臨四大難題：
- 墩柱構造特殊。金陽河三峽連心橋不同於普通的連續剛構橋，其墩柱構造為帶內外橫隔板的鋼管混凝土變徑格構空心墩，且項目採用的墩內鋼管伸入上部梁的施工工藝又是世界上首次套用，項目可以學習的經驗少之又少。
- 地形地勢複雜。橋樑兩岸崖坡陡直，高達70度，橋面距河面238米，施工現場面積狹窄、通行不暢，影響工程物資進出場地，嚴重阻礙施工進度；同時，橋樑實體橫跨高山峽谷，峽谷間時常大風驟起，最大風速達9級（按常規風速超過6級將暫停一切吊裝作業），這不僅給高墩安全管理帶來了重大挑戰，也意味著有效施工時間將大大縮短。
- 地質條件脆弱。金陽縣位於7級活躍地震帶上，全年雨季長達四個月，多大雨暴雨，滑坡、土石流等地質災害頻發，給現場施工增加了諸多的風險。
- 材料運輸不便。從金陽縣到州府西昌全程218公里，要翻越3座海拔3000米以上的大山，山上終年雲霧環繞，冬季冰雪封路，阻礙大型車輛通行，為施工所需材料的運送帶來了極大的考驗。
針對高墩、大跨、窄橋等特點，設計單位總結套用雅安—西昌高速公路臘八斤大橋技術成果，並創造性地開發了高墩大跨窄橋高性能抗震連續剛構結構體系，通過橋墩採用墩頂橫向寬度大於主梁梁底橫向寬度且橋墩採用變截面設計構成橫向強健性構造設計，以及主梁和橋台之間設定縱向約束構造，確保了橋樑體系的縱向剛度和橫向剛度均能夠滿足地震位移控制設計需要，同時，相應降低了橋墩縱向抗震設計計算內力，確保了橋樑的結構安全。經驗證，採用該結構體系的橋樑墩底設計內力減小明顯，墩底抗震極限承載能力有明顯提高。同時墩頂縱向位移能滿足地震位移控制設計需要。該結構體系尤其適用於山區超高橋墩、大跨度和窄橋的橋樑設計需要，具有廣闊的推廣套用前景。
針對施工上的難題，建設單位研發多項科技以突破技術難關：
- 升級樁基清孔技術：振動式濾砂機。針對樁基清孔效率低下的難題，項目研發了一套振動式濾砂機用於成孔樁基的清孔，這是在傳統自然沉澱法和圓錐筒沉澱法上的一次創新和升級，將傳統清孔時間3天縮短至1天，一次清孔泥漿驗收合格率能提高至95%，不僅加快了清孔速度，也極大提高了樁基成孔質量。
- 研發“高墩神器”：自爬式多功能提升系統。項目研發的自爬式多功能提升系統採用多吊點的設計，由兩個聯合起重能力達64噸起吊設備和一台獨立式塔吊組成，配置4台數控同步連續液壓千斤頂提供爬升動力。多吊點的設計可實現鋼管安裝、C80澆築、外包及隔板施工同步作業。起重能力的提升，可將以往單根鋼管安裝方式，最佳化為在地面提前將鋼管組裝成片整體吊裝；且自爬升的設計，可實現單層鋼管安裝完成後，再通過提升系統自行爬升實現下一節段鋼管的吊裝，大大提升了鋼管拼裝精度和安裝速度，還降低了高空作業人員的安全風險。在C80砼澆築方面，項目結合實際生產情況設計了一款通過性更強的大容量料斗，配合提升系統多吊點提升澆築，取代了輸送泵輸送混凝土的傳統方式，實現了砼的零損耗。
- 研發智慧監控系統：超音波智慧型控制多點水平提升的監控系統。項目研發了一套超音波智慧型控制多點水平提升的監控系統，在同水平面的各爬升立柱安裝超音波發射器，實時獲取四個頂升點爬升過程中水平高差數據，並能智慧型調整下一行程頂升高度，使各頂升點時刻保持水平爬升，確保了提升系統的安全性和提升效率。
- “混凝土傳奇變身”：自製C80自密實補償收縮混凝土。項目成功研發出灰岩代替玄武岩、機制砂代替河砂的配比，自製C80自密實補償收縮混凝土，原材料可就近採購，解決了原材料採購難的問題。
科研成果
截至2022年7月，金陽河三峽連心橋建設單位已獲得15個專利證書，其中一個為發明專利證書。此外還獲得1個由中國公路建設行業協會頒發的科學技術進步獎，4個QC成果獎，10個工法證書（2個省級，8個企業級）。
金陽河三峽連心橋科研成果
榮譽表彰
2020年7月15日，金陽河三峽連心橋6號橋墩是世界上最高的鋼管混凝土格構空心橋墩獲得美國專業世界紀錄機構扛旗世界紀錄認證。
文化特色
- 橋樑命名
金陽河三峽連心橋工程名為“金陽河特大橋”，因橋樑建設過程中得到中國長江三峽集團有限公司援建而得名三峽連心橋。
- 民族文化
在金陽河三峽連心橋兩邊的護欄上，有17個分別寓指涼山州各縣市名稱的手繪圖案，按照與金陽的直線距離遠近排列。護欄圖形，主要體現古彝“首渡”精神的傳承歷史與開枝散葉和生生不息的文化，以涼山17縣市彝文為設計元素，進行“符號象形化”的藝術設計創作。橋面共有護欄有600多塊，無論從哪個橋頭進入，都從金陽開始，以金陽結束。經過這座橋的涼山人，都能在這座橋找到自己所在縣市名稱的古法象形圖案。
其中，金陽縣古彝文標識以彝文渡口（ꈭꅉ）加彝文一（ꋍ）構成主幹，象徵金陽“首渡精神”，彝文索瑪花（ꂙꃨ）加上世界第一橋樑高墩，構成中心，托起上升太陽象徵“祖靈回歸+金陽冉冉上升”寓意，迎來金陽新時代輝煌。彝文“ꋍ”連線茲茲普烏—昭通祖地與古邛都—涼山，形成循環既象徵彝族史詩遷徙與祖靈回歸的循環往復，更代表上古中華最高文化“天道”普渡源頭、中華民族共同體團結連心復興。
金陽是畢摩阿史拉則傳說的發祥地，畢摩《指路經》記載了古彝人途經雲南昭通，從金陽渡江遷徙涼山又落葉歸根的壯麗史詩，從而賦予了金陽河三峽連心橋“千年首渡·祖靈最後驛站”的文化核心。
除了護欄圖案，金陽河三峽連心橋還採用了古法彝文設計了象形“首渡”路燈，路燈造型也是取自彝文“渡口”、“一”，拼接組合成彝族圖騰“雄鷹”以及彝人的象形化造型，具有獨特的民族韻味和藝術魅力。通過展現涼山十七縣市名稱的手繪圖案以及象形“首渡”路燈，力求體現各縣市人文歷史特色和地域物產特色和首渡精神文化。金陽河三峽連心橋上具有民族元素的標識圖案，為金陽河三峽連心橋增添民族元素，為往來民眾展現古彝文化。
運營情況
- 票制票價
2022年6月30日起，金陽河三峽連心橋免費開放通行。
價值意義
金陽河三峽連心橋是加快金陽經濟社會發展的致富路，是連線縣城東西城區的產業路，是通向新城區、邁向新征程的跨越路。同時，也是構建金陽“一環兩縱三橫加水運”內聯外暢交通格局的重要組成部分，項目的建成將進一步加快建設鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接示範區，助力“金沙瑤池·陽光花城”新金陽的建設。（《涼山日報》 評）
金陽河三峽連心橋建成通車，將進一步完善涼山州東南地區和金陽縣公路交通網路，提升涼山州公路抗災能力、路網服務水平和保障能力。同時，進一步加快地方社會經濟發展，改善少數民族地區生活水平，確保區域內人民共享改革開放成果。（川觀新聞 評）
金陽河三峽連心橋作為重點交通項目，不僅承擔了國道G356線過河、改善區域交通條件等功能，而且也將聯通金陽縣新老城區，開闢地質災害避險疏散“生命通道”，有效拓展城區發展空間。大橋預計於2021年底建成，建成後將大大方便兩岸聯繫，進一步改善區域交通條件，提高民族地區幹線公路通行能力和服務水平，並進一步激活金陽新區發展潛力，促進民族地區社會穩定和經濟快速發展，給金陽縣經濟、社會和環境可持續發展注入強大新動力，助推全縣脫貧摘帽。（四川省交通運輸廳 評）
