金溫鐵路，又名金溫線，西起金華南站，東至溫州南火車站，全線共設9個車站，規劃輸送能力為日運行客車69對、年貨運1500萬噸。該工程建設，將為打造省內2小時快速鐵路網劃上濃墨重彩的一筆，據測算，建成後市民乘坐動車從溫州到金華只需1小時，到杭州只需2.5小時左右，而到江西南昌也只需4至5小時。
老金溫鐵路時速低、運力飽和，已遠遠不能滿足需求。擴能改造的金溫鐵路將按照全新的線位走向，線路正線全長188.3公里，建設工期為4年。項目總投資179.7億元，設計行車時速200公里每小時，由於採用取直方案，設定大量高架橋和隧道，它比現有金溫鐵路縮短60多公里。
金溫線接觸網於2015年10月8日開始全線送電。
2015年10月28日首趟動車組試驗列車開跑。
2015年11月19日，金溫線開始試運行。
2015年12月25號，鐵路總公司發文金溫鐵路擴能改造工程設備啟用，2015年12月26號，金溫線正式開通。
基本介紹
建設歷程,線路站點,建設意義,
建設歷程
開工
2010年1月19日，備受浙南人民關注和期盼的金溫鐵路擴能改造工程正式啟動。這條設計時速達200公里的鋼鐵巨龍，將為我市向西輻射延伸，構建起一條電氣化高速鐵路大動脈。工程建成後，一小時到金華、兩個半小時到杭州將不再是夢想。
2010年1月19日，金溫鐵路擴能改造工程建設動員大會在麗水市舉行。（浙江）省委書記、省人大常委會主任趙洪祝宣布工程啟動，省委副書記、省長呂祖善致辭，副省長王建滿主持大會。鐵道部原副部長王兆成、上海鐵路局局長安路生在會上講話，溫州市委書記、市人大常委會主任邵占維作表態發言。上海鐵路局黨委書記李嘉，省政府秘書長張鴻銘，市委副書記、市長趙一德，市委常委、常務副市長彭佳學等出席會議。
建設動員大會橋隧建設
為了了解施工進度，記者首先來到位於青田縣禎埠鄉境內的禎埠特大橋。
站在大橋邊上的殿後山隧道口看出去，禎埠特大橋的橋樑已經澆制了不少，一片片橋樑搭建在30多米高的橋墩上，就像一座長龍，向遠方延伸開去。而在它的腳下，有甌江，有330國道，有金麗溫高速公路，從山上看去，十分壯觀。
記者來到禎埠特大橋下，看見一群工人正在安裝澆築最後一根橋墩的模板。正在打磨模板的工人周王勝告訴記者，他是湖南人，在這裡打工已經三年了。雖然他已經62歲了，工作十分辛苦，但是看到橋墩一個個拔地而起，心裡還是充滿了自豪感。
青田縣境內的禎埠特大橋
青田縣境內的禎埠特大橋現場工作人員告訴記者，禎埠特大橋墩台身計畫在2014年3月份全部施工完成，梁部施工在2014年8月下旬全部施工完成。
長約205米的廈河塔隧道開挖
計畫在今年6月底貫通
隨後記者來到位於市區廈河塔邊上的高鐵建設工地。在現有330國道公路隧道和廈河塔之間的是長約205米的廈河塔隧道，而橫跨甌江和330國道的就是長約424米的大溪大橋，大溪大橋往青田方向連線的，則是長達6000多米的大沃山隧道。
走上大溪大橋施工現場，靠近廈河塔一邊的橋樑上，記者看到工人們正在拼裝模板，準備澆築三塊橫跨330國道上方的橋樑。現場工人告訴記者，進展快的話，3月下旬就能完成了。
站在施工現場可以看到，廈河塔隧道距離廈河塔只有100多米的距離。為了保護這座建於明朝萬曆年間的古塔，施工方此前採用的是靜態爆破的方式。
大溪大橋施工現場
大溪大橋施工現場“但是靜態爆破進展太慢，2個月過去了，只深入了一兩米。”現場負責人鄧朝友告訴記者，目前專家們正在考慮採用綜合爆破施工方案，在保護好古塔的同時，加快工程進度，“按照施工計畫，廈河塔隧道要在6月30日貫通。”
而在大溪大橋靠近大沃山隧道的一邊，工人們正在綁鋼筋，焊接鋼筒，準備澆築長約112米的提籃拱橋。現場一位正在焊接的工人告訴記者，提籃拱橋大概會在2014年5月下旬施工完成，到時就會與附近南環路上的提籃拱橋一起，形成大溪江面上“長虹臥波”的壯麗景觀。
首孔T梁成功鋪架
（2013年）12月29日，在浙江省金東區東孝街道楊溪村，中鐵四局集團東孝制梁場安全員現場旁站指揮，吊移重達140噸T型梁安全裝在了運梁車上，運往國家重點工程建設項目——金（華）溫（州）鐵路擴能改造工程跨滬昆鐵路特大橋又名塘雅聯絡線特大橋，溫州方向橋台上架設，這標誌著金溫鐵路擴能改造工程全線首孔T型梁鋪軌架設正式拉開序幕。
架T形梁
架T形梁中鐵四局金溫東孝梁場承擔金溫鐵路擴能改造工程站前第一標段，塘雅上下行客車聯絡線及東孝上下行客車聯絡線4座特大橋295孔T梁預製施工任務，塘雅聯絡線東起於塘雅車站，南止於金華南站，上下雙線7.4公里。東孝聯絡線南起於金華南站，西止於東孝車站，上下行雙線4.9公里，4座特大橋直接與杭長高鐵連線，是杭長與金溫連線的重要交通樞紐，形成了雄偉的立交橋群，預計2014年12月鋪架完成。
湯村隧道貫通
2014年05月06日上午9時許，由中鐵上海工程局一公司承擔施工任務的金溫鐵路擴能改造工程湯村隧道全線貫通。
湯村隧道貫通
湯村隧道貫通湯村隧道自金東區嶺下鎮蓮花塘村起到武義湯村止，全長9645米。2010年12月18日開工以來，施工單位面對地質複雜、突水、突泥及長達200多米斷層富水區等困難，採取超前地質預報、勤支護、短開挖、洞內支管棚、超前預注漿等有效措施，先後奮戰1234天終於完成了隧道施工任務。
火力全開
金溫鐵路擴能改造工程縉雲段線下工程全長14.1公里，主要包括一站、四隧、五橋、十五涵，其中最長的新建溪1號特大橋全長3600多米。“截至2014年9月底，已經完成85%的線下工程施工生產任務，還剩下縉雲西站、洋岙特大橋和梅店隧道工程，預計年底前完成。”
四電靜態驗收順利通過鐵總專家組評審
2015年9月29日，由中國鐵建電氣化局集團承建的金溫鐵路擴能改造“四電”集成工程靜態驗收報告順利通過專家組評審，具備動態驗收條件，標誌著金溫鐵路即將進入聯調聯試階段。
開始全線送電
金溫線鐵路接觸網於2015年10月8日開始全線送電。這條鐵路有望當年底開通運營，南京市民以後去溫州，可以不再選擇從上海、寧波繞行，可直接通過滬昆高鐵的金華市連線到金麗溫鐵路上來，總用時可以節省約一個小時。
進入聯調聯試階段
2015年10月15日上海鐵路局宣布新建金華至溫州新雙線進入聯調聯試階段，標誌著距離開通更近了一步。
10月28日首趟動車組試驗列車開跑。
試運行
中新網金華11月18日電(記者 奚金燕)18日記者從浙江金華車務段獲悉，金溫鐵路已完成全線拉通試驗，結束聯調聯試工作，19日起將轉入開通前的動車運行試驗階段，計畫於當年底前開通運營。
動車
動車設備啟用
2015年12月25號，中國鐵路總公司正式發文，金溫鐵路相關設備於2015年12月25日0時正式啟用。
載客運營
2015年12月26號，金溫鐵路正式載客運營。
線路站點
金溫鐵路擴能改造工程是國家重點建設項目和我省“七線兩樞紐”鐵路建設重點項目之一。擴能改造後，金溫鐵路將按照全新線位走向，西起金華南站，東至鐵路溫州南站，全線長188.8公里，設計時速200公里每小時，項目總投資179.7億元。其中金華地區東孝至金華南增建第二線5.3公里；金華南至溫州南火車站新建雙線鐵路183公里（在我市（溫州）境內為20餘公里），線路自金華南站引出，經武義、永康、縉雲、麗水、青田，至溫州南火車站。全線共設9個車站：改擴建既有東孝、金華南、麗水、青田、溫州南站，新建武義北、永康南、縉雲西站，預留幀埠站。
建設意義
完善路網區域優勢獲大利
新金溫鐵路建成後，與甬台溫、溫福鐵路在我市交匯，將形成“T”字形的高速鐵路網，為我市向西挺進又多了一條電氣化高速鐵路大動脈。同時，新金溫鐵路規劃預留樂清灣港區聯絡線，以及引入溫州西站聯絡線；該鐵路建成之後，老金溫鐵路將改成以貨運為主。這都將進一步擴大溫州港後方運輸能力。
從事貨代工作的溫州航華國際船務有限公司總經理助理尹志遠說，新金溫鐵路建成後，能吸引更多浙江內陸地區貨物從溫州港出口，為溫州港開拓浙西南腹地資源創造了更加有利的條件。
鐵路部門介紹，在我國鐵路幹線網中，新金溫鐵路是滬昆通道和東部沿海通道的重要連線線，也是連線長三角和珠三角的幹線鐵路。我市是新金溫鐵路上的一個交通要塞，區域優勢明顯，屆時將在這條交通動脈上“必獲大利”，加速經濟和社會發展。
