基本信息,路線資料 [編輯],歷史,
基本信息
東武野田線是一條隸屬於東武鐵道的鐵路路線，其起訖點分別與東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬的兩大樞紐車站大宮站和船橋站連結，途中經過伊勢崎線的主要車站春日部站，沿線的轉車站多達六個，是千葉縣境內很重要的一條交通路線。野田線的名稱由來，源自於所在地的千葉縣野田市。
東岩槻附近路線資料 [編輯]
- 路線距離：62.7km
- 軌距：1,067mm
- 車站數：35站（含起終點站）
- 複線區間：大宮站 - 春日部站、運河站 - 柏站 - 逆井站、六實站 - 船橋站
- 電氣化區間：全線（直流1500V）
- 最高速度：100km/h（2004年10月19日之後）
- 車輛基地所在站：七光台站
- 電車留置線所在站：岩槻站、春日部站、野田市站、高柳站、六實站
歷史
年表
- 1923年（大正12年）12月27日 北總鐵道船橋線 船橋 - 柏間開業
- 1929年（昭和4年）11月17日 北總鐵道粕壁（現為春日部站） - 大宮（臨時站）間開業（電氣化）
- 1929年（昭和4年）11月22日 北總鐵道改稱總武鐵道
- 1929年（昭和4年）12月11日 總武鐵道大宮（臨時站） - 大宮間開業（電氣化）
- 1929年（昭和4年）12月30日 柏 - 清水公園間電氣化
- 1930年（昭和5年）8月30日 船橋線至野田線柏站設連絡線
- 1930年（昭和5年）10月1日 總武鐵道清水公園 - 粕壁間（電氣化）開業。牛島信號所開設
- 1930年（昭和5年）12月6日 牛島信號所 - 川間間的武州川邊站開業
- 1930年（昭和5年）12月9日 （臨時）永沼站（現為南櫻井站）站開業
- 1931年（昭和6年）3月5日 牛島站改稱藤之牛島站
- 1931年（昭和6年）7月3日 永沼站成為常設站
- 1931年（昭和6年）10月13日 七里 - 岩槻町間的加倉站開業
- 1933年（昭和8年） 豐四季 - 柏間的柏競馬場前站開業
- 1933年（昭和8年）5月10日 粕壁 - 藤之牛島間的土井停留場開業（貨物站）
- 1933年（昭和8年）7月29日 逆井站開業
- 1934年（昭和9年）4月1日 船橋 - 海神間廢止
- 1943年（昭和18年）11月6日 永沼 - 武州川邊間的米島站開業
- 1944年（昭和19年）3月1日 根據陸上交通事業調整法，總武鐵道被東武鐵道吸收合併
- 1945年（昭和20年）5月20日 米島 - 川間間的武州川邊站休止
- 1947年（昭和22年）3月1日 柏 - 船橋間電氣化（現在的野田線全電氣化）
- 1947年（昭和22年）6月4日 土井停留場廢止
- 1948年（昭和23年）4月16日 野田線與船橋線統合，大宮 - 船橋間為野田線
- 1949年（昭和24年）9月1日 粕壁站改稱春日部站
- 1950年（昭和25年）7月5日 武州川邊站廢止
- 1950年（昭和25年）8月1日 加倉站廢止
- 1956年（昭和31年）12月23日 永沼站與米島站轉移、統合，改稱南櫻井站
- 1960年（昭和35年）10月1日 運河 - 初石間複線化
- 1968年（昭和43年）7月1日 七光台站開業
- 1969年（昭和44年）7月29日 七里 - 岩槻間複線化
- 1969年（昭和44年）12月1日 東岩槻站開業
- 1982年（昭和57年）11月10日 馬込澤 - 冢田間複線化
- 1984年（昭和59年） 貨物列車廢止
- 1992年（平成4年）12月1日 3000系置換，野田線全車輛冷氣化完成
- 2005年（平成17年）8月24日 豐四季 - 初石站間的流山蒼鷹之森站開業
