馬桑溪長江大橋(重慶馬桑溪長江大橋):建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計

馬桑溪長江大橋

重慶馬桑溪長江大橋一般指本詞條

馬桑溪長江大橋（Masangxi Yangtze River Bridge），是中國重慶市境內連線大渡口區與巴南區的過江通道，位於長江水道之上，是重慶市外環高速公路（國家高速G75）重要組成部分之一。

馬桑溪長江大橋於1998年10月27日動工興建；於2001年11月13日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2001年12月26日通車運營。

馬桑溪長江大橋西起大渡口立交，上跨長江水道，東至華陶立交；線路全長1104.7米，主橋全長718米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度為80千米/小時。

基本介紹

建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,運營情況,票價票制,通行事項,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,

1998年10月27日，馬桑溪長江大橋動工興建；11月1日，馬桑溪長江大橋進行1好索塔墩砌築圍堰工作；12月8日，馬桑溪長江大橋完成1號索塔墩全部築島圍堰抽水工作。

2001年12月26日，馬桑溪長江大橋通車運營

1999年1月1日，馬桑溪長江大橋進行2號索塔墩開鑽工作；3月1日，馬桑溪長江大橋完成承台施工；4月15 日，馬桑溪長江大橋完成1號索塔墩灌注工作；4月30日，馬桑溪長江大橋完成2號索塔墩灌注工作。

2000年8月15日，馬桑溪長江大橋進行主梁1’1號施工建設工作；8月30日，馬桑溪長江大橋完成主梁1’1號施工建設工作；9月15日，馬桑溪長江大橋進行主梁標準號建設工作。

2001年6月30日，馬桑溪長江大橋完成主梁標準號建設工作；9月16日，馬桑溪長江大橋完成1號塔邊跨合龍段主梁塊件施工；10月2日，馬桑溪長江大橋完成1號塔邊跨合龍段主梁塊件施工；11月13日，馬桑溪長江大橋完成中跨合龍段主梁施工，大橋全線貫通；12月26日，馬桑溪長江大橋通車運營。

馬桑溪長江大橋位於中國重慶市，連線大渡口區與巴南區，南距下游魚洞長江大橋約7千米，北距上游李家沱長江大橋約3.3千米，西起大渡口立交，上跨長江水道，東至華陶立交；大橋西經過大渡口立交接銀橋路，東經華陶立交匯接與李家沱長江大橋交匯的兩橋連線道，途經該橋線路為重慶市外環高速公路。

馬桑溪長江大橋位於中國重慶市

馬桑溪長江大橋分別由主橋、兩座橋塔、塔墩、斜拉索、引橋及兩岸立交匝道組成；主橋路段呈正西至正東方向布置。　

馬桑溪長江大橋呈正西至正東方向布置

建設成果

技術難題

馬桑溪長江大橋建設難題及特點為：

1、馬桑溪大橋結構合理，造型優美。大橋的塔、墩、梁的結構形式搭配和諧，比例適當，避免了特大型橋樑常出現的粗、大、笨的缺陷,雄偉壯觀中不乏輕盈之美，主橋索塔採用倒形箱形斷面, 造型美觀，但其結構行為、施工工藝和施工監控等有一定的獨特性和複雜性；

2、斜拉橋主梁採用預應力鋼筋混凝土分離式三角形箱梁。這種形式的梁具有抗扭剛度大，抗風性能好的特點，配合雙索麵空間索，整個結構無論是在施工階段，還是在運營階段都有很好的穩定性，但採用掛籃現澆施工, 結構受力特別是主梁應力狀態較複雜，施工監控難度較大；

3、主梁斷面高度低，側腹板水平傾角較小，截面纖細，因此對斜拉索張拉力及主梁預應力的反應敏感，施工過程需要隨時監測控制；

4、主梁、索塔、斜拉索等構件受日照、氣溫影響較大，施工控制測量數據時需要注意溫度變化的影響，其初始位置必須在考慮氣溫變化等因素後準確預測；

榮譽表彰