重慶李家沱長江大橋位於重慶市九龍坡區和巴南區之間，大橋南岸為李家沱工業區（巴南區），北岸為九龍坡區。該橋由上海市政工程設計院設計，重慶市橋樑工程公司施工，於1991年11月開始基礎施工，1997年正式建成。
基本介紹
大橋簡介,橋樑結構,
大橋簡介
該橋於1991年11月開始基礎施工，於1996年底建成通車。李家沱長江大橋是重慶主城區建成的長江上第二座公路橋樑，因此一直以來被重慶人稱為長江二橋。大橋跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面為4車道 。大橋由上海市政工程設計院設計，重慶市橋樑工程公司施工。
橋樑結構
李家沱長江大橋結構體系為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設定橫向限位裝置，在過渡孔於北台及南引橋結合處設定大位移量伸縮縫。
大橋主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設定分隔帶），寬24m。是目前國內最大的拉索設在上部結構兩側形成兩個對稱索麵（又叫雙索麵）的斜拉橋。
橋主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，主梁肋高2.5m，寬1.7m。橫樑間距為4.5m，設定橫向預應力鋼束。主梁在中跨的中間部分及邊跨的部分區段設定有縱向預應力鋼束，採用OVM錨具及高強度低鬆弛鋼絞線。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身為矩形空心斷面。
大橋拉索採用扇形雙索麵布置，樑上索距為9m，在塔上採用不等距排列，索距1.5～1.6m。每個索麵中有24對斜拉索。錨具採用LM7型冷鑄錨錨具。
主橋兩個主墩基礎根據地形及地質條件並結合施工難易程度作了不同的處理。#2墩採用Φ2.6～3.2m的變截面挖孔樁基礎，#3墩採用沉井基礎。
大橋主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設定分隔帶），寬24m。是目前國內最大的拉索設在上部結構兩側形成兩個對稱索麵（又叫雙索麵）的斜拉橋。
橋主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，主梁肋高2.5m，寬1.7m。橫樑間距為4.5m，設定橫向預應力鋼束。主梁在中跨的中間部分及邊跨的部分區段設定有縱向預應力鋼束，採用OVM錨具及高強度低鬆弛鋼絞線。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身為矩形空心斷面。
大橋拉索採用扇形雙索麵布置，樑上索距為9m，在塔上採用不等距排列，索距1.5～1.6m。每個索麵中有24對斜拉索。錨具採用LM7型冷鑄錨錨具。
主橋兩個主墩基礎根據地形及地質條件並結合施工難易程度作了不同的處理。#2墩採用Φ2.6～3.2m的變截面挖孔樁基礎，#3墩採用沉井基礎。
