重慶隧道慘案

重慶隧道慘案

1938年,武漢淪陷後,日寇沿長江西進宜昌,窺視重慶,動用大量空軍日夜輪番空襲,對重慶市區進行慘無人道的“疲勞轟炸”。1941年6月5日,晚上發生了震驚中外的較場口防空大隧道窒息慘案。一夜之間因窒息擠壓而死、傷市民數千人。這是中國抗戰期間發生在大後方的最慘痛的事件。

基本介紹

  • 中文名:重慶隧道慘案
  • 外文名:Chongqing tunnel massacre
  • 發生時間:1941年6月5日
  • 死亡人數:992人
隧道情況,慘案經過,事後調查,

隧道情況

重慶較場口大隧道於1936年設計,抗戰時倉促修建,位於市中區十八梯石灰市路口附近,是一條從地面深挖入地底約10米左右,然後平伸約兩公里長,中途分叉成三個洞口進出的大隧道。其容量最多能容納5000人左右,洞門很低,入洞後要下很深的階梯,並轉急彎。隧道內寬、高約2米多,兩旁設有木板釘成的長凳,每隔三四十米點上一盞油燈,除此之外別無其他設備。隧道內通風、防火、防毒、醫藥等設備均無。當時每逢日機空襲,市民如來不及去郊外疏散,均扶老攜幼,進大隧道躲避。
重慶隧道慘案

慘案經過

1941年仲夏,停歇了很久的日機夜襲又開始了。6月5日下午6時,空襲警報突然響起,日機20餘架分批夜襲重慶,空襲時間長達3小時以上。市民一向是在白天躲警報,傍晚才從近郊返回。於是聞警報後,疏散不及的市民大都從三個洞口匆忙涌人隧道內。頓時,只能容納5000人的大隧道,這天卻湧入了近萬人。加之,天氣炎熱,隧道空氣極差。到下午7時,緊急警報響過,防護團在外面關上閘門,不準進出。
1941年6月5日晚上9時左右,日軍對重慶進行大規模的“地毯式”反覆轟炸。市中區居民因準備不充分,接到警報後未及時疏散開,於是如潮水般地擁向公共防空大隧道中,洞內避難人數較往常激增一倍,達到萬餘人,幾近飽和。管理隧道口的憲兵及防護人員視避難民眾如囚徒,緊鎖柵門,不準隧道內的市民在空襲期間出入隧道。
而隧道內,由於人多缺氧,氣溫越來越高,避難的人們感到渾身發熱,呼吸困難,部分油燈漸漸熄滅,嬰兒和兒童發出令人揪心的哭叫聲。洞內漸漸變黑,死亡威脅著洞內每一個人,此時,人們不顧一切地往洞門口擁擠。由於隧道的閘門是由里向外關閉的,人們洶湧而來,把閘門擠得打不開,前邊的人群被擠壓著貼在閘門上,發出憤怒的呼喊和痛苦的呻吟。隧道內的人們互相擁擠踐踏。有的被踩死、壓死,更多的是因為空氣中缺氧而窒息死亡。
在長達10小時的高溫和嚴重缺氧的情況下,除身處3個洞口較近的近百人得以出洞幸免於難外,其餘近萬名避難人員因窒息而死。大部分死者因窒息、擠壓,衣服被撕爛,皮膚變成藍黑色,面目全非。慘案發生後,人們劈開木閘門,看到洞內屍體重疊擠壓洞口,你抓我扯,有的抱成一團不能分開,衣褲被撕爛,兩眼膨脹得很大,真是令人慘不忍睹。

事後調查

事後據特種審查委員會調查公布的《審查報告》認定,死亡人數為992人(其中學生151人),傷近4000人。慘案發生後,民怨沸騰,輿論譁然。6月5日重慶市臨時參議會在議長康心如主持下開會決定:“(一)肇事之原因及其真實情況,請市政府速查明,報告本會;(二)肇事責任究竟屬誰,應請政府嚴加懲辦;(三)請市府嚴加注意,勿使今後再有此事發生;(四)善後辦法及死傷者撫恤,請政府從優辦理”。蔣介石與參議員一起前往肇事處視察,看望並慰問了死者家屬。“陪都空襲救護委員會”對隧道死難家屬中的鰥寡孤獨、無人撫養者發放了賑金。老弱殘廢每人300元,失學幼孤每人200元,到9月7日止,全市共發賑金11萬元。
重慶解放後,有關部門對較場口大隧道進行了清理維修。1987年7月6日,為紀念“七.七”事變50周年,“日本侵略者轟炸重慶紀事碑”落成儀式在此舉行,2000年9月重慶市人民政府將該處列為重慶市市級文物保護單位。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們