重慶軌道交通3號線

重慶軌道交通3號線（Chongqing Rail Transit Line 3）是中國重慶市第三條建成運營的城市軌道交通線路；江北機場至二塘段於2011年12月30日開通試運營；二塘至魚洞段於2012年12月28日開通試運營；碧津至舉人壩段於2016年12月28日開通試運營。

截至2019年1月，重慶軌道交通3號線北起江北機場T2航站樓站，途經渝北區西南部、江北區西部、渝中區中部、南岸區西南部和巴南區西北部，南至魚洞站；支線南起碧津站、向北延伸至舉人壩站；全段線路大致呈南北走向。

截至2019年1月，重慶軌道交通3號線總里程67.09千米，共有34座高架站和11座地下站；全線採用6節或8節編組的跨座式單軌列車。2019年2月22日，重慶軌道交通3號線全天客流量達105.5萬人次。

截至2017年12月，重慶軌道交通3號線是全球運輸效率最高、單線運營里程最長、地形條件最複雜的跨座式單軌交通線路。

基本介紹

• 中文名：重慶軌道交通3號線
• 外文名：Chongqing Rail Transit Line 3
• 標誌色：琉璃藍
• 開通日期：2011年12月30日
• 運行時間：06:30-22:30
• 軌道類型：單軌系統（跨座式）
• 起止站點：江北機場T2航站樓站、魚洞站（主線）
• 線路長度：67.09千米
• 車站數量：45座
• 車輛編組：6/8節編組
• 最高時速：100千米/小時
• 運營機構：重慶市軌道交通（集團）有限公司

建設歷程

● 前期規劃

1985年，重慶市開始規劃捷運線路，其中重慶軌道交通3號線走向為四公里-紫荊路。

1990年，根據重慶市規劃和自然資源局的方案，重慶軌道交通3號線擬採用空中客車的交通制式。

1998年，重慶市調整捷運線路規劃，重慶軌道交通3號線向南延伸至魚洞，向北延伸至空港大道，工程項目完成預可研報告。

2002年，重慶市進行《重慶市主城區綜合交通規劃》修編工作，對原117千米《重慶市軌道交通線網規劃》進行最佳化調整，確定了包括重慶軌道交通3號線在內的“六線一環”354千米《重慶市城市快速軌道交通線網規劃》報告。

● 建設過程

2007年2月7日, 《重慶市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》通過中國國家發改委正式批准；同年4月6日，重慶軌道交通3號線一期工程（二塘至龍頭寺）在華新街車站舉行開工建設儀式。

2010年12月28日，重慶軌道交通3號線車輛上線調試。

重慶軌道交通3號線穿越城鎮

2011年6月6日，重慶軌道交通1 、3號線AFC系統首次實現“一卡通”；同年9月29日，重慶軌道交通3號線兩路口至鴛鴦段開通試運營；同年11月8日，重慶軌道交通3號線試運營範圍向北延伸至長福路段；同年12月30日，二塘至江北機場全線39千米路段開通試運營。

2012年12月28日，重慶軌道交通3號線二塘至魚洞段建成通車。

2013年12月10日，重慶軌道交通3號線行車間隔縮短至2分50秒。

2016年7月14日，重慶軌道交通3號線北延伸段（空港線）軌道貫通；同年8月16日，重慶軌道交通3號線北延伸段通車試運行；重慶軌道交通3號線北延伸段（碧津至舉人壩）工程開通試運營。

2017年4月10日，重慶軌道交通3號線北延伸段運營時間由07:30提前至06:30；同年10月11日，重慶軌道交通3號線北延伸段運營時間延長至22:30；同年12月28日，重慶軌道交通3號線“江北機場站”更名為“江北機場T2航站樓”站。

線路站點

車站列表

重慶軌道交通3號線已開通運營里程67.09千米，全線共設車站45座，包括雙鳳橋、高堡湖等34座高架站，以及南坪、工貿、兩路口、觀音橋等11座地下站（上信息據2019年2月重慶軌道交通官網顯示）。

車站編號	車站名稱	所屬區域	換乘線路	站台類型
301	魚洞站	巴南區	重慶軌道交通2號線	高架雙島式
302	金竹站			高架側式
303	魚胡路站
304	學堂灣站
305	大山村站
306	花溪站
307	岔路口站
308	九公里站			高架島式
309	麒龍站			高架側式
310	八公里站
311	二塘站	南岸區
312	六公里站
313	五公里站
314	四公里站		重慶軌道交通環線	高架島式
315	南坪站		重慶軌道交通10號線（在建）	地下島式
316	工貿站
317	銅元局站			高架側式
318	兩路口站	渝中區	重慶軌道交通1號線	地下島式
319	牛角沱站		重慶軌道交通2號線	高架側式
320	華新街站	江北區		高架島式
321	觀音橋站		重慶軌道交通9號線（在建）	地下側式
322	紅旗河溝站		重慶軌道交通6號線	地下島式
323	嘉州路站	渝北區
324	鄭家院子站
325	唐家院子站			高架側式
326	獅子坪站
327	重慶北站南廣場站		重慶軌道交通10號線、環線	地下側式
328	龍頭寺站			地下島式
329	童家院子站			地面側式
330	金渝站			高架側式
331	金童路站
332	鴛鴦站
333	園博園站		重慶軌道交通5號線（園博中心站）
334	翠雲站
335	長福路站			高架島式
336	回興站		重慶軌道交通9號線（在建）	高架側式
337	雙龍站
338	碧津站		重慶軌道交通3號線·空港線	高架雙島式
339	江北機場T2航站樓站		重慶軌道交通10號線	地下側式
340（空港線）	雙鳳橋站			高架側式
341（空港線）	空港廣場站			地下島式
342（空港線）	高堡湖站			高架側式
343（空港線）	觀月路站			高架島式
344（空港線）	蓮花站			高架側式
345（空港線）	舉人壩站
備註：園博園站為出站換乘站，宜居暢通卡用戶可在對應的園博中心進行換乘，單程票用戶必須再次買票
參考資料

線路走向

重慶軌道交通3號線起於渝北區西南部，途經江北區西部、跨長江經渝中區中部、南岸區西南部和巴南區西北部；沿線依次將重慶江北國際機場、重慶園博園、重慶北站、重慶站、重慶工商大學和巴南區政府等地串聯。

重慶軌道交通3號線（藍色）線路站點

運營情況

運營時刻

站點	工作日				雙休日
	首班車		末班車		首班車		末班車
	往江北機場↓	往魚洞↑	往江北機場↓	往魚洞↑	往江北機場↓	往魚洞↑	往江北機場↓	往魚洞↑
魚洞站	06:30	——	22:30	——	06:30	——	22:30	——
金竹站	06:33	06:39	22:33	00:07	06:33	06:38	22:33	00:07
魚胡路站	06:32	06:37	22:36	00:04	06:36	06:35	22:36	00:04
學堂灣站	06:32	06:43	22:39	00:01	06:31	06:48	22:39	00:01
大山村站	06:31	06:41	22:41	23:58	06:34	06:45	22:41	23:58
花溪站	06:35	06:37	22:45	23:55	06:30	06:42	22:45	23:55
岔路口站	06:38	06:34	22:48	23:52	06:33	06:39	22:48	23:52
九公里站	06:32	06:32	22:51	23:50	06:30	06:37	22:50	23:50
麒龍站	06:34	06:30	22:53	23:47	06:32	06:34	22:53	23:48
八公里站	06:31	06:35	22:55	23:45	06:34	06:32	22:56	23:45
二塘站	06:34	06:32	22:58	23:42	06:31	06:30	22:58	23:43
六公里站	06:31	06:30	23:00	23:40	06:33	06:32	23:01	23:41
五公里站	06:33	06:32	23:02	23:38	06:30	06:30	23:03	23:38
四公里站	06:31	06:30	23:05	23:36	06:32	06:32	23:05	23:36
南坪站	06:33	06:32	23:08	23:33	06:30	06:30	23:08	23:34
工貿站	06:36	06:32	23:10	23:31	06:32	06:34	23:10	23:31
銅元局站	06:38	06:30	23:12	23:28	06:34	06:31	23:12	23:29
兩路口站	06:31	06:30	23:15	23:25	06:31	06:35	23:15	23:26
牛角沱站	06:34	06:30	23:18	23:23	06:33	06:32	23:18	23:23
華新街站	06:31	06:31	23:20	23:20	06:30	06:30	23:20	23:21
觀音橋站	06:34	06:32	23:23	23:18	06:32	06:35	23:23	23:18
紅旗河溝站	06:31	06:33	23:25	23:15	06:35	06:32	23:25	23:16
嘉州路站	06:34	06:33	23:28	23:13	06:38	06:30	23:28	23:13
鄭家院子站	06:31	06:31	23:30	23:10	06:40	06:32	23:31	23:10
唐家院子站	06:33	06:32	23:33	23:08	06:30	06:30	23:33	23:08
獅子坪站	06:36	06:30	23:35	23:05	06:32	06:31	23:35	23:05
重慶北站南廣場站	06:37	06:32	23:37	23:03	06:34	06:30	23:37	23:03
龍頭寺站	06:35	06:32	23:39	23:01	06:36	06:32	23:39	23:01
童家院子站	06:32	06:30	23:41	22:58	06:33	06:38	23:42	22:58
金渝站	06:35	06:34	23:44	22:56	06:30	06:35	23:45	22:55
金童路站	06:32	06:31	23:46	22:53	06:32	06:33	23:47	22:53
鴛鴦站	06:30	06:35	23:49	22:50	06:30	06:30	23:50	22:50
園博園站	06:33	06:32	23:52	22:47	06:32	06:33	23:53	22:47
翠雲站	06:31	06:30	23:55	22:45	06:30	06:31	23:56	22:45
長福路站	06:34	06:33	23:58	22:42	06:32	06:36	23:59	22:42
回興站	06:30	06:33	00:01	22:39	06:36	06:32	00:02	22:39
雙龍站	06:32	06:30	00:03	22:36	06:31	06:30	00:04	22:36
碧津站	06:36	06:32	00:07	22:32	06:35	06:32	00:08	22:32
江北機場T2航站樓站	——	06:30	——	22:30	——	06:30	——	22:30
空港支線
碧津站	06:30	——	22:30	——	06:30	——	22:30	——
雙鳳橋站	06:33	06:33	22:33	22:43	06:33	06:33	22:33	22:43
空港廣場站	06:35	06:31	22:35	22:41	06:35	06:31	22:35	22:41
高堡湖站	06:38	06:38	22:38	22:38	06:38	06:38	22:38	22:38
觀月路站	06:31	06:34	22:42	22:34	06:31	06:34	22:42	22:34
蓮花站	06:33	06:32	22:44	22:32	06:33	06:32	22:44	22:32
舉人壩站	——	06:30	——	22:30	——	06:30	——	22:30
參考資料

客運流量

2014年12月31日，重慶軌道交通3號線當日客流量達99萬乘次。

2017年9月30日，重慶軌道交通3號線當日客流達108.42萬乘次。

設備設施

車輛設施

重慶軌道交通3號線採用6至8節編組的單軌列車，構造速度100千米/小時，單向最大運力每小時3萬人次。列車可實現自動駕駛，起步、換擋、加速、剎車均為遠程控制。自動駕駛的列車停車時，每次誤差的位置不會超過正負30厘米。軌道交通列車上的駕駛員負責開關門的操作，以及根據現場情況做輔助性判斷。每列車輛需6000多個零部件，其中70%實現重慶本地採購，主要部件如鋁合金車體來自長春，牽引剎車系統從日本進口。

重慶軌道交通3號線單軌列車

運行系統

重慶軌道交通3號線一期工程通區間線路、18個車站、1個控制中心、1個車輛段及綜合維修基地、2個主變電站、沿線和重慶軌道交通2號線控制中心移設、重慶軌道交通上層網傳輸系統和上層網視頻共享平台所需的全部通信系統、設備、管網工程及安裝服務。具體主要包括以下各子系統：傳輸系統、公務電話系統、無線通信系統、專用電話系統、閉路電視系統、廣播系統、時鐘系統、綜合電源系統、綜合布線系統、集中告警系統、光纜與電纜、2號線控制中心移設、上層網傳輸系統和上層網視頻共享平台。

重慶軌道交通3號線路軌

服務設施

2017年5月30日，重慶軌道交通3號線多個車站室外加裝室外電動扶梯雨棚。

主要工程

● 菜園壩長江大橋

重慶軌道交通3號線菜園壩長江大橋

菜園壩長江大橋分上下兩層，其中上層是公路、下層是重慶軌道交通3號線；全長4千米，主橋長800米，主跨420米，為世界上跨度最大的中承式鋼箱系桿拱公路軌道兩用橋樑。主橋共使用了2.1萬噸鋼結構，由27萬套高強螺栓牢固連線。

● 嘉陵江大橋

重慶軌道交通3號線嘉陵江大橋全長352米，主橋為“96米+160米+96米”跨徑布置的連續剛構橋，為全球跨度最大的單軌橋樑。該橋跨越嘉陵江，下穿2號線牛角沱站，與鄰近的渝澳大橋間距不足50厘米，施工條件複雜，受限制也大；因施工人員必須在近50米高的空中現澆混凝土支架施工，線型、應力控制與後期錨箱定位精度控制要求高，挑戰性大。

重慶軌道交通3號線嘉陵江大橋

文化特色

截至2019年1月25日，重慶軌道交通3號線以完成30列車輛的“彩衣”，以藍色馬賽克為背景，用點狀、幾何圖形拼接而成的“大劇院”“千廝門大橋”“江北嘴金融中心”等重慶地標建築融入其中。

重慶軌道交通3號線主題列車

價值意義

重慶軌道交通3號線為南北方向的軌道交通骨幹線，將巴南區、南岸區、渝中區、江北區、北部新城區銜接起來，並與其它捷運線共同構成主城軌道交通線網骨架，有效地緩解沿線的交通壓力；對提高軌道交通運行效率、吸引客流、促進城市經濟發展、改善公共運輸環境、提高社會效益發揮重大作用。（重慶軌道交通公司 評）