重力平衡式油箱油位感測器主要由感測器底座、薄膜、感測桿、感測彈簧、彈簧座、磁鐵、霍爾元件等組成,其原理是將由油箱內的油位通過作用於感測器薄膜正上方的油柱重力和感測器薄膜下方的彈簧受力的平衡關係轉換成感測桿的位移,小和環境溫度無關,電纜內部各處的油壓僅與供油箱中的油位與該處高差有關。重力供油箱的結構示意如圖1所示。其主要部件是一組具有伸縮性的元件,每個元件由兩片金屬波紋薄板焊接而成
重力平衡式油箱油位感測器主要由感測器底座、薄膜、感測桿、感測彈簧、彈簧座、磁鐵、霍爾元件等組成,其原理是將由油箱內的油位通過作用於感測器薄膜正上方的油柱...
油,其油位的變化能指示重力供油箱的吞吐量。當電纜溫度升高電纜油體積膨脹而使油的壓力增大時,電纜油便流人元件中,於是元件的體積也增加,元件外部油的油麵隨之...
單發飛機的燃油系統有重力供油系統、燃油泵供油系統和上單翼噴射供油系統等幾種。多發飛機則常採用交輸供油系統,任意一側的油箱都可以向另一側發動機供油,提高供油...
飛機燃油系統的供油方式一般有三種,即重力供油、油泵供油和壓力供油。重力供油重力供油適用於油箱比發動機高的飛機,如將油箱裝在上單翼飛機的機翼內,燃油便會自動地...
3) 油箱放置後,應在大油庫與機組之間加日用油箱,使直接送油之壓力不大於2.5米。即使在柴油機關閉期間,不允許燃油依靠重力,通過進油管路或噴油管路流入柴油機。...
即使在柴油發電機組關閉期間,也不允許燃油依靠重力,通過進油管路或噴油管路流入柴油機;3)油箱供油管端位置應高於柴油發電機組油箱底部約50MM,以防止沉積物和水被...
加油系統是飛機燃油系統的重要子系統,它用於向飛機燃油箱加注燃油。典型的飛機加油系統應至少包括重力加油系統和壓力加油系統。重力加油系統通過油箱上部的加油口,利用...
普通的輕型飛機,大多數的儲油和供油系統都是靠重力供油飛機倒飛很容易停止供油,...飛機負過載飛行時,安裝在一個供油箱內的裝置,其配重物經槓桿操縱,使供油泵下部...
這二種終端的套管長度遠小於戶外終端,因此內絕緣的要求比戶外終端要求要高,一般均要油充滿整個套管,並由壓力箱或重力供油箱對終端進行供油。對於275kV～500kV電壓...