日用油箱日用油箱分為開式油箱和閉式油箱。
基本介紹
- 中文名：日用油箱
- 用途：日用油箱在液壓系統中除了儲油外
- 套用：日用油箱分為開式油箱和閉式油箱
- 設計原則：油箱必須有足夠大的容積
產品介紹,油箱安裝,油箱放置注意事項,省油小巧門,
產品介紹
一、用途：還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。
2、設計原則
(2) 吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油衝擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。
(3) 吸油管和回油管之間的距離要儘可能地遠些，之間應設定隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉澱雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。
(4) 為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為便於放油和清理，箱底要有一定的斜度，並在最低處設定放油閥。對於不易開蓋的油箱，要設定清洗孔，以便於油箱內部的清理。
(5) 油箱底部應距地面l50mm以上，以便於搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設定液位計，以監視液位。
(6) 對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：
1) 酸洗後磷化。適用於所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
2) 噴砂後直接塗防鏽油。適用於一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多採用此方法。
3) 噴砂後熱噴塗氧化鋁。適用於除水-乙二醇外的所有介質。
4) 噴砂後進行噴塑。適用於所有介質。但受烘乾設備限制，油箱不能過大。
考慮油箱內表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理後的可加工性、製造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性，條件允許時採用不鏽鋼制油箱是最理想的選擇。
油箱安裝
1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸菸；
2）油箱放置後，在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大於2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；
3）油箱供油管端位置應高於柴油發電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用乾淨濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
5）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換；
6）燃油回油管路的連線不應造成柴油發電機組油管中燃油出現衝擊波。
油箱放置注意事項
1) 油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸菸。
2) 油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。
3) 油箱放置後，最高油麵不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油麵高於2.5米，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大於2.5米。即使在柴油機關閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。
4) 油口處的阻力不允許超過所有柴油機性能數據單上規定的使用乾淨濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。
5) 燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數據單上的規定。
6) 燃油回油管路的連線不應造成油管中燃油出現衝擊波。
省油小巧門
柴油淨化：我們市面上買到的柴油，通常含有多種礦物質和雜質，如果不沉澱、過濾淨化的話，會影響柱塞和噴油器工作，造成供油不均勻、霧化不良等現象，使發動機功率下降，油耗增加。因此，建議先將柴油靜置一段時間，讓雜質沉澱，加油時最好將漏斗加濾網過濾一下。更為值得注意的要是定期清洗或更換柴油濾清器，達到淨化柴油的目的。
清除積炭：柴油機在工作中，有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、增壓器、中冷器和活塞頂部。這些積炭會增加油耗，因此要定期檢查和保養柴油發電機組，應定期清除積炭。正常6000小時要拆卸配氣機構進行檢查和保養。
保持水溫：柴油機的冷卻水溫度過低，會使柴油燃燒不完全，影響功率的發揮，也浪費燃油。因此，要適當使用保溫簾，注意冷卻水最好用不含礦物質的軟水，如流動的河水或純靜水等。
