基本介紹
建設歷程,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,建設成果,價值意義,
建設歷程
2015年5月14日，聊城市新聞辦召開的新聞發布會上，山東、河南兩省4月30日再次確認鄭濟客專線路走向，明確鄭州至濟南高鐵項目線路從鄭州引出，經河南新鄉、安陽、濮陽和山東聊城至濟南。
2015年9月18日，鄭州至濟南鐵路勘察設計項目招標。
2015年11月10日，鄭州至濟南鐵路勘察設計項目中標候選人公示，鐵道第三勘察設計院集團有限責任公司中標。
2015年12月19日，上午8點，鄭濟高速鐵路應急工程鄭州東站路基樁順利開鑽，標誌著由中鐵七局五公司承建的鄭濟高速鐵路應急工程正式拉開帷幕。
2016年8月31日，國家發改委正式批覆了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高速鐵路正式獲批，預計2020年建成。
- 河南段
2016年4月25日，鄭濟高速鐵路鄭州至濮陽段首次環評公示，隨著環評的啟動，作為“米”字重要一筆的鄭濟高速鐵路距離破土動工又邁出了重要一步。
2016年9月22日，最後一條未開工的河南“米”字形高鐵，鄭濟高速鐵路河南段開始掛網招標。
2016年10月29日，鄭濟高速鐵路河南段正式開工建設。
- 山東段
2017年5月3日，濟南市政府官網公布鄭濟高速鐵路將走天橋區接入濟南站。
2018年1月5日，聊城市發改委發布《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段（聊城地區）社會穩定風險評估公眾參與公示》。
2018年2月9日，齊河縣政府發布《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段（齊河縣）社會穩定風險分析公眾參與公示》。
2018年3月9日，天橋區政府發布《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段（濟南地區）社會穩定風險分析公眾參與公示》。
2018年10月，鄭州至濟南鐵路工程山東段項目的規劃選址意見正在公示，公示期為2018年10月11日至2018年10月18日。
2019年7月，國家發改委發布關於新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告的批覆。
2019年9月，從山東省交通運輸廳獲悉，鄭濟高速鐵路力爭2019年內開工。
2019年11月20日，山東省生態環境廳以魯環審〔2019〕18號批覆《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環境影響報告書》。
鄭濟高鐵山東段首個樁基開鑽和首段路基填築2020年6月19日在濟南和聊城市同時啟動，濟青高速鐵路有限公司、中國鐵路濟南局集團公司組織在濟南、聊城兩地同時舉辦“戰疫情 保進度 比貢獻”勞動競賽誓師大會，這標誌著鄭濟高鐵山東段全面開啟建設高潮
2020年6月18日，由中鐵十局負責施工的鄭濟鐵路山東段第一個樁基在濟南開鑽，標誌著鄭濟鐵路山東段進入實質性施工階段。
線路站點
設計參數
（一）主要建設內容。線路起自濮陽東站，經河南省濮陽市，山東省聊城市、德州市、濟南市，終至濟南西站。正線全長209.7千米，設站7座，其中新建5座。聊城地區同步建設存車場。濟南樞紐採用南部引入京滬高鐵濟南西站方案，同步建設本線與濟南方向聯絡線，新建濟南站至大明湖站聯絡線。
（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度目標值：350千米/小時。最大坡度：20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米，引入樞紐地段根據工程技術條件適當降低）。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：CTCS-3級。調度指揮方式：調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
沿線車站
鄭濟高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為13個，其中，河南段8個、山東段5個：鄭州東站—平原新區站—新鄉東站—衛輝南站—滑浚站—內黃站—濮陽東站—南樂站—莘縣南站—聊城西站—茌平南站—長清站—濟南站，另通過聯絡線連線濟南站、大明湖站。
| 序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 鄭州東站 | 0 | 河南省鄭州市金水區心怡路199號 | 中國鐵路鄭州局集團有限公司 |
2 | 平原新區站 | |||
3 | 新鄉東站 | 河南省新鄉市榮校路東段 | ||
4 | 衛輝南站 | 河南省新鄉市衛輝市 | ||
5 | 滑浚站 | |||
6 | 內黃站 | 河南省安陽市內黃縣 | ||
7 | 濮陽東站 | 河南省濮陽市華龍區經一路和中原路交叉口 | ||
8 | 南樂站 | 河南省濮陽市南樂縣 | ||
9 | 莘縣南站 | 山東省聊城市莘縣 | 中國鐵路濟南局集團有限公司 | |
10 | 聊城西站 | 山東省聊城市東昌府區 | ||
11 | 茌平南站 | 山東省茌平縣趙西村南側 | ||
12 | 長清站 | 山東省濟南市長清區文昌街道孝堂山路西側 | ||
13 | 濟南站 | 380 | 山東省濟南市天橋區車站街17號 | |
參考資料： | ||||
線路走向
鄭濟高速鐵路位於河南省東北部和山東省西部，連線河南、山東兩省省會，線路呈西南-東北走向。
鄭濟高速鐵路山東段起自京滬高鐵濟南西站，向西途經濟南市槐蔭區、市中區、長清區、德州市的齊河縣、聊城市的茌平縣、東昌府區、陽穀縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長168.583千米。在濟南市引入濟南西站，與京滬高速鐵路相接，並通過連線線引入濟南東站，與濟青高速鐵路、石濟客運專線、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟泰城際鐵路相接。
鄭濟高速鐵路線路走向圖建設成果
- 鄭州黃河特大橋
鄭州黃河特大橋位於京港澳高速黃河大橋下游3.5千米處，是鄭濟高速鐵路控制性工程，為“三橋合一”公鐵兩用橋。其中，大橋上層為32.5米寬、雙側6車道、設計時速100千米的鄭（州）新（鄉）快速公路；下層上游側為設計時速350千米的鄭濟高速鐵路，下游側為設計時速160千米的鄭（州）新（鄉）市域鐵路。
建設中的鄭州黃河特大橋
建設中的鄭州黃河特大橋鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁全長2016米，最大單跨168米，鋼樑總重7.28萬噸。主橋採用三桁式連續鋼桁梁結構，橋面採用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，合龍時是中國長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續鋼桁梁橋。
鄭州黃河特大橋主橋大部分工程位於寬闊的黃河河面及岸邊淺灘地帶，受黃河遊蕩性沖刷劇烈、主河槽位置擺動較大等因素影響以及橋樑施工段穿過黃河濕地保護區、黃河鯉魚生態保護區，使得該橋樑兼具工程規模大、施工難度大、安全風險高、環保水保要求高等“兩大兩高”特點。
2020年5月19日，鄭濟高速鐵路鄭州黃河特大橋實現主橋合龍。
鄭濟高速鐵路黃河特大橋價值意義
河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377千米，但是它們之間的鐵路客運卻很不方便，兩地之間的動車高鐵需要運行3至4個小時，普通列車則要運行7個小時。
而鄭濟高速鐵路的連線，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況，它將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2個小時左右。未來，可通過鄭萬高鐵快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
根據鐵三院提供圖，鄭濟高速鐵路的修建將使濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至2個小時以內，濟南到聊城到菏澤並可通過鄭濟高速鐵路、京九高鐵45分鐘到達菏澤，對接鄭西高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達西北、西南地區和華南地區。
