基本介紹
線路規劃,項目進展,車站設定,重大意義,
線路規劃
濟南至濱州城際鐵路定位為城際鐵路，根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，濟濱城際鐵路將從濟南新東站引出，經濟南遙牆國際機場、濟陽區、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，並在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。
項目進展
2016年4月20日9時30分，濟南至濱州城際鐵路項目可行性研究招標在濟南公共資源交易中心第1開標室開標，2016年評標工作已經完成，中鐵第一勘察設計院集團有限公司中標。
2017年1月17日在惠民縣第十八屆人民代表大會第一次會議上，惠民縣縣長夏培劍在政府工作報告中指出，積極爭取最佳化濟濱城際高鐵惠民段線型，完成征遷任務，年內開工，規劃建設高鐵片區，依託重大交通基礎設施建設，規劃沿濱惠大道產業帶、濟東高速公路沿線產業區、濟濱城際高鐵軌道交通輻射區，打造推動經濟社會發展的“新引擎”。
2017年1月21日，濟陽縣委書記孫斌表示，未來5年，濟陽將圍繞對接省城,規劃縣域內新的過河通道，加大對跨河橋隧建設爭取力度，做好石濟客專公鐵兩用大橋與公路連線線工程，積極協調推進輕軌入城和濟濱城鐵建設工作。
2017年3月7日，濟南市商河縣政府召開濟濱城際鐵路項目商河段項目規劃論證會，召集氣象、交通、城建、水利等相關部門為濟濱城際鐵路建設規劃論證提供專項服務工作。
2017年8月28日，山東省發展改革委黨組書記、主任張新文接受省政府網站訪談時表示，將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵。據此，省前期工作招標時速度按250公里/小時，規劃修編後將提升至350公里/小時，濟濱城際鐵路也將正式升級為濟濱高速鐵路。
2017年8月，山東省發展和改革委員會回復網友提問：2016年項目預可研報告已編制完成，由於相關市對線路走向方案不能形成一致意見。
2017年9月14日，商河縣委書記陳勇出席綠地集團考察團時表示，商河縣濟濱城際鐵路、通用飛機場現已確定，商河的交通瓶頸已經打破。
車站設定
濟南至濱州城際鐵路線路方案尚未確定，車站數量和位置也沒有確定，2018年已確定在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵（即京滬東線通道）
南線方案：山東省發展和改革委員會回復網友提問時表示，經與有關處室核實，濟南至濱州城際備選鐵路沒有南線方案。
重大意義
2017年，濟南正在積極申請國家級濟南新區和濟南新舊動能轉換先行區，而濟南新區在黃河北岸的面積為500平方公里，所以2017年3月《濟南“攜河”發展空間規劃》正式出爐，而作為濟南北跨的橋樑，濟濱城際鐵路意義重大，有效連線了濟南新東站，濟南國際機場以及兩大港口城市濱州市和東營市。
濟濱城際鐵路項目建成後，從濟南到濱州的時間可縮短到半小時，極大促進了濟南都市圈與東濱都市區的交流與發展，使省會濟南與黃河三角洲高效生態經濟區的聯繫加強，最佳化了區域內的城際鐵路網。
