由中鐵大橋局承建。鄭州黃河二橋是新鄉至鄭州高速公路的標誌性建築，是黃河上最長、最寬、單拱跨度最大的公路特大橋。
基本介紹
- 中文名：鄭州黃河二橋
- 外文名：the second of Zhengzhou Yellow River bridge
- 所在地點：新鄉-鄭州高速公路
- 承建方：中鐵大橋局
- 竣工日期：2004年5月18日
鄭州黃河二橋
鄭州黃河二橋
鄭州黃河二橋由中鐵大橋局承建。鄭州黃河二橋是新鄉至鄭州高速公路的標誌性建築，是黃河上最長、最寬、單拱跨度最大的公路特大橋。橋跨布置從北向南依次為：1聯（5×35mT梁）+16聯（7×35mT梁）+2聯（5×35mT梁）+13聯（5×50mT梁）+4聯（4×50mT梁）+4聯（2×100m系桿拱）+3聯（9×20m空心板梁），全橋共長9848.16m。
京珠國道主幹線新鄉至鄭州段高速公路第八契約段由中鐵大橋局集團施工，橋長1341.31m，由主橋和南引橋兩部分組成，主橋長800m，南引橋長540m。主橋上部採用8孔100m上下行分離的下承式四拱肋鋼管混凝土簡支系桿拱（剛性系桿），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱軸線採用拱軸係數為1.347的懸鏈線。下部為空心墩，群樁基礎，總計採用φ2。0m鑽孔樁142根。南引橋橋型為27孔簡支空心板梁橋。橋面橫向布置為雙向8車道，主橋橋寬48.16m。主橋上部結構上下行為分離式的兩座橋，每座橋兩片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜鋼管和腹板組成高2.4m的啞鈴型斷面結構，拱肋內填築C50混凝土，支座與第一根吊桿間的拱肋腹腔內澆築C50混凝土，其餘部分腹腔內不填充混凝土。兩拱肋中心距離22.377m，由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯接。橫撐為φ700×12㎜和φ500×10㎜鋼管組成的啞鈴形斷面，管內不填充混凝土。每個主墩承台分為三個分離式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根φ2.0m鑽孔灌注樁，其中兩邊墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根φ2.0m鑽孔灌注樁，其中兩邊墩各4根，中墩6根。
該工程於2002年6月10日主橋首根鑽孔樁開鑽，2003年4月7日完成主橋下部結構施工，2003年3月13日上部結構鋼管拱開始架設，2003年11月8日主橋8跨鋼管拱順利合攏，2004年4月10主橋橋面施工完成，2004年5月18日鄭州黃河二橋土建工程全部完工。全橋計畫工期27個月，實際施工工期為25個月，比原計畫提前近2個月。全橋質量驗收合格率為100%，優良率為95%。鄭州黃河二橋施工中採用了大量新材料、新工藝、新技術，完成科研項目9項，其中鄭州黃河二橋鋼管拱架設工藝、鄭州黃河二橋全橋的監控與檢測、鄭州黃河二橋600KN跨墩龍門吊機設計與安裝等科研成果在國內處於領先地位，這些成果的成功套用為鄭州黃河二橋如期竣工打下了堅實的基礎。
鄭州黃河二橋 由中鐵大橋局承建。鄭州黃河二橋是新鄉至鄭州高速公路的標誌性建築，是黃河上最長、最寬、單拱跨度最大的公路特大橋。橋跨布置從北向南依次為：1聯（5×35mT梁）+16聯（7×35mT梁）+2聯（5×35mT梁）+13聯（5×50mT梁）+4聯（4×50mT梁）+4聯（2×100m系桿拱）+3聯（9×20m空心板梁），全橋共長9848.16m。 京珠國道主幹線新鄉至鄭州段高速公路第八契約段由中鐵大橋局集團施工，橋長1341.31m，由主橋和南引橋兩部分組成，主橋長800m，南引橋長540m。主橋上部採用8孔100m上下行分離的下承式四拱肋鋼管混凝土簡支系桿拱（剛性系桿），矢跨比1/4.5，矢高21.222m，拱軸線採用拱軸係數為1.347的懸鏈線。下部為空心墩，群樁基礎，總計採用φ2。0m鑽孔樁142根。南引橋橋型為27孔簡支空心板梁橋。橋面橫向布置為雙向8車道，主橋橋寬48.16m。主橋上部結構上下行為分離式的兩座橋，每座橋兩片拱肋，每片拱肋由2根φ1000×16㎜鋼管和腹板組成高2.4m的啞鈴型斷面結構，拱肋內填築C50混凝土，支座與第一根吊桿間的拱肋腹腔內澆築C50混凝土，其餘部分腹腔內不填充混凝土。兩拱肋中心距離22.377m，由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯接。橫撐為φ700×12㎜和φ500×10㎜鋼管組成的啞鈴形斷面，管內不填充混凝土。每個主墩承台分為三個分離式承台，左右幅共用中承台。208#～215#主墩布置16根φ2.0m鑽孔灌注樁，其中兩邊墩各4根，中墩8根；216#主墩布置14根φ2.0m鑽孔灌注樁，其中兩邊墩各4根，中墩6根。 該工程於2002年6月10日主橋首根鑽孔樁開鑽，2003年4月7日完成主橋下部結構施工，2003年3月13日上部結構鋼管拱開始架設，2003年11月8日主橋8跨鋼管拱順利合攏，2004年4月10主橋橋面施工完成，2004年5月18日鄭州黃河二橋土建工程全部完工。全橋計畫工期27個月，實際施工工期為25個月，比原計畫提前近2個月。全橋質量驗收合格率為100%，優良率為95%。鄭州黃河二橋施工中採用了大量新材料、新工藝、新技術，完成科研項目9項，其中鄭州黃河二橋鋼管拱架設工藝、鄭州黃河二橋全橋的監控與檢測、鄭州黃河二橋600KN跨墩龍門吊機設計與安裝等科研成果在國內處於領先地位，這些成果的成功套用為鄭州黃河二橋如期竣工打下了堅實的基礎。
