郵政之制

清代郵政事宜初由兵部車駕清吏司主管，並於全國各地根據不同情況，設定驛、站、塘、台、所、鋪等郵政機構，以負責官方文書的傳遞及出差員役交通工具與食宿方面的供應。

基本介紹

• 中文名：郵政之制
• 外文名：The postal system
• 性質：制度
• 朝代：清朝

驛站分布

其中僅驛、站、塘、台即有一千七百八十六處， 計： 兵部直轄之皇華驛一，直隸驛與站一百八十六，盛京驛二十九，吉林站三十八，黑龍江站四十四，山東驛一百三十九，山西驛與站一百二十五，河南驛一百二十，江蘇驛四十，安徽驛八十一，江西驛四十七，福建驛六十八，浙江驛五十九，湖北驛七十，湖南驛五十二，陝西驛與站一百三十，甘肅驛、站、塘一百八十四，四川驛六十五，廣東驛十，廣西驛十九，雲南驛八十一，貴州驛二十三，喜峰口章京所屬蒙古站十六，古北口章京所屬蒙古站十，獨石口章京所屬蒙古站六， 殺虎口章京所屬蒙古站十三，阿爾泰軍台都統所屬軍台四十四，定邊左副將軍所屬軍台三十九，庫倫辦事大臣所屬軍台二十五，科布多參贊大臣所屬軍台二十二。至於鋪司之設，則更為普遍，各省腹地一般每隔十至三十里不等即有一鋪，少數也有隔七八十里設一鋪者。每個縣少者設三至十鋪，多者設二十個鋪以上。如山東諸城縣額設二十八個鋪，山西陽曲縣額設二十四個鋪，江蘇泰州額設二十六個鋪，只有極個別的縣無鋪司之設，因此鋪的數字遠比驛或站多。至於所，都為各省舊設，其後即被裁併歸驛。

驛站管理

每個驛、站、塘、台、鋪、所，除有專職的員弁管理外，均配備有一定數額的夫役兵丁人等以供使役。如各驛站夫役有驛書、驛皂、馬夫、獸醫、槓轎夫、水驛夫、車夫、健夫、驢夫、兜夫、排夫、水手、差夫、堡夫、走遞夫等名目，各視需要而配備，人數也多寡不一，大多以民人募充。西北兩路軍台及甘肅、新疆的軍塘，則有驍騎兵丁及軍塘夫役人等，額設之夫役不敷，準募民夫、小工人等。各省驛站，除廣東、廣西、福建三省不設驛馬外， 其他各省均有額設之馬、驢、車、船等交通工具。額設之車船不足應差時，準許雇民間車船。驛站有固定的經費， 凡夫役工食銀、馬牛草乾銀及外備棚廠槽鍘等項銀、雇募車船腳價銀等，均按各處價值定製於驛站款內動支，年終則題銷。清代全國各省額定驛站經費銀總計二百一十四萬七千九百六十一兩，另有米、麥、豆、草等實物。阿爾泰四十四個軍台台務，則以官犯發往效力者分置管理。在十台以內者，每月繳台費銀四十三兩，在十一台以外者，每月繳台費銀三十三兩。

給譯者待遇

根據定製，凡因公出差需給驛者，均應檢驗郵符，郵符有勘合及火牌之別。凡給驛者，各按等級供應驛馬、車、船、夫役以及食宿待遇等， 並頒明禁令。

工作要求

凡公差過境需動用兵丁護送者，應驗明其兵牌。凡有馬遞文書，必須驗明火票，定其遲速之限，檢查其包封裝具，根據其途程而計算其到達之日時。鋪遞亦同上。所遞文書如有泄漏沉匿者，均應查明處理。凡發遞之文書，應根據其緩急程度而定其驛遞之速度，或日行三百里， 或日行四百里、五百里、六百里。除實繫緊要公事外，不得濫填日行五百里、六百里。但在清代檔案中也有標“六百里加緊” 者，甚至偶見有日行八百里之奏摺（參見“驛遞之制”）。非軍機處交寄或西北兩路將軍大臣加封文書，不得由軍站馳遞；督撫等尋常咨商文移，應由塘鋪走遞而不得擅用馬遞。

全國郵政由來

光緒三十三年（1907） 清廷設郵傳部，下設郵政總局，全國郵政事業遂統歸其經管。